一些想法、思路（四）

人在曹營心在漢

看完整個文章，深深感受到科技進(jìn)步對人類發(fā)展的影響。
軟件部分，在上海市中心區(qū)域大部分的商圈地下停車庫已經(jīng)實現(xiàn)了樓主說的功能，但預(yù)約這個功能目前沒有見到，大多都為排隊看屏幕顯示需要多久有剩余車位，這就牽扯到線上預(yù)約與線下車排隊沖突這個問題，這里可以參考大眾點(diǎn)評的排隊機(jī)制，那么這個收費(fèi)，線下需要收費(fèi)嗎，線下要收費(fèi)那線上也收費(fèi)平衡點(diǎn)在哪？拋磚引玉
硬件部分：之前某地的垂直停車庫發(fā)生事故，所有車無一幸免。所以我認(rèn)為完美的解決方案就是自動駕駛，但問題隨之而來，充電怎么辦？難道蔚來的自動換電是這個停車站的終極方案？
樓主建議把這個方案完善賣給蔚來，記得分我5% （玩笑玩笑））

大白小白

人在曹營心在漢 發(fā)表于 2024-6-3 14:03
看完整個文章，深深感受到科技進(jìn)步對人類發(fā)展的影響。
軟件部分，在上海市中心區(qū)域大部分的商圈地下停車庫 ...

蔚來的換電站，只能換電，不能停車。

蔚來現(xiàn)在到處拉人加入換電方案。也有一部分車企響應(yīng)。個人不看好換電方案。

大白小白

人在曹營心在漢 發(fā)表于 2024-6-3 14:03
看完整個文章，深深感受到科技進(jìn)步對人類發(fā)展的影響。
軟件部分，在上海市中心區(qū)域大部分的商圈地下停車庫 ...

電車的停車+自動充電方案大概是這樣的：

智能車庫帶充電樁的車位 和 不帶充電樁的車位，

電車預(yù)設(shè)充電量，預(yù)約充電樁；

司機(jī)下車后，電車自己去車庫內(nèi)的充電樁充電，充夠了之后再去無樁車位停車，讓出充電樁。


這個方案應(yīng)該比較簡單，容易實現(xiàn)。

這也是ev比油車先進(jìn)的地方，油車無人加油太恐怖了，只能有人加油。

大白小白

@hl90 lz怎么不出來護(hù)坑

大白小白

702736 發(fā)表于 2024-6-3 14:00
車庫30多年前就有見過，但太復(fù)雜，影響效率，覺得單循環(huán)就可，效率高。預(yù)約比較簡單，容易實現(xiàn)。

http://www.xa-space.com/thread-1048858-1-1.html
我以前發(fā)的帖子里有圖，【投票咯】立體車庫，垂直農(nóng)場種菜，大樓養(yǎng)豬，大家覺得靠譜嗎？


你說的單循環(huán)就是垂直循環(huán)吧

hl90

喂我袋鹽 發(fā)表于 2024-6-2 22:27
對智能車庫有幾個個人看法，拋磚引玉，幫lz蓋樓：
1）電車+智駕普及，利好立庫；立庫可以邊停車邊充電； ...

對智能車庫有幾個個人看法，拋磚引玉，幫lz蓋樓：
1）電車+智駕普及，利好立庫；立庫可以邊停車邊充電；


其實這個很好實現(xiàn)，深圳這邊有些室內(nèi)停車場部分裝了充電站，有室外的，整個就是充電站，停車免費(fèi)，充電收費(fèi)；


2）停車是“偽”剛需，只局限在特定地段+特定時段；本質(zhì)上最該改進(jìn)的是軟件，也就是信息共享：
甲提前預(yù)約行程和時段，預(yù)約某個地方附近的停車位；
乙已經(jīng)停好了車，可以預(yù)約什么時候離開；
一個進(jìn)一個出，這兩個信息做好共享（可以有償，甲支付給系統(tǒng)，系統(tǒng)獎勵乙），就能解決很多需求；提升車位利用率。

