兩個(gè)思路解決薄殼回轉(zhuǎn)類零件

一往冇前

前 言

汽車變速箱離合器總成，有N多零件組成，對(duì)于加工工藝者而言，細(xì)分下來(lái)無(wú)非兩類，回轉(zhuǎn)類零件（各類齒輪盤&齒輪軸）以及殼體。雖然高科技如3D打印等技術(shù)不斷涌現(xiàn)出來(lái)，來(lái)改變制造的理念，但是目前在高精度零件領(lǐng)域還是數(shù)控類加工設(shè)備有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。要發(fā)揮這個(gè)優(yōu)勢(shì)，有句俗語(yǔ)講得好“工欲善其事必先利其器”，設(shè)備&刀具的標(biāo)準(zhǔn)化比較完善，接下來(lái)這個(gè)“器”（夾具）需要再談一談。

下圖就是汽車變速箱體內(nèi)部的部分零件的圖片，有個(gè)明顯的特點(diǎn)——“回轉(zhuǎn)類”，今天就分享一下關(guān)于回轉(zhuǎn)零件的夾具。

圖1

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一、零件分析

如下圖2中的零件，均屬于薄殼回轉(zhuǎn)件，輕量化設(shè)計(jì)使它們的壁厚達(dá)到了極限，對(duì)于他們的使用性能絲毫沒(méi)有影響，甚至有時(shí)候提升了使用性能，但是對(duì)于加工而言，常規(guī)的卡盤等工裝夾具就望而卻步，怎樣裝夾才能導(dǎo)致不變形，加工不振刀，還要不影響裝夾速度（大批量生產(chǎn)），對(duì)于加工而言出現(xiàn)一系列問(wèn)題。

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圖2

二、分享思路

如下圖3的零件，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)圖片畫圖，可能與實(shí)際產(chǎn)品有差異，主要是分享思路。

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圖3

零件加工前流程：

圖4

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加工方式：撐內(nèi)孔夾持車削+夾外圓夾持車削

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三、案例分析

下面分享一些案例的設(shè)計(jì)思路，希望讀者能夠有所啟發(fā)

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思路一：撐內(nèi)孔車削工裝夾具

如圖5所示，為正面車削裝配體示意圖。

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圖5

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觀點(diǎn)描述：

1.利用車床夾具在回轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的離心力。

2.漲芯夾頭在高精度加工中優(yōu)勢(shì)明顯。

3.高精度加工中，零件在夾具的定位裝夾尤為重要，氣密檢測(cè)來(lái)保駕護(hù)航。

4.薄殼體類零件加工震動(dòng)怎樣避免？輔助支撐的合理性。

5.在大批量生產(chǎn)中零件取放容易，不需要額外的動(dòng)作。

結(jié)構(gòu)分析（如圖6）：

圖6

原理說(shuō)明：

通過(guò)撐內(nèi)孔漲芯夾具體設(shè)計(jì)，布局完善氣密確認(rèn)孔路線，保證回路暢通，根據(jù)零件外形尺寸特點(diǎn)設(shè)計(jì)離心夾緊輔助卡爪，安裝工裝夾具至車床主軸端面，調(diào)整好精度，裝配零件至夾具上，踩動(dòng)腳踏板夾緊零件，調(diào)整轉(zhuǎn)速，用合適轉(zhuǎn)速使離心輔助爪抱住工件，開(kāi)始加工。

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思路二：夾外圓車削工裝夾具

既然采用撐內(nèi)孔方式+離心輔助夾緊機(jī)構(gòu)可以完成夾具結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)以及使用，夾外圓的方式是否滿足要求？接下來(lái)就根據(jù)這一思路在進(jìn)行擴(kuò)展，使使用范圍擴(kuò)大。如圖7所示。

圖7

結(jié)構(gòu)分析：

圖8

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結(jié) 語(yǔ)

機(jī)械行業(yè)發(fā)展到目前，絕大部分機(jī)構(gòu)，組件已經(jīng)使用特別成熟，尤其工裝夾具的使用以及設(shè)計(jì)。很多時(shí)候好多人因?yàn)樯硖幠硞€(gè)行業(yè)，對(duì)于單一行業(yè)知識(shí)經(jīng)驗(yàn)積累特別多，都可以號(hào)稱專家級(jí)別。但是跨專業(yè)的知識(shí)積累，以及靈感突發(fā)對(duì)于知識(shí)&經(jīng)驗(yàn)的排列組合方法的掌握就會(huì)有新的解決問(wèn)題方式出現(xiàn)，期待在這個(gè)日新月異的時(shí)代，每個(gè)人都能夠分享思路方法，啟發(fā)他人,成就自己。送人玫瑰，手留余香，希望有更好的分享！

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泰格w

借樓，有沒(méi)有能做撐內(nèi)孔漲芯夾具的廠家？52mm內(nèi)孔，300mm高，內(nèi)覆內(nèi)圈0.2的304不銹鋼。

譬如朝露

我估計(jì)拿個(gè)三爪夾就行了，你也沒(méi)說(shuō)多薄是吧

非常

薄壁有內(nèi)齒的哪個(gè)，齒加工完成后就會(huì)變形了。