軸承信息參考（轉(zhuǎn)載）：22 噸鋼鐵轉(zhuǎn)動“北京輪”

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世界最大觀景輪“北京輪“上用的FAG軸承
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自從FAG為倫敦的千年輪提供了輪轂軸承以來,
舍弗勒集團(tuán)工業(yè)事業(yè)部就被視為這類對工程師和軸承都提出特殊挑戰(zhàn)的觀景輪的研發(fā)伙伴和供應(yīng)商。這里說的北京輪創(chuàng)造了新的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)。 經(jīng)過整整一年半時(shí)間的準(zhǔn)備和生產(chǎn)后, FAG品牌的軸承如今已經(jīng)運(yùn)抵中國。
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4 R# M% z8 w1 ~% z3 x( u7 E+ a其實(shí)這只是兩個(gè)“普通”的自動調(diào)心軸承，只是具有超常的尺寸規(guī)格：外徑 3200 毫米，內(nèi)徑 2600 毫米，
套圈寬 630 毫米。.每個(gè)軸承有 118 個(gè)滾子，每個(gè)滾子重20 公斤，每個(gè)軸承的總重量超過11噸。
- c& S1 W2 E' h% W2 B3 C1 R憑這些數(shù)據(jù)完全可以稱它們是“軸承巨人”，不久以后，它們將在離地面整108 米的高空履行職責(zé)： 新觀景摩天輪將高達(dá)208 米 —— 兩個(gè)軸承也將在這一高度旋轉(zhuǎn)。
摩天輪每次可容納1920 位觀光客，旋轉(zhuǎn)一圈耗時(shí) 20 分鐘, 將北京城市風(fēng)光盡收眼底。
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如果說客觀數(shù)字本身足已讓人印象深刻，那么當(dāng)你站在安裝完畢銀光閃爍的軸承旁邊時(shí)，才真正顯現(xiàn)出它的規(guī)格： 一個(gè)史無前例的巨人。位于Schweinfurt舍弗勒集團(tuán)工業(yè)事業(yè)部、重工行業(yè)應(yīng)用工程部負(fù)責(zé)人Henri van der Knokke先生全權(quán)負(fù)責(zé)該項(xiàng)目。他還清楚記得：“當(dāng)大飛輪集團(tuán)向出示規(guī)格尺寸并提出功率要求時(shí)，我們當(dāng)時(shí)幾乎不敢相信。我們作了大量調(diào)查，卻從未制造過具備如此規(guī)格、并滿足這些需求的軸承?！北M管我們的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)擁有制造當(dāng)時(shí)世界上最大觀光摩天輪——
+ r  ?: G: I! M4 r! g# {" P2 s倫敦千年輪所用軸承的經(jīng)驗(yàn)。 但是倫敦輪轂軸承2600 毫米的外徑恰好是北京輪軸承的內(nèi)徑。
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自動調(diào)心軸承專業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)師Rainer Schröder回憶說：“因此，我們首先必須確認(rèn)是否有制造這種軸承的生產(chǎn)設(shè)備，機(jī)床是否有適合生產(chǎn)這種規(guī)格的軸承？
5 _& f  P5 p) H5 ]. y% O淬火爐夠不夠大? 生產(chǎn)過程中吊車能否承受得起這個(gè)重量?
# {! j$ C/ ]* L! M7 Y2 Z2 L怎樣將軸承運(yùn)往中國?到了中國以后如何保證順利安裝?“
% q: m/ S6 S2 }: M“這就象由成千上萬個(gè)小拼板組成的拼圖。通過應(yīng)用工程部、設(shè)計(jì)組、計(jì)算組和生產(chǎn)一線之間默契配合，我們終于成功了。” van der Knokke這樣說。

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在這期間，團(tuán)隊(duì)成員不斷突破新領(lǐng)域，調(diào)整協(xié)調(diào)項(xiàng)目進(jìn)程。
* B0 x1 X2 X3 g" C6 b  N- `軸承套圈在意大利的一家配件供應(yīng)廠軋制、鍛造。球面滾柱在Eltmann的 FAG廠車削，在Wuppertal淬火，
0 t  l. S1 B' X9 r然后又回到Eltmann 采用一種新的制造工藝進(jìn)行磨削。

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8 C- A! s+ Y7 w% O+ |0 F+ D5 E軸承最終由Wuppertal的FAG大軸承制造專家們完成整體制造和裝配。雖然他們有數(shù)十年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，但這樣的項(xiàng)目還是讓人感到有些意外，生產(chǎn)負(fù)責(zé)人Gerd Benninghoven先生說。
外圈剛好能進(jìn)入淬火爐，但是誰也不知道這個(gè)過程會對材料產(chǎn)生什么影響。
: S. D( }9 M" s* H& g事實(shí)上，軸承套圈的直徑在熱處理過程中收縮了大約1厘米。最終的加工工序中，精度必須達(dá)到千分之一毫米。如此之大的工件要達(dá)到這樣的精度無疑頗具挑戰(zhàn)性。Benninghoven說:“你可以想象一下: 加工時(shí)模具每切一圈相當(dāng)于切入金屬20 多公里。“ 這是一次真正的耐久性測試。
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談及測試，為了在北京現(xiàn)場能順利裝配，不僅要建造一座100 多米高的鐵塔，設(shè)計(jì)師還必須在軸承上設(shè)計(jì)安裝時(shí)吊裝軸承用的環(huán)首螺栓孔。 也許有人會說：這是小事一樁，事實(shí)遠(yuǎn)非如此。
在舍弗勒集團(tuán)大本營Herzogenaurach 試驗(yàn)時(shí)進(jìn)行了系列測試，技術(shù)人員必須檢查核實(shí)，吊裝用環(huán)首螺栓的螺紋是否真正承載得起這巨大的重荷。因?yàn)橛幸稽c(diǎn)是確定無疑的：在這種應(yīng)用領(lǐng)域內(nèi)，安全性是最為重要的。