其實邏輯通了，實現(xiàn)起來就很簡單了，我說的那個軟件的，是有一年他們老板和我們老板聊天，我聽到的，但是確實燒錢，幾百萬都不算錢的那種；


3)  智駕進(jìn)一步升級，立法跟進(jìn)，將來有人駕駛都會是非法的，正常人不需要駕車，也不用考慮停車。立庫是電車公司的事情。
甚至電費(fèi)下降，電車可以在最節(jié)能狀態(tài)下“停在路上”：在路上慢行standby。

hl90

DianGongN 發(fā)表于 2024-6-3 08:24
這種市場廣泛的應(yīng)用，個人只能想想而已，最后能做成的肯定是大公司。
而且大公司也不缺我們這種普通人的 ...

是的，車庫這個別說硬件，光軟件，我認(rèn)識的那個老板，說已經(jīng)砸了幾百萬了，那是21年的時候的事情，后來具體怎么樣，我也就不清楚了；
硬件加上，光投入，沒有千萬，是動不起來的

hl90

awolfbee 發(fā)表于 2024-6-3 08:39
我們公司也在開發(fā)掃地機(jī)機(jī)器人，原型機(jī)已經(jīng)出來了，但是距離商用還很遠(yuǎn)。

既然你這樣說，看來是沒開發(fā) ...

我住的附近的工業(yè)園也有家機(jī)器人公司；

我是在晚上吃完飯消食的時候帶著兒子亂逛，就鉆進(jìn)去的

辦公室也就兩百多平，專門騰出一塊地方來堆了沙子啥的，讓機(jī)器人去掃；有大小好幾款，

看辦公室人應(yīng)該也不多；研發(fā)可能也就四五個

hl90

ytzhanggj007 發(fā)表于 2024-6-3 08:40
我認(rèn)為技術(shù)本身不是太大的問題，因為技術(shù)一直在提高。問題在于市場的需求和設(shè)計時預(yù)期的場景是不是相適應(yīng)。 ...

需求端一直存在，而且急需；

深圳南山、福田那邊因為嚴(yán)管，所以路邊停車的情況很少；

龍華這邊，主干道倒是沒什么停車的，晚上還是有，我住的附近有個小道，交警十天半個月才來貼一次，司機(jī)就是賭，賭的交警不來；
城中村里面根本找不到多余的停車位，

前幾天去了一趟東莞，是從寶安松崗那邊打車到長安，一路上主干道兩邊都是車，甚至把車停到中間路段

深圳這邊的停車位太稀缺了；

不管是立體車庫還是吧停車庫改造一下，很難做好，說起來容易，做起來真的沒那么容易；

hl90

bravo090 發(fā)表于 2024-6-3 08:51
你想的這種我們叫做多層循環(huán)類，目前已有類似設(shè)備。目前停車設(shè)備有九大類產(chǎn)品，我傳個附件（圖集太大傳不了 ...

“這個其實也容易理解，取一輛車要6分鐘甚至以上，這個確實是非常落地，甚至比一些AGV的庫還要慢?！?br />
取車時間長確實是頭疼的問題，快了對運(yùn)動部件的損耗增大，幾噸重的車，慣性也不小，慢了沒有耐心，確實是這樣。

“再加上造價較高，且故障率較高，在中國很難落地了。”


至于落地，還是耐心的問題，有一個需求拋出來，沒有老板愿意把一個東西打磨到極致，總是想著先把粗制濫造的東西交付出去，先擴(kuò)大影響力，然后再做技術(shù)沉淀，研發(fā)著急忙慌做出來的東西，然后哪哪都是問題；例子不勝枚舉；

“。即使落地也大概率是騙錢的，不是奔著使用去的?！?br />

如果政府不參合，只是政策上推廣，而不是給錢的補(bǔ)助，制造業(yè)一般不會有擊鼓傳花的騙錢，