押注氨燃料船！日本船企欲向中韓發(fā)起反攻

aiyusheng

隨著全球航運業(yè)脫碳步伐的加速，日本將目光瞄準了“零碳燃料”氨，日本船企正在聯(lián)手加速研發(fā)氨燃料發(fā)動機，和歐美船級社合作制定氨燃料船舶規(guī)則，并寄希望在氨燃料船舶建造市場迎戰(zhàn)中韓船企，重振日本造船業(yè)。

世界首次！日本企業(yè)聯(lián)合研發(fā)四沖程氨燃料發(fā)動機完成混燒試驗

5月16日，由日本船舶企業(yè)合作研發(fā)的世界首臺四沖程氨燃料發(fā)動機啟動陸上實驗，成功完成混燒比例80%的燃料氨穩(wěn)定燃燒。

據(jù)了解，這是日本郵船連同日本船廠（Nihon Shipyard）、日本發(fā)動機公司(J-ENG)、IHI原動機（IHI Power Systems）和日本船級社（NK）共同進行的國產(chǎn)氨燃料發(fā)動機搭載船舶開發(fā)項目的一部分。該項目在2021年發(fā)起，是日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省下轄新能源產(chǎn)業(yè)技術綜合開發(fā)機構（NEDO）的“新一代船舶”開發(fā)項目的一部分。

按照計劃，合作伙伴在2024財年開發(fā)和運營一艘內(nèi)航氨燃料拖船，并在2026財年開發(fā)運營氨燃料氨氣運輸船。這兩艘船都將使用一些燃料油作為引燃燃料（pilot fuel），因為氨氣很難點燃。此外，各方還將在研發(fā)、發(fā)動機開發(fā)、造船和商業(yè)化方面合作，制定與此類船舶有關的安全指南、法律和法規(guī)。

2023年4月，IHI原動機在其位于群馬縣的太田工場開始了用于氨燃料拖船主發(fā)動機的280毫米缸徑四沖程氨燃料船用發(fā)動機的運行測試。

氨在燃燒過程中不排放二氧化碳，因此被視為航運業(yè)能源轉(zhuǎn)型的潛在脫碳燃料之一。但由于其毒性，氨是一種難以處理的物質(zhì)。此次測試在徹底確保安全的同時，將發(fā)動機內(nèi)燃料氨的混燒比例提高到80% ，并對尾氣后處理裝置和燃料供應系統(tǒng)等進行了試驗，首次成功地實現(xiàn)了這些系統(tǒng)的穩(wěn)定綜合運行。

測試結果表明，在運行過程中一氧化二氮（NO2，溫室效應約為二氧化碳的300倍）和未燃燒的氨排放幾乎為零，而且所有測試設備在運行期間和關閉后都沒有氨泄漏。

在測試之前，IHI原動機、日本郵船、日本船廠、日本海事協(xié)會于4月11日在太田工場舉行了測試設備檢查和技術審查會議。負責拖船改裝的京濱Dock和該船運營管理公司新日本海洋也參與了設備檢查，以確認船舶建造和運營所涉及的技術。

隨著此次測試的順利完成，該發(fā)動機還將進行進一步的陸上測試，以通過進一步提高混燒比例來最大限度地減少溫室氣體排放。最終，發(fā)動機計劃于2024年6月安裝在氨燃料拖船上。

據(jù)了解，在這一氨燃料拖船的開發(fā)運營項目中，日本郵船將負責船舶設計、設備布局和安裝、以及監(jiān)管合規(guī)性工作，IHI原動機負責開發(fā)氨燃料四沖程發(fā)動機，而日本船級社負責船舶安全性評估。未來這艘拖船還將使用生物燃料等作為引燃燃料，以達成溫室氣體零排放。

sgxap666

在運行過程中一氧化二氮（NO2，溫室效應約為二氧化碳的300倍）
這都看不懂了