球體減速機(jī)與多枚行星減速機(jī)差異?

劉景亞

9# 目成
我這里有日本kamo球減速器的實(shí)物圖，可以看一下
. s8 z' v+ g, T  y. E2 |

劉景亞

9# 目成
; F  I& @1 ^7 Y! r- [* k; N下面是一般的擺線鋼球的結(jié)構(gòu)原理圖，可以參考一下。

目成

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下面是一般的擺線鋼球的結(jié)構(gòu)原理圖，可以參考一下。
124806
/ z; h: D6 ]; a( N: u# O0 g劉景亞 發(fā)表于 2009-4-11 14:10 [/quote]

, ?( S' h2 U& H2 s8 b8 V謝謝劉景亞版主！
& S+ t  s) Y2 N9 ?0 ]) i
+ N8 t9 a3 Y* {/ K) I圖示結(jié)構(gòu)應(yīng)該是靠摩擦傳遞動(dòng)力吧？應(yīng)該有彈簧結(jié)構(gòu)以防止磨損后壓不緊，對(duì)嗎？

劉景亞

0 w( ^! P! y$ l" d9 A& z* ^$ _13# 目成
這種結(jié)構(gòu)在1號(hào)零件行星輪和15號(hào)零件輸出軸的端面上均加工有擺線溝槽，利用擺線溝槽與鋼球的“嚙合”來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)，與利用摩擦傳動(dòng)還是有所區(qū)別。我倒是覺(jué)得和擺線針輪比較接近，相當(dāng)于用擺線溝槽代替擺線輪和內(nèi)齒輪嚙合，然后用鋼球代替圓柱針齒，從而使行星輪和內(nèi)齒輪軸向排列。
( d/ \8 e! ^, ]! H( u' w' d14號(hào)零件螺旋調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)就是調(diào)節(jié)松緊的。
; _0 M* Q; f6 n+ |$ {( t+ I4 \9 f2 F下圖是擺線溝槽與鋼球示意圖。

目成

14# 劉景亞

很有用的資料。再謝謝劉版主了。
我開(kāi)始理解的，是另一種結(jié)構(gòu)：
# o$ V2 o3 r+ t類似向心球軸承，內(nèi)圈為太陽(yáng)輪，外圈為內(nèi)齒圈，而保持架作為系桿輸出。

honghuzhonggong

這里好多高手   還有臺(tái)北的高手    學(xué)習(xí)了不少關(guān)于擺線減速機(jī)的知識(shí)

ryanwang1739

好東西！頂！??！
5 v3 R7 e  T: f4 v其實(shí)，理論上難度也不是很大的。我現(xiàn)在也對(duì)少齒差行星齒輪很感興趣，特別是超短齒。

zxjcxx

學(xué)習(xí)了，謝謝。不錯(cuò)，本人也申請(qǐng)過(guò)一個(gè)這方面的專利，理論模型很美，但擔(dān)心加工和傳動(dòng)效率方面有問(wèn)題，放棄了。應(yīng)該說(shuō)，鋼球傳動(dòng)在高精度傳動(dòng)方面有不少優(yōu)勢(shì)。正準(zhǔn)備再調(diào)整下方案，開(kāi)發(fā)市場(chǎng)能接受的產(chǎn)品。