這家“隱形冠軍”，產(chǎn)品市場占有率國內(nèi)第一，全球第二

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速器是汽車傳動系統(tǒng)當中的核心部件之一，它的作用是在汽車轉(zhuǎn)彎或遇上不平整的路面時，調(diào)整四個車輪的轉(zhuǎn)速差，從而保持車輛的平衡，極大地提升汽車安全性。而這種精準細微的調(diào)節(jié)，則是由差速器內(nèi)一組精密的齒輪來完成。

近日《焦點訪談》聚焦汽車行業(yè)隱形冠軍——總部位于江蘇泰州的太平洋精鍛科技股份有限公司（以下簡稱太平洋精鍛）。這家企業(yè)，是制造差速器齒輪的行家里手，產(chǎn)品市場占有率排名國內(nèi)第一，全球第二。

除了耐用，太平洋精鍛生產(chǎn)的差速器齒輪，之所以受到國內(nèi)外各大汽車廠商的青睞，關(guān)鍵在于它的高精度?，F(xiàn)在主流的齒輪制造方式是用模具壓制后一次成型，這就對模具的精密程度有著極高的要求。

生產(chǎn)一套模具成本極高，所以它還必須兼顧穩(wěn)定性，如果模具很容易發(fā)生變形，就無法保證批量生產(chǎn)之下產(chǎn)品的精度。模具的精密程度、高穩(wěn)定性，決定了差速器齒輪的高精度。經(jīng)過模具鍛造后成型的差速器齒輪與設計數(shù)據(jù)之間的誤差，可以控制在0.02毫米之內(nèi)。不過，在差速器齒輪成型后，為了進一步提高精度，還需要對它進行更加精密的鍛造。

在精密鍛造時，會針對性地進行齒形修正，這是太平洋精鍛30年經(jīng)驗積累得到的獨有技術(shù)，是獨門武功、不傳之秘。在該技術(shù)的指導下生產(chǎn)出來的齒輪傳動平穩(wěn)、噪音小。同時，通過0.01毫米級別的過程質(zhì)量控制，在百萬級產(chǎn)量下，產(chǎn)品尺寸精度也能保持一致性。正是這一系列超越毫厘之間的高標準，造就了太平洋精鍛差速器齒輪的卓越表現(xiàn)。

視頻中接受采訪的趙軍華，是太平洋精鍛總成裝配車間主任、模具事業(yè)部副部長。他對金屬加工記者提到，太平洋精鍛發(fā)展到今天成為隱形冠軍，與其恩師胡亞民教授的鼎力相助是分不開的，當時太平洋精鍛與胡亞民老師合作研發(fā)的汽車、摩托車齒輪類零件的冷擺輾精密成形項目獲2005年國家科技進步二等獎。

胡老師退休前，是重慶理工大學教授、中國兵器第59研究所研究員級高級工程師、武漢理工大學兼職博士生導師。因其在擺輾技術(shù)方面的所做貢獻，于2019年獲得了中共中央、國務院、中央軍委頒發(fā)的“慶祝中華人民共和國成立70周年紀念章”。

胡亞民老師展示紀念獎章

這枚紀念章是對胡亞民老師多年來對擺輾技術(shù)研究的一份肯定。擺動輾壓簡稱擺輾，是通過連續(xù)局部成形對被加工件實現(xiàn)整體成形的一種回轉(zhuǎn)成形加工技術(shù)。與傳統(tǒng)模鍛相比，擺輾一般可節(jié)材30%，降低制造成本25%。

sgxap666

一個絲的誤差，我覺得得磨過出來才行。

深圳晨夕

這算得上專家了吧。