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豐田承認(rèn)氫燃料乘用車失敗

[復(fù)制鏈接]
1#
發(fā)表于 2023-10-28 11:08:00 | 只看該作者 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
【豐田承認(rèn)氫燃料乘用車失敗】

在近日舉行的日本移動出行展上,日本第一大汽車公司豐田公開承認(rèn),旗下氫燃料電池車Mirai并不成功,但表示會持續(xù)改進(jìn)氫燃料技術(shù)。豐田認(rèn)為氫燃料技術(shù)尚未得到更廣泛應(yīng)用的部分原因是建立加氫站網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性。同時,豐田認(rèn)為商用車更適合氫燃料,因?yàn)槟軌蚪⒁粋€更可控的加氫網(wǎng)絡(luò)。對于卡車來說,移動路線相對固定,因此很容易建立加氫網(wǎng)絡(luò):大量卡車從A地前往B地,因此您可以更穩(wěn)定地運(yùn)營加氫站,所以商用車是嘗試使用加氫的最重要領(lǐng)域。

大家覺得,豐田的氫燃料乘用車后續(xù)還有機(jī)會成功嗎?

2#
發(fā)表于 2023-10-28 11:16:09 | 只看該作者
就算成功了,去中國特色加油站加氫也是9塊/升。所以無所謂。

點(diǎn)評

真.環(huán)保靠個人?  發(fā)表于 2023-10-28 13:44
話不能這么說。如果氫和油的價格和能效一樣,車價一樣,我肯定選氫能源,完全無污染。城市也更健康。  發(fā)表于 2023-10-28 11:47
3#
 樓主| 發(fā)表于 2023-10-28 11:43:51 | 只看該作者
小表哥 發(fā)表于 2023-10-28 11:16
就算成功了,去中國特色加油站加氫也是9塊/升。所以無所謂。

哈哈
4#
發(fā)表于 2023-10-28 12:56:44 | 只看該作者
小鬼子的話不可信,現(xiàn)在說實(shí)話的人太少了
5#
發(fā)表于 2023-10-28 23:35:27 | 只看該作者
小表哥 發(fā)表于 2023-10-28 11:16
就算成功了,去中國特色加油站加氫也是9塊/升。所以無所謂。

氫不能源不可能成功,安全就過不了,比如一個人想炸樓,在地下車庫放出氫氣,一點(diǎn),這么多車,連鎖爆,氫氣在密閉空間威力很大

6#
發(fā)表于 2023-10-29 04:01:29 | 只看該作者
要是成功了 他們老是領(lǐng)先一步
7#
發(fā)表于 2023-10-29 09:31:34 | 只看該作者
氫氣安全性太差
8#
發(fā)表于 2023-10-30 08:07:09 | 只看該作者
制氫儲氫
9#
發(fā)表于 2023-10-30 08:45:01 | 只看該作者
怎么制氫?完全環(huán)保嗎?
10#
發(fā)表于 2023-10-30 09:25:31 | 只看該作者
看過一個科普   氫能的儲存運(yùn)輸并不是以氫液態(tài)/固態(tài)進(jìn)行的  而是和某種物質(zhì)(具體忘了)結(jié)合的,氫能的使用也是以燃料電池的方式進(jìn)行的  并不是單純的燃燒,所以安全并不是最大的制約因素。
不過小日本想在商用車普及氫燃料電池可能有點(diǎn)異想天開。
首先小日本就沒有全球知名的商用車品牌,沃爾沃  曼卡  斯堪尼亞等等都是歐美居多
其次電動商用車已經(jīng)在中國運(yùn)用的很多了   雙槍/多槍充電的大卡車在中國的礦區(qū)、工地已經(jīng)很常見了  想用氫燃料電池替代電能不僅僅是產(chǎn)品的問題,還有國家意志 政策的問題
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