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面對(duì)打到門口的中國車，歐盟開始急眼了！宣布要對(duì)中國進(jìn)口電動(dòng)汽車展開反傾銷調(diào)查：他們認(rèn)為中國的新能源車，是拿著政府的補(bǔ)貼用低廉的價(jià)格來占領(lǐng)歐洲市場。
納悶了，中國新能源車在歐洲的價(jià)格有那么便宜嗎？國內(nèi)17萬左右起售的比亞迪海豹，在歐洲的起售價(jià)就得去到4.5萬歐元，也就是34萬人民幣；13萬就能拿下的元 PLUS在歐洲可得花31萬?。∧銈儗汃R3 系和 X1 在歐洲也就30萬人民幣左右。哈哈~這元 PLUS做夢也沒想到，這輩子竟然還能和寶馬肩并肩吧！
再說這個(gè)政府補(bǔ)貼，國補(bǔ)在2022年年底就已經(jīng)終止了，消費(fèi)者的購置稅減免呢也只有在國內(nèi)買車的車主才享有補(bǔ)貼。也就是說，通過補(bǔ)貼來跟你們打價(jià)格戰(zhàn)這事兒，根本就沒法存在！
那為什么要用反傾銷這個(gè)理由來調(diào)查中國新能源車呢？多少是嗅到危機(jī)了！
這幾年中國新能源車的發(fā)展那叫一個(gè)迅猛。在過去的2022年，中國新能源車出口歐洲市場的占比就達(dá)到40.5%。在歐洲，每10輛新能源車中，就有1輛來自中國。要知道，以前都是他們把車賣到我們這邊，但現(xiàn)在，中國車企正在以一個(gè)非常可觀的速度搶灘歐洲市場。
作為一個(gè)傳統(tǒng)的汽車工業(yè)老區(qū)，肯定不允許你外來車就這么把我本地車的競爭力給壓下去吧，所以啊，明面上說的是反傾銷反補(bǔ)貼，實(shí)際上就是一個(gè)貿(mào)易保護(hù)。
畢竟，汽車工業(yè)可是歐盟的支柱產(chǎn)業(yè)，每年產(chǎn)生的營業(yè)額能占?xì)W盟 GDP 的 8% 以上，直接或間接的雇傭了1400 萬人，占?xì)W盟就業(yè)人口的 6.1%。
中國汽車出口卻在2022年超過德國成為世界第二，今年又超越日本成為第一，還要把主要出口目標(biāo)瞄準(zhǔn)歐洲市場。據(jù)歐盟委員會(huì)指出，在未來兩年內(nèi)，中國制造的車輛在歐洲電動(dòng)車市場占比將會(huì)從8%增長到15%。
所以歐盟才想了反傾銷這出吧，打不過就限制！但說到底，歐盟的反傾銷調(diào)查，對(duì)中國汽車發(fā)展的影響大嗎？根本阻止不了中國電動(dòng)車的崛起，反倒誤傷了自己人。 你看德國自己的寶馬也成了重點(diǎn)調(diào)查對(duì)象，因?yàn)閷汃R的大部分新能源生產(chǎn)線都是在中國；還有在中國制造的特斯拉也得填調(diào)查的表格問卷，雖然這特斯拉不是自己人，但要知道特斯拉的新能源車銷量在歐洲可是排第一的。
那對(duì)中國自主品牌有影響嗎？要說影響呢確實(shí)是有，反傾銷調(diào)查這事一出，比亞迪的股價(jià)跌了2.8%，小鵬跌了2.5%，就連理想也躺槍跌了0.13%。但是能制裁中國品牌，限制中國車企的海外擴(kuò)張嗎？那可不行！
畢竟中國汽車出口的最大國家俄羅斯和墨西哥，不在歐洲；海外銷量最好的比亞迪，賣得最好的國家是泰國和以色列，也不在歐洲。所以想通過反傾銷來壓制中國汽車品牌的發(fā)展，那是不切實(shí)際的。
不管怎樣，歐盟的調(diào)查或許只是第一槍，在出海這條路上，中國汽車品牌要想真正成長為全球品牌，就要以更高標(biāo)準(zhǔn)要求自己，產(chǎn)品過硬，哪里都有市場！但不得不說，歐盟對(duì)中國的新能源汽車進(jìn)行反傾銷調(diào)查，這也是對(duì)強(qiáng)者的一種認(rèn)可，不是嘛 | 
發(fā)表于 2023-10-16 13:25:21
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