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小功率薄壁深溝球軸承比如6808等外圈跑圈怎么辦

[復(fù)制鏈接]
1#
發(fā)表于 2024-5-16 10:22:37 | 只看該作者 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
各位大牛,比如小功率電機(jī)減速器小總成,軸承孔是鋁合金的,內(nèi)圈過盈,但外圈間隙甚至打膠,但測試后經(jīng)常跑圈,軸承孔越磨越大怎么辦?
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" F7 S" @- n* W2 E" s) [對于這種薄壁深溝球6808,如果內(nèi)外圈都過盈,選擇不當(dāng)可能卡滯。如何解。目前軸承孔H7, 軸h6. 殼體和軸都是鋁合金。
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2#
發(fā)表于 2024-5-16 10:53:03 | 只看該作者
圖紙變更改配合啊
1 q# @* ~" O7 Q* \5 W現(xiàn)場的可以把軸承孔表面敲些凹坑。增加配合緊度,也可以考慮擴(kuò)孔鑲套
3#
發(fā)表于 2024-5-16 10:57:16 | 只看該作者
軸承外圈端面壓緊
4#
發(fā)表于 2024-5-16 11:30:46 | 只看該作者
本帖最后由 pengzhiping 于 2024-5-16 11:33 編輯 " v/ J- ]& L( Y. E5 G6 W
3 E6 N, j& L: j
這個(gè)就是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問題。小軸承由于壁厚比較薄 所以過盈量不能太多,否則會(huì)導(dǎo)致擠壓里面的滾珠。
% ?; W& V+ z: }# m' p- n* V! a' S
9 z# }' p( y8 O- |' [# _: ~軸承公差選擇注意 動(dòng)的那套需要過盈量大點(diǎn),你這個(gè)是軸動(dòng) 軸承外圈不動(dòng),所以軸和軸承內(nèi)孔過盈量多點(diǎn),軸承外圈和電機(jī)內(nèi)孔過盈量小點(diǎn)哪怕放點(diǎn)間隙即可。- ^( Q6 `. E" i- y) r
6 ^( [$ d7 B* p3 t$ P- i8 N8 B& d1 D
第二 小軸承跑起來容易發(fā)熱 就很容易膨脹,所以軸承外圈可不要太大過盈量! O" {, }. O0 v+ u
+ y% @) D9 q1 \
第三:這類設(shè)計(jì)還是需要考慮 軸承孔位的圓柱度問題|
$ L  B" J$ n* h7 K+ e& Y! V, E4 b: j
$ m2 s! @- i9 c- w$ t經(jīng)常跑圈 可能轉(zhuǎn)動(dòng)阻力太大 軸和軸承內(nèi)圈產(chǎn)生了相互錯(cuò)動(dòng) 可以加大軸正公差,用冷裝法將軸冷凍再裝入軸承內(nèi)孔。 土辦法也可用激光焊將軸和軸承焊接一下
1 b% `8 F4 p$ s3 o. z: n0 d5 ^4 C% f9 L3 Y) O2 q7 @) {/ I& [# Z
所以希望把裝配圖貼出來,
5#
發(fā)表于 2024-5-16 11:42:58 | 只看該作者
需要看轉(zhuǎn)速環(huán)境溫度,材料熱膨脹系數(shù),如果是低轉(zhuǎn)速常溫,外圈直接小過盈就好了,不便安裝就過渡或打膠
6#
發(fā)表于 2024-5-16 13:00:54 | 只看該作者
GB/T275
7#
發(fā)表于 2024-5-16 13:36:22 | 只看該作者
這個(gè)是設(shè)計(jì)問題。外孔過盈,內(nèi)孔要松一點(diǎn)。外徑貌似是52,過盈量0.02,也就是軸承孔最好比軸承外圈小0.02mm,但是這個(gè)孔壁要厚實(shí)點(diǎn),軸與軸承內(nèi)圈的結(jié)合最好松一點(diǎn),也就是軸為負(fù)公差,-0.02比較合適。外緊內(nèi)松。

點(diǎn)評

這個(gè)就不是微型軸承了。主要看外徑確定軸承孔的直徑,表面上看H7沒啥問題,還得看外殼的材質(zhì),光潔度等。這個(gè)經(jīng)驗(yàn)就很重要。外面要緊一點(diǎn),防止跑外圓,這樣軸承孔就松了,軸承內(nèi)圈和軸的配合,松點(diǎn)問題不大。  發(fā)表于 2024-5-17 11:07
微型軸承也是外緊內(nèi)松么  發(fā)表于 2024-5-16 15:06
8#
發(fā)表于 2024-5-16 15:05:21 | 只看該作者
能用手按進(jìn)去的外圈基本都是間隙配合吧  理論上0配合是不是手放不進(jìn)去   針對微型軸承而言

點(diǎn)評

能按進(jìn)去的,至少差20絲才能放下去,因?yàn)橛忻?,輕敲進(jìn)去,大概10絲,大力敲,可能2絲到過盈1到2絲,狂敲,估計(jì)過盈3到5絲,進(jìn)去了軸承可能也不能用了。  發(fā)表于 2024-5-17 11:09
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