《2022胡潤中國新能源產(chǎn)業(yè)集聚度城市榜》前十名
其中不可小覷的新能源勢力來自上海。在造車?yán)吓诘年嚑I里，上?？梢哉f是轉(zhuǎn)型最為成功、且勢能最大的城市。尤其在引進特斯拉之后，產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢疊加人才池優(yōu)勢，讓上海成為新造車企業(yè)的首選之地。蔚來、威馬、高合、集度、愛馳、洛軻汽車等都將上海作為公司總部，除了集度和洛軻汽車，其他品牌的車都已經(jīng)量產(chǎn)交付。
除了上海，長三角地區(qū)最亮眼的當(dāng)屬常州和合肥。
常州是《2022胡潤中國新能源產(chǎn)業(yè)集聚度城市榜》中前10位里唯一的二線城市，也是唯一年度GDP不足萬億元的城市。據(jù)常州官方發(fā)布的信息顯示，今年上半年，常州新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)值超1100億元，新能源汽車整車制造產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增長198.1%，產(chǎn)銷量突破11.8萬輛，位列江蘇全省第一，新能源汽車產(chǎn)量占江蘇全省的二分之一。
近年來，常州市緊扣“國際化智造名城、長三角中軸樞紐”城市定位，在新能源汽車、鋰電池、儲能等領(lǐng)域全面發(fā)力，抓住了新能源汽車中核心部件——動力電池，率先進行布局，在溧陽、金壇引進了全球動力電池頭部企業(yè)如寧德時代、中創(chuàng)新航、蜂巢能源等。通過產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈上下游協(xié)同創(chuàng)新、均衡發(fā)展，從無到有打造出國內(nèi)領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)集群。
合肥作為新能源投資熱度最高的城市之一，曾一度被認(rèn)為是最有實力爭奪“新能源之都”稱號的城市。其新能源汽車的故事，歷史傳承源自江淮，高光時刻來自大眾，經(jīng)典案例在蔚來。三家背景與風(fēng)格完全不同的企業(yè)，組成了一個兼具多樣化的新能源汽車產(chǎn)業(yè)雛形。
期間，“合肥模式”開始流傳，核心離不開國資引領(lǐng)——國有投資平臺作為基石投資者，投資入股龍頭企業(yè)和重大項目，撬動引入戰(zhàn)略投資者跟進參與長期投資，再通過資本市場定向增發(fā)、企業(yè)回購等形式有序退出并循環(huán)再投資，從而形成“國資引領(lǐng)—項目落地—股權(quán)退出—循環(huán)發(fā)展”的閉環(huán)。2022年1-10月份，合肥新能源車產(chǎn)業(yè)和智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈共計實現(xiàn)產(chǎn)值931.03億元。
珠三角地區(qū)以深圳、廣州為主陣地，傳統(tǒng)車企在這里根基深厚，雖然能拿得出手的造車新勢力不多，但比亞迪、廣汽埃安等巨擘掉頭，轉(zhuǎn)向新能源之勢非常迅猛。
以廣州為例， 賽力斯、廣汽為代表的傳統(tǒng)車企在不斷超車，今年前三季度，廣汽埃安售出18.2萬輛新能源汽車，銷量僅次于比亞迪、特斯拉與五菱宏光，而且比蔚小理三家中任意兩家銷量之和都高。而深圳作為榜首城市，地處珠江三角洲前沿，是連接香港和內(nèi)地的紐帶和橋梁，不僅有華為，還有騰訊、中興通訊等優(yōu)秀的科技企業(yè)，也有比亞迪這樣的新能源類企業(yè)多達30家。
除了上述幾個代表城市外，北京、武漢也是我國新能源汽車非常重要的產(chǎn)業(yè)聚集地之一。北京是京津冀地區(qū)重要的車企總部，在造車新勢力方面雖然錯失了蔚來，但收獲了理想和小米，且率先啟動建設(shè)了網(wǎng)聯(lián)云控式高級別自動駕駛示范區(qū)，積極開展“車、路、云、網(wǎng)、圖”五位一體建設(shè)，推動車路協(xié)同模式落地，推進L4及以上高級別自動駕駛的規(guī)模化運行。武漢是最早喊出“新能源汽車之都”口號的城市，作為國內(nèi)傳統(tǒng)汽車工吉利等大半個汽車圈的車企駐扎。
按照目前新能源產(chǎn)業(yè)分布的情況來看，一家獨大的情況可能不會出現(xiàn)，以長三角、珠三角、京滬地區(qū)為主的地域性發(fā)展或是未來的行業(yè)主流。
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發(fā)表于 2022-12-29 15:51:22
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