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本文主要介紹了一種用于車削加工非回轉(zhuǎn)體上的孔內(nèi)卡簧槽的加工解決方案，重點(diǎn)闡述了該工裝的主要結(jié)構(gòu)、使用方法、主要原理、主要優(yōu)點(diǎn)等等內(nèi)容。對于一些特殊零件卡簧槽在車床上加工有一定的借鑒作用，為充分挖掘數(shù)控車床的加工能力，提高試制零件的加工效率有重要意義。 * v2 ^0 ?5 B0 _8 e5 F1 w% x) D
一、問題的提出在現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)加工中，我們會(huì)遇到如圖 1 所示的非標(biāo)單件或小批量的支座零件，該類零件的特點(diǎn)為：垂直于安裝底面的側(cè)面設(shè)有不均布的通孔；通孔的兩端靠近孔口的位置均設(shè)有卡簧槽。
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我們一般采用鉗工劃線—鉆削加工—鉸削加工或直接采用數(shù)控銑床鉆削加工—鉸削（鏜削）加工出該零件的底孔，然而如何快速、經(jīng)濟(jì)的加工出孔兩端各設(shè)的 1 個(gè)卡簧槽卻成了比較棘手而難解決的技術(shù)問題。運(yùn)用現(xiàn)代數(shù)控加工工藝加工該類零件卡簧槽的一般方法如表 1。綜上：上述 1-2 項(xiàng)加工方案裝夾次數(shù)少，但設(shè)備及刀具成本高；3-4 項(xiàng)裝夾次數(shù)多，但切削效率高，槽底質(zhì)量好；因此結(jié)合機(jī)床、刀具、切削的效率等方面的成本來講，利用普通數(shù)控車床加工該類零件還是比較經(jīng)濟(jì)合理的，但是利用四爪卡盤進(jìn)行裝夾定位，比較繁瑣、且容易定位不準(zhǔn)。那么能不能應(yīng)用自定心的三爪卡盤來解決上述零件定位及裝夾問題，以便進(jìn)一步提高效率、同時(shí)也降低定位裝夾占機(jī)成本呢?
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二、問題的解決方案
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2.1 工裝的主要結(jié)構(gòu) & [2 D `( A' O& D6 g
所述的該種數(shù)控車削簡易脹緊工裝，其特征在于：它由一個(gè)處理后的內(nèi)六角螺栓和一個(gè)主體脹緊體構(gòu)成；所述的處理后的內(nèi)六角螺栓的特征在于：在靠近螺紋端的頭端圓柱 1 側(cè)設(shè)有一配合錐面 2；所述主體脹緊體的特征在于：一端設(shè)有三爪卡盤夾持面 5，另一端設(shè)有與零件孔間隙配合的圓柱面 4；所述圓柱面 4 端頭設(shè)有與內(nèi)六角螺栓聯(lián)結(jié)緊固的內(nèi)螺紋 7，在內(nèi)螺紋的端頭設(shè)有與錐面 2 配合的錐面 2，所述割縫 6 把與孔配合的圓柱體均勻分割為三等份。
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2.2 工裝的使用方法
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① 三爪卡盤夾持主體工裝被夾持面 5； ② 主體工裝配合外圓柱面 4 穿入零件被加工空中； ③ 緊固內(nèi)六角螺栓，使錐面 2 與錐面 3 貼合旋緊螺栓即可完成裝夾。 : X0 X6 Y0 P4 w; P
2.3 工裝的主要原理
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當(dāng)旋入內(nèi)六角螺栓時(shí)，隨著錐面 2 與錐面 3 的貼合（錐面 3 口徑略小于錐面 2 口徑），錐面 2 迫使錐面 3 張口變形，從而使主體工裝配合外圓柱面 4 端頭膨脹脹大，以此約束零件孔的徑向旋轉(zhuǎn)與軸向移動(dòng)。 " D. D$ [: q) _2 ?1 w- h6 ~2 Z# _! S
表 1 % k" L. K7 ^9 L1 Y0 C
注：以 1 臺普通數(shù)控車床單價(jià)為一個(gè)基本單位 D, 以 1 臺普通數(shù)控車床用刀單價(jià)為一個(gè)基本單位 T. + ]! j. s" q% ^/ ]: g( G6 ?* R
2.4 工裝的主要優(yōu)點(diǎn) ① 工裝設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、制造成本低廉； ② 工裝對孔的中心定位精度高，不用像四爪卡盤那樣來回調(diào)節(jié)卡爪位置以便定位到合適的回轉(zhuǎn)中心； ③ 通過端面貼合控制零件沿孔方向的軸向移動(dòng)，可以有效地控制加工卡簧槽的位置度。
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三、結(jié)束語本人在加工該產(chǎn)品過程中，綜合考慮了初始的 4 種加工方案，并做了詳細(xì)的成本核算與技術(shù)對比。只有此種工裝夾具配合普通數(shù)控車床使用才是最經(jīng)濟(jì)、最合理的、效率最高、加工出的產(chǎn)品質(zhì)量也是最穩(wěn)定的。
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發(fā)表于 2023-1-10 10:05:19
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