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對于Henri van der Knokke和他的同事們而言，
  V4 {& W' V& h: B7 T1 t, O; I  T' I這是極為令人興奮的經(jīng)歷。“ 我們從這個(gè)項(xiàng)目中學(xué)到很多東西，
并且可以利用這些經(jīng)驗(yàn)。“
( O. w% P2 {# N# \* |) s) o! k; D. X他自信地說。因?yàn)樯岣ダ占瘓F(tuán)也收到了柏林和奧蘭多觀景摩天輪用的軸承訂單。客戶顯然偏好由舍弗勒提供的“全程無憂的一攬子服務(wù)”。從設(shè)計(jì)、制造等領(lǐng)域的提供應(yīng)用工程建議，直到由下屬 FAG工業(yè)服務(wù)(F’IS)部門提供的軸承在運(yùn)行過程中的服務(wù)。


另外, FAG的全體項(xiàng)目成員有個(gè)共同的夢想：乘坐世界最大的北京摩天輪！
. q. D3 e( c% x1 S7 ]他們有理由得到這樣的獎(jiǎng)賞。


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jane_ch

中國軸承加油?。?/td>

放下

看這個(gè)東西，好比看到了世界某東西的頭頂！

大頭小成

連中國都不相信與支持中國制造,難怪咋工業(yè)水平這么落后

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必須認(rèn)識到，軸承雖然是看似簡單，但軸承工業(yè)卻是需要相當(dāng)高的技術(shù)含量和技術(shù)積累。

對于差距要有清醒的認(rèn)識，中國軸承--努力！

fanq

摩天輪軸承這個(gè)項(xiàng)目，我們也準(zhǔn)備了很久，不可諱言，作為中國軸承企業(yè)，現(xiàn)在確實(shí)與FAG有差距，但決不是這么大。只是隨著國內(nèi)軸承行業(yè)無序競爭愈演愈烈，我們陷于低價(jià)競爭的泥潭無力自拔，基礎(chǔ)研究工作將會越來越少。我們注定會與國外知名企業(yè)的差距越來越少。我羨慕FAG可以為這個(gè)項(xiàng)目做測試“為了在北京現(xiàn)場能順利裝配，不僅要建造一座100 多米高的鐵塔，設(shè)計(jì)師還必須在軸承上設(shè)計(jì)安裝時(shí)吊裝軸承用的環(huán)首螺栓孔。 也許有人會說：這是小事一樁，事實(shí)遠(yuǎn)非如此。
! H: F/ C( [) \0 W在舍弗勒集團(tuán)大本營Herzogenaurach 試驗(yàn)時(shí)進(jìn)行了系列測試，技術(shù)人員必須檢查核實(shí)，吊裝用環(huán)首螺栓的螺紋是否真正承載得起這巨大的重荷。因?yàn)橛幸稽c(diǎn)是確定無疑的：在這種應(yīng)用領(lǐng)域內(nèi)，安全性是最為重要的?！?/strong>稍有機(jī)械常識的人都明白這個(gè)但重要性。可我們卻不能做這樣的測試。一是做不起，我們還缺乏這樣的綜合加工實(shí)力。外委加工的費(fèi)用要比軸承貴的多。二是如果這個(gè)項(xiàng)目假如讓國內(nèi)公司做，那么研制費(fèi)用將只有FAG的20%左右。試想誰還有多余的資金做這么大的投入呢？
這是個(gè)惡性循環(huán)，沒有基礎(chǔ)研究投入，就缺乏技術(shù)進(jìn)步，沒有技術(shù)進(jìn)步，就不能研制出適應(yīng)新的使用條件的需要的產(chǎn)品。就沒有市場競爭力。
現(xiàn)在，我們國內(nèi)軸承企業(yè)多如牛毛?？烧摷夹g(shù)含量，能夠進(jìn)行研發(fā)投入的，能有幾家呢？號稱進(jìn)行研發(fā)投入的，水分有多大呢？而且，從院校到企業(yè)，從事技術(shù)工作的普遍沒有實(shí)際的機(jī)加工經(jīng)驗(yàn)，只有通過有限的課本及發(fā)表的文獻(xiàn)作理論支持，實(shí)際的研究成果很難轉(zhuǎn)化應(yīng)用。近20年，我們幾乎沒有自主創(chuàng)新技術(shù)，只有仿制替代。仿制替代還只作個(gè)皮毛，牽扯到真正有技術(shù)含量的東西一般由于設(shè)備缺乏或成本問題而統(tǒng)統(tǒng)放棄。仿制的產(chǎn)品只是形是神不是。
. O4 k! n6 i+ T) v9 c/ v! v$ N總之，今后我們國家的軸承技術(shù)只會和國外越拉越遠(yuǎn)。

踏步江山

樓上說的有點(diǎn)道理~~