鷹老弟(我估計我比你大),你問這個問題是真想了解呢,還是覺的論壇發(fā)言人少了?! z# e1 `4 l# c$ Y: T9 ~2 V
軸承與軸的配合,越緊越好嗎?% Y! P9 W( }; t! l" T' d" r: _
有些情況下,必須松配合,
: o$ D+ l, Y8 F有些情況下,必須緊配合,* J7 E/ Z$ L9 J* C
有些情況下,配合有統(tǒng)一的標準,不管是那個品牌的,
% X# Q. j- Z# I+ q有些情況下,不同品牌的軸承配合有不同的標準.& j6 o R' D9 e, H. N
SKF\INA-FAG\TIMKEN\NSK\KOYO\NTN\LCY\ZWZ都不一樣.1 l) ?' ?! w' l( v$ `8 @7 P, ]5 E
一定要根據(jù)實際情況.
8 N% w" }3 b' H. ^你所問的只是軸承的徑向定位.我認問不是最困難的部分.
3 \+ m0 ~. n1 Q c& u我可以很負責的說,讓現(xiàn)場人員最頭疼的往往是軸承的軸向定位.( w, Z$ `! b4 u; u
是軸向間隙\軸向壓緊?是軸向間隙\軸向壓緊\軸向輕預(yù)負荷\軸向輕重負荷?6 ]9 Y! m$ L2 O) y/ \3 R9 U# |
對復(fù)合承載的軸承,游隙和軸向定位分不開的.
/ D9 G/ y- m, |; j# h我遇到很多情況:設(shè)計人員往往沒明白,往圖上一畫,現(xiàn)場老出事?
4 T* |) }* I5 P' _在座如有親手或親自指導(dǎo)過裝配預(yù)負載的球面推力軸承的,想必能和我有共識,4 H3 J* c3 P- E9 x
-0.03的預(yù)負載,那能把人整死!
i1 R; c1 A( C8 J2 }老外也經(jīng)常犯這方面的錯誤.
: G+ s) U# n$ p, J6 d& v設(shè)計人員如果能經(jīng)常到現(xiàn)場和師傅們交流,會得到意想不到的收獲. |