高鐵是過(guò)去20年，大飛機(jī)是未來(lái)20年

panps

9月29日，國(guó)產(chǎn)C919大飛機(jī)取得中國(guó)民用航空局頒發(fā)的型號(hào)合格證，意味著我國(guó)擁有了一款可以投入航線運(yùn)營(yíng)的大型客機(jī)，也將打破空客和波音長(zhǎng)期壟斷中國(guó)民用航空的歷史。

在這個(gè)具有里程碑意義的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，關(guān)于C919“領(lǐng)證”的討論分成了截然不同的兩派。積極一派的認(rèn)為，“C919拿到國(guó)內(nèi)適航證，相信不久之后，我們就能坐上C919飛機(jī)出行了。全球民航市場(chǎng)將會(huì)有國(guó)產(chǎn)C系列的一席之地?！?/font>

悲觀的人卻想，“C919就是個(gè)大飛機(jī)殼子，你看連發(fā)動(dòng)機(jī)都是進(jìn)口的，不怕被卡脖子嗎？而且在中國(guó)是有主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，到了國(guó)外，外國(guó)航空公司是否買賬還要打個(gè)大問(wèn)號(hào)?！?/font>

目前國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)處于商業(yè)化的關(guān)鍵階段，雙方鑒于當(dāng)前事實(shí)來(lái)推演未來(lái)沒(méi)有絕對(duì)的對(duì)錯(cuò)之分。 無(wú)需過(guò)度沉浸現(xiàn)在，回到更廣闊的歷史視野中，我們從中國(guó)高鐵發(fā)展歷程中尋找到了關(guān)鍵答案。

【1】何謂大飛機(jī)？

到底什么是大飛機(jī)呢？一般是指起飛總重超過(guò)100噸的運(yùn)輸類飛機(jī)，也包括150座以上的干線客機(jī)。大多數(shù)人對(duì)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)比較陌生，因?yàn)槲覀兂俗拇箫w機(jī)基本上不是空客就是波音。2021年波音全球交付340架商業(yè)飛機(jī)，空客交付611架，兩大巨頭幾乎壟斷了全球商業(yè)大飛機(jī)市場(chǎng)。

本篇的主角C919是我國(guó)按照國(guó)際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，座級(jí)158-168座，航程4075-5555公里。C919主要瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，同時(shí)兼顧國(guó)際市場(chǎng)，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為波音737系列和空客A320系列客機(jī)。

圖1：C919情況概覽，資料來(lái)源：百度

有人會(huì)說(shuō)，大飛機(jī)不過(guò)是把小飛機(jī)的比例進(jìn)行放大就成了，為什么國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)卻慢騰騰地來(lái)晚了？航空史上，確實(shí)有人曾仿造成功的小飛機(jī)，放大尺寸后造了架大飛機(jī)。結(jié)果造出的所謂大飛機(jī)，不僅飛行能力遠(yuǎn)不如原來(lái)的小飛機(jī)，甚至喪失了飛行能力。

大飛機(jī)不是簡(jiǎn)單的將小飛機(jī)做大，一架飛機(jī)的零部件數(shù)量多達(dá)幾百萬(wàn)個(gè)，需要綜合考慮各種可能性。導(dǎo)彈之父錢學(xué)森曾指出，“導(dǎo)彈的單項(xiàng)技術(shù)高，飛機(jī)的綜合技術(shù)高?！边@從涉及到超過(guò)70個(gè)學(xué)科和工業(yè)領(lǐng)域可見一斑。飛機(jī)的綜合可靠性、結(jié)構(gòu)難度比導(dǎo)彈高得多，而且飛機(jī)的氣動(dòng)布局、人機(jī)交互系統(tǒng)設(shè)計(jì)難度都非常大。要把所有的技術(shù)集合放在一架飛機(jī)上，極其考驗(yàn)設(shè)計(jì)和制造能力，它不是簡(jiǎn)單的50+50=100。

概括來(lái)講，大飛機(jī)行業(yè)壁壘極高，資金需求大、研制周期長(zhǎng)，而且具有很高的不確定性，一架新飛機(jī)從設(shè)計(jì)圖紙到批量生產(chǎn)，通常要花費(fèi)幾年甚至十幾年時(shí)間。比如空客A380，從1996年立項(xiàng)，到2005年完成原型機(jī)的首飛，總研發(fā)成本高達(dá)250億美元。

所以目前在世界范圍內(nèi)，只有美、歐、中等少數(shù)國(guó)家和地區(qū)能夠獨(dú)立承擔(dān)大飛機(jī)的研發(fā)與生產(chǎn)。

【2】大飛機(jī)的重要戰(zhàn)略意義

大飛機(jī)的雖然周期長(zhǎng)、投資大、風(fēng)險(xiǎn)高，但它帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益也是相當(dāng)可觀的，被譽(yù)為現(xiàn)代制造業(yè)的“王冠”。國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)涉及到超過(guò)70個(gè)學(xué)科和工業(yè)領(lǐng)域，可以輻射出龐大的產(chǎn)業(yè)集群。

大飛機(jī)不僅能拉動(dòng)新材料、高端制造、先進(jìn)動(dòng)力、電子信息、自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的突破和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，還能推動(dòng)基礎(chǔ)學(xué)科取得重大進(jìn)展。

根據(jù)波音公司研究表明，民用機(jī)銷售額每增長(zhǎng)1%，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)拉動(dòng)為0.714%；國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，一個(gè)航空項(xiàng)目10年后給當(dāng)?shù)貛?lái)的效益產(chǎn)出比為1：80，技術(shù)轉(zhuǎn)移比為1：16，就業(yè)帶動(dòng)比為1:12。換句話說(shuō)，發(fā)展大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)，不僅可以帶來(lái)制造業(yè)的升級(jí)，而且將有力地支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)。

為了更加清楚了解大飛機(jī)的戰(zhàn)略意義，我們以高鐵為例。過(guò)去十多年高鐵的發(fā)展帶動(dòng)了機(jī)械、冶金、建筑、電力等數(shù)十個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。而在高鐵網(wǎng)絡(luò)建成之后，又加速了人流、物流、信息流和資金流的流動(dòng)，極大促進(jìn)中心城市以及城鄉(xiāng)之間的聯(lián)系，區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈、城市群以及都市圈應(yīng)運(yùn)而生。

按照《中國(guó)商飛公司市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)（2021-2040）》，未來(lái)20年，中國(guó)航空市場(chǎng)單通道噴氣客機(jī)需求量6295架，若按C919目錄價(jià)格6.53億元人民幣計(jì)算，國(guó)內(nèi)單通道客機(jī)的市場(chǎng)空間高達(dá)4.1萬(wàn)億元人民幣。光是飛機(jī)制造就是個(gè)新的萬(wàn)億賽道。如此盛宴，怎么能拱手讓人？

再根據(jù)波音公司預(yù)測(cè)，至2041年全球客運(yùn)和貨運(yùn)飛機(jī)的總交付需求41170架，其中，單通道飛機(jī)交付量30880架，其中寬體飛機(jī)的交付量7230架，中國(guó)需求量約占全球的21%。也就是說(shuō)，海外還有更大的市場(chǎng)，未來(lái)大飛機(jī)要像高鐵、家電、重工機(jī)械一樣走向世界。

圖2：波音公司商業(yè)市場(chǎng)展望，資料來(lái)源：波音官網(wǎng)，方正證券

大白小白

不能低估高鐵！高鐵還沒(méi)達(dá)到頂峰呢