求助：200噸液壓機(jī)油缸停機(jī)保不住壓力，溜缸

英德康

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john.lu約翰 網(wǎng)友的問題,請(qǐng)大家?guī)兔獯穑?font class="jammer">4 `5 n& M, p/ B" D9 E. k6 D7 F; L
我正在搞一個(gè)200噸液壓機(jī)，要求工件壓制后，成品的厚度公差在3道以內(nèi)，成品厚度為2毫米左右。
$ j3 k9 U2 G; h6 }還有就是目前流行的液壓機(jī)液壓系統(tǒng)，貌似簡單，但仍有些問題不好解決。一是保壓后高壓泄荷問題；二是如何防止溜缸，而又保證不超壓和在減速時(shí)防止沖擊。

英德康

2 S6 a/ V5 y$ u: E: \關(guān)于油缸不保壓，溜缸，網(wǎng)上有不少討論，我整理了個(gè)匯集，有開門造車，三腳貓，天思，金楓液壓，羚羊，雨城茂，autosand等不少經(jīng)典解答，希望有幫助。
3 u4 K- d1 Q4 s  W9 Y油缸應(yīng)用設(shè)計(jì)，調(diào)試，維修 論壇求助-解答匯集
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=83316

沒看到圖紙，提點(diǎn)看法，不知符合你的情況：
) F$ I  {# s5 {- s4 [3 E1，保壓通常用液控單向閥，是否單向閥液控口憋壓導(dǎo)致溜缸？
1 w/ c3 v, t7 W+ [2，采用液控單向閥時(shí)，建議采用Y型換向閥機(jī)能，在閥減速關(guān)閉時(shí)，防止液壓鎖憋壓導(dǎo)致溜缸
3，也可以采用平衡閥保壓，可以有效減少液壓閥減速關(guān)閉所引起的沖擊。

約翰

2# 英德康
謝謝兄長如此費(fèi)心。說的詳細(xì)點(diǎn)：
這是一個(gè)200噸液壓機(jī)，要求壓制工件的公差不大于3道（我懷疑采用三梁四柱結(jié)構(gòu)不容易或根本就達(dá)不到這個(gè)精度），工件厚度3mm左右。
一、整個(gè)工作順序是：啟動(dòng)，快進(jìn)，減速，壓制，保壓，泄荷，慢退，快退，停止。整個(gè)循環(huán)應(yīng)控制在4秒以。
二、有桿腔在下。其上靠法蘭連接的滑塊總質(zhì)量約2噸。
我現(xiàn)在的初始設(shè)計(jì)如下：
一、缸徑320/290，工作行程100mm，快速下降時(shí)120mm/s，上升時(shí)80mm/s 。
' N$ \* b  l* k二、目前的選擇是：一個(gè)25YCY14-1B，一個(gè)41ml/r的葉片泵，用一個(gè)15KW雙出軸電機(jī)，1460RPM。
三、油缸上部采用一個(gè)NG100充液閥（帶預(yù)泄壓的）在快速下行時(shí)補(bǔ)油，快速上行時(shí)則通過它把無桿腔的油排至充液油箱。
問題是：如何既能防止溜缸，又能夠防止下降減速時(shí)及保壓后快退時(shí)的液壓沖擊和可能出現(xiàn)的有桿腔憋壓。
) O9 r5 P* I; H- G! [6 r3 d8 m我手里這方面的資料很少，目前所看到的原理圖設(shè)計(jì)好像都有些問題。我手里有兩本天鍛的資料，但很老了。就我所見的原理圖，要么就根本不管溜缸問題，要么就不管沖擊問題。有的原理圖雖然即管溜缸又管沖擊，但看其原理圖，一般是在液控單向閥單向閥旁并一個(gè)壓力閥（溢流閥或順序閥）。但我總感覺那樣會(huì)使液控單向閥失效！
+ [2 S: @( L  ^6 M望大俠們不吝賜教，本人感激不盡！

渃梨梨

整個(gè)循環(huán)4S以內(nèi)有點(diǎn)困難
把你需要加工的產(chǎn)品資料及加工工藝（模具）資料補(bǔ)充一下

約翰

4# 渃梨梨
) E1 g* P' X# a1 d: i' |因?yàn)橹豢刂坪穸?，所以沒有模具，只有一控制厚度的墊片?，F(xiàn)在在使用的就是這樣，只是設(shè)備舊了，讓我們給換新的。就我手里的資料，我發(fā)現(xiàn)都有我上面說的問題。
& G0 n, C4 E% k* S; M4秒循環(huán)問題不大，現(xiàn)在用的我們現(xiàn)場(chǎng)掐了下表，并錄了像，基本是4秒。
工藝就是通過壓制將一種卡環(huán)壓到到規(guī)定厚度。沒有特別的工藝。