歐洲汽車在電動(dòng)車時(shí)代會(huì)被淘汰

aiyusheng

看望有網(wǎng)友如此評(píng)價(jià)歐洲的汽車工業(yè)，各位社友認(rèn)同嗎——

眾所周知，現(xiàn)在的電動(dòng)車是中美的很受歡迎。雖然歐洲曾經(jīng)造車很厲害，但不代表進(jìn)入新能源電動(dòng)車時(shí)代后，歐洲還能領(lǐng)先。即便歐洲人非常熱衷于新能源電動(dòng)車，也無法改變這個(gè)事實(shí)。

而之所以說歐洲會(huì)在電動(dòng)車時(shí)代被淘汰，是因?yàn)樗麄內(nèi)狈Πl(fā)展電動(dòng)車需要的供應(yīng)鏈。不像是中國，產(chǎn)業(yè)鏈齊全，造車行業(yè)與供應(yīng)商之間的合作模式相對(duì)成熟，效率非常高。歐洲就很難做到這點(diǎn)。再有就是像車機(jī)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛這些技術(shù)，歐洲也被落得比較遠(yuǎn)。別的不說，這些都需要大量的人才，中國每年畢業(yè)那么多程序員人才，這是歐洲無論如何也無法與之相比的。

所以對(duì)于歐洲而言，想要在新能源電動(dòng)車上領(lǐng)先怕是不可能。歐洲原本的造車確實(shí)很厲害，可是在新技術(shù)來臨的時(shí)候，沒有搶的先機(jī)，怕是再趕超就難了！

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說這話的家伙一定沒有腦子，否則怎么會(huì)因?yàn)楫厴I(yè)生多就一定牛b的荒唐結(jié)論來，論畢業(yè)生人數(shù)，哪行都是中國最多，然而事實(shí)中國哪行都差。
而且沒有馬斯克放開專利權(quán)，國內(nèi)電動(dòng)車連精子都沒有。
吹牛前先問問牛在哪，否則就是對(duì)著空氣放屁。

尹志春

初次登錄 發(fā)表于 2023-4-4 13:44
說這話的家伙一定沒有腦子，否則怎么會(huì)因?yàn)楫厴I(yè)生多就一定牛b的荒唐結(jié)論來，論畢業(yè)生人數(shù)，哪行都是中國最 ...

BYD的純電出租車都報(bào)廢幾代了，BYD出純電車時(shí)，棺材釘還沒有，是棺材釘穿越了給了BYD技術(shù)嗎？
中國哪行都差？應(yīng)該是你差而已，往上應(yīng)該是你爸爸差，如果你爸有點(diǎn)腦子，就會(huì)把你吊起來打。
中國在全球產(chǎn)業(yè)鏈中，占絕對(duì)的主導(dǎo)，從太空到海溝，再到土里，中國絕對(duì)是是前三
你這種無腦的，又自悲的人在哪里都多，可能你爸從小就給你說別人家小孩的故事，才造成你這樣，
說歐州汽車要完蛋也不是沒有可能，比如手機(jī)，現(xiàn)在就是只有少數(shù)幾個(gè)國家有，比如家電，在2000年前哪個(gè)說日本家電要完蛋，一定會(huì)被罵成神精病。
要是在2002年說諾基亞要退出手機(jī)業(yè)務(wù)，哪這個(gè)人一定會(huì)給罵死，同理，
我現(xiàn)在說日本汽車要在10內(nèi)退出中國市場，

jiangssli

初次登錄 發(fā)表于 2023-4-4 13:44
說這話的家伙一定沒有腦子，否則怎么會(huì)因?yàn)楫厴I(yè)生多就一定牛b的荒唐結(jié)論來，論畢業(yè)生人數(shù)，哪行都是中國最 ...

你和沒腦子的人差不多。中國電建差了嗎？特高壓差了嗎？
華為雖然有人看不慣他，但是人家也實(shí)實(shí)在在掌握了很多專利在手里。
中國基建行業(yè)差了嗎，哪一個(gè)國家敢和中國比。
這些都是抖音上就可以刷到的真實(shí)內(nèi)容。你但凡不太自卑，屙屎的時(shí)候拿起手機(jī)刷刷視頻接受下外界的信息，你也不至于開黃腔。對(duì)了，還有你這樣的鍵盤俠無腦噴也比外國的強(qiáng)不少啊，別這么沒自信啊。

wryp

不存在所謂的彎道超車！沒技術(shù)積累，沒質(zhì)量意識(shí)，只想收割。即便先發(fā)，也會(huì)落后。
見過底盤銹穿的，見過塑料被曬老化變脆的，不是不知道標(biāo)準(zhǔn)，而是總覺得扣一點(diǎn)質(zhì)量沒啥，這就是爛貨起源！

ィ心兂鎅

東北根本沒法開電車，歐美冷的地方都沒法開電車

尹志春

wryp 發(fā)表于 2023-4-4 17:25
不存在所謂的彎道超車！沒技術(shù)積累，沒質(zhì)量意識(shí)，只想收割。即便先發(fā)，也會(huì)落后。
見過底盤銹穿的，見過塑 ...

你可能不修車吧，奔施有哪臺(tái)車膠條能過8年不爛的，這是質(zhì)量差嗎，這是環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求，膠條要求可降解，在太陽曬的情況下，要求規(guī)定時(shí)間降解，所以膠條在到達(dá)8年時(shí)，用手一摸就碎。關(guān)于國產(chǎn)車質(zhì)量有我發(fā)言權(quán)，因?yàn)槲彝顿Y過修車廠，在修車廠，最難賺錢的是國產(chǎn)的破車，比如長安面包，五菱之類的破車，開這種破車的人一般窮，家里只有一臺(tái)車，只要能裝進(jìn)去就能裝，管他1噸，2噸，保養(yǎng)可別想了，這些人文化水平低，對(duì)車不在意，又窮，常 會(huì)在保養(yǎng)和打麻將，大保鍵中，選擇不保養(yǎng)。這些破車，開30W公里，不帶修的，
最賺錢的是豐田，第一保有量大，第二買這車本身就是破車，買的人又喜歡裝B，三，市場上配價(jià)價(jià)格差價(jià)大，比如花冠，可以用BYD的配件，也可以用豐田的，差價(jià)幾倍，配件是一樣的，沒有好壞之分。有點(diǎn)毛病就會(huì)來，買德系車的一般有點(diǎn)小錢，不來小修理廠修。
外面有專修豐田，本田，寶馬，有幾家專修國產(chǎn)五菱的？根本見不到