關(guān)于BYD要求供應(yīng)商降價10%

尹志春

群里多數(shù)人應(yīng)該沒有參于生產(chǎn)，對生產(chǎn)不完全了解，
并不是所有的材料BYD都有議價權(quán)，比如主要原料，汽車鈑金鋼板，這個BYD應(yīng)該無議價權(quán)，這個價格應(yīng)該是根據(jù)鋼材價格浮動，鋁材他也沒有議價權(quán)，這
輪胎可能也沒有，因為這些利潤沒有10%，體量比BYD大。BYD在這些廠家面前可能只能裝孫子。
可以議價的，比如注塑件，這些本身材料點比少，所以空間很大，只要有量，價格還可以降50%。比如汽車鉸鏈沖壓件，這個材料占比小，附加值高，年產(chǎn)400W臺，就有1600W個，給我干，我只要材料費，別的都可以不要，兩公婆搞8臺沖床，直接開干，成本可以再降60%，
比如注塑件，也可以給兩公婆的小廠干，品質(zhì)一樣，成本降50%，兩公婆 一年賺30W，笑瘋了，
不是不能降，是怎么降

狄奧多西今猶在

還有這種說法，學(xué)習(xí)了

cangzhoumj

上量了所以降價

zxflyc

不清楚比亞迪情況。雖然有幾個以前同事在里面做成本，但從沒問過。
感覺
只要量到了一定級別，都有議價權(quán)。
它的板材應(yīng)該是寶鋼（懷疑不會用，貴了）或者本鋼（我們以前常用）之類直接供，肯定是協(xié)議價。而且它不是單單只有汽車，它還有不少其他業(yè)務(wù)，板材一塊很多可以打包議價。以前在某公司，某厚度SECC比同厚度SGCC還便宜很多，當時做成本時覺得異常，問了下，答：這款用量大，協(xié)議價。
生產(chǎn)汽車配件廠家，有些需要認證。那些認證每年都不少錢。很多小廠養(yǎng)不起那個認證，這天然地保證了適當利潤。而且這個量了，能少了利益輸送？船夫哥也不是石頭縫里來的。供應(yīng)商選你小廠？基本是某某開個廠來搞啦。

babty

還是外資，好點。

zwaiwo

兩公婆的廠。BYD還瞧不上，還得是符合他們驗廠要求的正規(guī)廠

老魚DH

能賺錢就搞，不賺錢誰搞

bravo090

純屬胡說

是所有的供應(yīng)商都會有降本要求

鋼板這塊，能降就降，降不了就減配具體一點

比如說寶鋼換攀鋼

比如說0.65鋼板換0.6  

bravo090

絕對不會考慮小廠，夫妻店這種

起碼一級二級供應(yīng)商不可能的

保供，零庫存可不是說說玩的，小廠子玩不轉(zhuǎn)的

cpl820215

汽車件供應(yīng)商是有要求的，以前是必須要通過TS16949的質(zhì)量體系認證，現(xiàn)在更新標準為IATF16949:2016。只有過了這個體系認證才有供貨資質(zhì)。所以一些小工廠，基本可以排除在外了。