落幕，南航A380全部退役，飛往美國墳場

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永別了，中國航司的空客 A380！12月21日南航兩架空客A380客機相繼飛往美國飛機墳場。這兩架空客A380分別是B-6139和B-6140號機。

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兩架A380從南航總部廣州起飛，經(jīng)停南加利福尼亞后勤機場（VCV），最終抵達莫哈維（MHV）機場，后者也是美國著名的“飛機墳場”，它們將在這里度過最后的時光。現(xiàn)在這些飛機上最值錢的零部件就是4臺通用電氣發(fā)動機了。

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從今天起，中國航空公司再無A380，想坐”大胖子“的飛友只能搭乘其他國家航空公司的A380了。

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實際上，在今年11月7日，中國南方航空最后一次運營A380-800客機的盈利航班后，這些客機在南航的運營使命就已經(jīng)結(jié)束了。

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其中B-6139號機，空客制造商序列號088，今年機齡10.7年，在2012年9月交付予南方航空公司。這也是南航5架A380中最后一架。南航最后一趟A380商業(yè)航班是從美國洛杉磯飛往廣州白云機場。而B-6140制造商序列號120，機齡10.2年，在2013年2月交付予南方。

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南航最后3架A380在10月份開始陸續(xù)退出機隊。此前，飛往洛杉磯和阿姆斯特丹史基浦機場的航線是 A380 運營的最后兩條航線，現(xiàn)在將分別由B787-9和A350-900執(zhí)飛。

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際上，在整個疫情期間，中國南方航空公司繼續(xù)運營零星的 A380 航班，并且從未完全停飛該機型，這與其全球大多數(shù)運營商不同。然而，南航在 2022 年初表示，四發(fā)噴氣發(fā)動機將在 2022 年底前退出，取而代之的是更高效的雙噴氣寬體飛機。

中國南方航空公司于2021年退役的前兩架 A380 已經(jīng)運往莫哈韋沙漠存放。剩余3架A380繼續(xù)運行到 2022年10月/11月，仍停放在廣州機場。

中國南方航空在2011年10月至2013年2月期間接收了五架A380。南航也是該機型唯一的中國運營商。

我們看其他國家運營A380的情況，大約有70%的A380運營商計劃在明年夏天安排它執(zhí)飛航班。例如總部位于阿布扎比的阿提哈德航空公司最近決定將空客A380召回，以滿足2023年夏季的運力。

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就在兩年前，還有很多A380運營商似乎不太可能考慮讓這架空中巨人重新投入使用。面對高企的油價，航空公司需要精打細(xì)算過日子，毫無疑問耗油量大的四發(fā)噴氣發(fā)動機并不是出行首選，這就需要航空公司提高成本效益。

未來，將陸續(xù)恢復(fù)A380的航空公司有：全日空航空公司、韓亞航空、英國航空、阿聯(lián)酋航空、阿提哈德航空、大韓航空漢莎航空澳航、卡塔爾航空公司、新加坡航空公司。

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除了南航以外，法國航空公司也將他們的A380做了永久封存處理，諷刺的是A380的生產(chǎn)地就是在法國圖盧茲。

作為迄今為止唯一的噴氣式飛機二手用戶，Hi Fly在疫情期間也退役了他們唯一的A380。那只剩下馬來西亞航空公司和泰國航空公司。他們都沒有對他們的 A380 計劃有明確計劃。

看來馬航對盡快復(fù)飛這架噴氣式飛機興趣不大，如果有的話。這家馬來西亞載旗航空公司的艦隊一直在躲避疫情，其中一架曾短暫地以“預(yù)運機”的身份出現(xiàn)。去年，該航空公司希望在 LinkedIn 上出售這些噴氣式飛機，但據(jù)悉沒有達成任何交易?，F(xiàn)在，該航空公司正將其巨人運送到歐洲進行長期存儲。

泰國航空公司的空中客車 A380 均位于泰國，自疫情開始以來就沒有飛行過。11月中旬的多份報告表明，這家泰國旗艦航空公司正在考慮讓天空巨人回歸。

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只有十年壽命？