什么是試飛員？

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很多人認(rèn)為飛機(jī)制造出來后就能正常飛行，但實際情況是，飛機(jī)制造出來后還需通過系統(tǒng)的試驗，才能安全可靠地飛行。試飛員就是專門承擔(dān)飛機(jī)試飛任務(wù)的飛行員，但與普通飛行員又有巨大差異。只有最頂級的飛行員，才能成為試飛員。試飛員所駕駛的是新飛機(jī)，而普通飛行員駕駛的一般都是成熟的飛機(jī)。

3 d5 b8 |& `. e# M2 Q- @5 l早期的試飛員一般都是飛機(jī)的設(shè)計人員，例如，萊特兄弟、馮如等，他們都是自己設(shè)計飛機(jī)、自己試飛。
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隨著航空技術(shù)的發(fā)展，飛機(jī)試飛對駕駛技術(shù)的要求越來越高，普通設(shè)計人員逐漸不能勝任“試駕”職責(zé)，逐步演化出試飛員這一職業(yè)。這就使得試飛員不但要有高超的飛機(jī)駕駛技術(shù)，還要作為設(shè)計團(tuán)隊的重要一員深入?yún)⑴c飛機(jī)的研制工作。
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在實際試飛過程中，試飛員要駕駛試驗機(jī)完成一系列試飛科目，檢驗飛機(jī)性能、飛行品質(zhì)、發(fā)動機(jī)性能、航電系統(tǒng)等。簡單來說，飛機(jī)性能就是飛機(jī)能飛多高多快，飛行品質(zhì)就是飛得穩(wěn)不穩(wěn)、好不好，發(fā)動機(jī)性能就是動力強(qiáng)不強(qiáng)，航電系統(tǒng)就是裝機(jī)電子設(shè)備能不能執(zhí)行特定任務(wù)等。

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每型飛機(jī)需完成數(shù)千個試飛動作，風(fēng)險性極高，要求試飛員不但要掌握高超的飛機(jī)駕駛技術(shù)，還要有良好的心理素質(zhì)和過人的膽識。試飛員也常常被稱為“刀尖上的舞者”和“和平年代的英雄”。
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在每次試飛前，試飛員都要詳細(xì)了解飛機(jī)的技術(shù)狀態(tài)，與工程團(tuán)隊協(xié)同好試飛內(nèi)容，理解試飛的技術(shù)要求；機(jī)組之間要明確任務(wù)分工，確保試飛任務(wù)能夠安全高效地完成。

在試飛中，試飛員要和地面監(jiān)控技術(shù)團(tuán)隊實時溝通試飛動作完成的質(zhì)量，及時決策是否需要重復(fù)執(zhí)行或繼續(xù)執(zhí)行試飛內(nèi)容。

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每次完成試飛任務(wù)后，試飛員要對任務(wù)完成情況進(jìn)行講評。一名優(yōu)秀的試飛員應(yīng)有良好的溝通能力，能夠清晰地描述出試飛中的問題，并提出解決問題的建議。試飛員還要在完成一系列試飛科目后，總結(jié)飛機(jī)的駕駛經(jīng)驗，協(xié)助設(shè)計單位修訂飛行手冊。
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那么該如何成為一名試飛員呢？

一般來講，試飛員都是從飛行員中選拔出來的，并通過進(jìn)一步理論培訓(xùn)和駕駛技術(shù)培訓(xùn)，再通過層層考核，達(dá)到一定的要求才能成為一名合格的試飛員。

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美國、加拿大、南非等國家均有成熟的試飛員學(xué)校，培養(yǎng)了大量的試飛員，為航空技術(shù)的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。我國航空工業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，也建立了自己的試飛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)——中國試飛員學(xué)院，為我國培養(yǎng)了一大批優(yōu)秀的軍民機(jī)試飛員，先后攻克了失速尾旋、最小離地速度、水上飛機(jī)水面起降等一系列風(fēng)險高、難度大的試飛科目，能夠獨(dú)立承擔(dān)軍民用飛機(jī)、直升機(jī)、無人機(jī)、特種飛機(jī)的試飛任務(wù)，試飛技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。

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試飛員是探索航空未知領(lǐng)域的先行者、是開拓人類飛行邊界的實踐者、是先進(jìn)航空裝備守衛(wèi)藍(lán)天的托舉者。試飛員們以精湛的技藝與死神共舞、以忠誠的信仰奉獻(xiàn)祖國、以樂觀的精神見證航空科學(xué)的每一次突破。
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尹志春

這行業(yè)死得早，不死于事故，也死于長期的超高強(qiáng)度工作，跟體育運(yùn)動員一樣，死得早，姚明這樣有有錢人也一樣死得早，能活過60算高壽

鈑金準(zhǔn)專家

推薦看一下《我們是怎么造飛機(jī)的》；作者是美國設(shè)計U2的大神

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學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)

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這職業(yè)應(yīng)該很多人搶著干

面壁深功

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