我用車床車了一個(gè)“方”，你學(xué)會(huì)了嗎？

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0 v/ x( z0 E3 ^+ @$ m2 Z! _2 x誰(shuí)說(shuō)車床只能車“圓”的，我車一個(gè)“方”的試試。通常情況下，在車床上進(jìn)行回轉(zhuǎn)體表面加工。
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回轉(zhuǎn)體表面加工
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然而，往往由于設(shè)備缺少，或因機(jī)床負(fù)荷不平衡等原因，對(duì)車床進(jìn)行技術(shù)改造后，也可作其他（非車削）加工，如多邊形加工、 磨削加工、滾壓加工和螺紋銑削加工等。
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車出的多邊形工件
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4 \, T( T" C: s+ ^7 ?, C事實(shí)證明，因地制宜地采取技術(shù)措施，不僅投資小，上馬快，效果好，是彌補(bǔ)設(shè)備不足或不配套的好辦法，也是擴(kuò)大車床使用范圍的重要途徑，特別是對(duì)中小工廠企業(yè)更具有現(xiàn)實(shí)意義。
- v7 R- e$ O) v; U# ?) ?6 \2 E6 Z5 U加工多邊形的工作原理
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在車床上加工多邊形工件，需要加裝一套如圖所示的專用裝置。
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1-刀盤  2-工件  3-卡盤   4-萬(wàn)向聯(lián)軸器   5-變速器   6-螺釘   7-底板
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) e2 v( P6 ^, h% s" n車削時(shí)將其安裝在中滑板上，使工件和刀具同向轉(zhuǎn)動(dòng)，并利用具有一定刀頭數(shù)的刀具與工件的速比關(guān)系，實(shí)現(xiàn)刀具與工件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使之按照展成規(guī)律實(shí)現(xiàn)型面的成形，完成正方形、六邊形、正三角形、梯形、鼓形、腰形、扁形、菱形、不規(guī)則多邊形及帶有錐度多邊形工件的加工。
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如加工正三角形，其刀具與工件的傳動(dòng)比i=3,于是在切削過(guò)程中刀尖相對(duì)于工件軸線的軌跡為一條周期性重復(fù)的封閉曲線，曲線所包圍的中間部分就形成了一個(gè)近似的三角形。

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若工件軸線位于刀尖運(yùn)動(dòng)圓周之外，稱為“外切削法' 呈現(xiàn)的三角形如圖a所示；若工件軸線位于刀尖運(yùn)動(dòng)圓周之內(nèi)，稱為“內(nèi)切削法”，呈現(xiàn)的三角形如圖b所示。

# u% c- K) g/ @8 `  C0 ?由呈現(xiàn)的三角形圖形可見，無(wú)論是采用外切削法還是內(nèi)切削法，加工出的三角形工件各表面均不是平面, 而是近似平面的圓弧面口所以，上面所講的車削多邊形的方法，只能用在對(duì)表面平面度要求不高的加工中。                 

現(xiàn)在應(yīng)用比較廣泛的刀具介紹         
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2 W4 K% W1 [" ?& D- N+ a以上介紹是傳統(tǒng)的理論，而在實(shí)際應(yīng)用中又有不同形式的刀具呈現(xiàn)，原理上都是一樣的，只是在原理介紹時(shí)，刀具在主軸上做主要運(yùn)動(dòng)，工件做的是輔助運(yùn)動(dòng)，而在實(shí)際應(yīng)用中，工件則是在主軸上做主要運(yùn)動(dòng)。
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在多邊形車削中，使用飛刀盤在軸對(duì)稱工件的側(cè)面上切出多邊形（三至八條邊）。工件（主主軸）和旋轉(zhuǎn)刀具（飛刀盤）采用同步耦合的方式配合工作以加工出著力面。
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' Q0 Q; Q: ?6 [: W# L9 V所切出表面的數(shù)量取決于傳動(dòng)比與切削工具上刀刃的數(shù)量。工件與刀具的旋轉(zhuǎn)方向相反。
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帶兩個(gè)刀刃的刀具用于切出類四邊形，帶三個(gè)刀刃的刀具用于切出類六邊形等。如果使用不同的傳動(dòng)比或者使用變更刀具切削刃的數(shù)量，工件表面可能會(huì)出現(xiàn)較大的凹陷或突出的撓曲弧線。
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因?yàn)椴捎眠@種原理，刀尖點(diǎn)產(chǎn)生的輪廓軌跡確切的講是一個(gè)橢圓，只不過(guò)落實(shí)在扳手著力面上的曲線是橢圓中曲率半徑較大的一段，因此不影響擰緊、松開這樣的裝配操作。
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林希9527

不怕撞刀嗎

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想法不錯(cuò)！

小表哥

以前的儀表車床就這么干的呀