求助：200噸液壓機(jī)油缸停機(jī)保不住壓力，溜缸

英德康

( L0 a  u; L  Z( @' A0 K4 n
john.lu約翰 網(wǎng)友的問題,請大家?guī)兔獯穑?br /> , A8 \9 B) q. i- y我正在搞一個200噸液壓機(jī)，要求工件壓制后，成品的厚度公差在3道以內(nèi)，成品厚度為2毫米左右。
4 q3 L, y3 Y7 S; t+ n8 y$ q還有就是目前流行的液壓機(jī)液壓系統(tǒng)，貌似簡單，但仍有些問題不好解決。一是保壓后高壓泄荷問題；二是如何防止溜缸，而又保證不超壓和在減速時防止沖擊。

英德康

; {, x0 c, v0 L- X1 N: g- g6 n: P關(guān)于油缸不保壓，溜缸，網(wǎng)上有不少討論，我整理了個匯集，有開門造車，三腳貓，天思，金楓液壓，羚羊，雨城茂，autosand等不少經(jīng)典解答，希望有幫助。
* P9 c! z2 F6 I8 u& b1 |油缸應(yīng)用設(shè)計，調(diào)試，維修 論壇求助-解答匯集
& m" g6 g  z) W5 ^4 phttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=83316
& z7 c' C7 s6 Z; M& M7 R1 l2 G
沒看到圖紙，提點看法，不知符合你的情況：
+ Z  D2 @; ?2 s- F8 E2 x4 w1，保壓通常用液控單向閥，是否單向閥液控口憋壓導(dǎo)致溜缸？
2，采用液控單向閥時，建議采用Y型換向閥機(jī)能，在閥減速關(guān)閉時，防止液壓鎖憋壓導(dǎo)致溜缸
+ ^; {6 U" e9 k2 y0 t+ C# ^. G( g3，也可以采用平衡閥保壓，可以有效減少液壓閥減速關(guān)閉所引起的沖擊。

約翰

2# 英德康
& q  v& B) K$ ]" K4 o2 i謝謝兄長如此費心。說的詳細(xì)點：
9 W3 v( L* D! b& H) R這是一個200噸液壓機(jī)，要求壓制工件的公差不大于3道（我懷疑采用三梁四柱結(jié)構(gòu)不容易或根本就達(dá)不到這個精度），工件厚度3mm左右。
一、整個工作順序是：啟動，快進(jìn)，減速，壓制，保壓，泄荷，慢退，快退，停止。整個循環(huán)應(yīng)控制在4秒以。
* I7 ~# A/ R5 H" u3 T3 M5 ~二、有桿腔在下。其上靠法蘭連接的滑塊總質(zhì)量約2噸。
我現(xiàn)在的初始設(shè)計如下：
( k# {; Z2 _" W一、缸徑320/290，工作行程100mm，快速下降時120mm/s，上升時80mm/s 。
二、目前的選擇是：一個25YCY14-1B，一個41ml/r的葉片泵，用一個15KW雙出軸電機(jī)，1460RPM。
4 o: \0 ?. K8 d. C$ G, s三、油缸上部采用一個NG100充液閥（帶預(yù)泄壓的）在快速下行時補(bǔ)油，快速上行時則通過它把無桿腔的油排至充液油箱。
9 o8 B. [* B' T! k問題是：如何既能防止溜缸，又能夠防止下降減速時及保壓后快退時的液壓沖擊和可能出現(xiàn)的有桿腔憋壓。
, o/ L1 J3 {6 B& U4 ?# Q! s' U' ~我手里這方面的資料很少，目前所看到的原理圖設(shè)計好像都有些問題。我手里有兩本天鍛的資料，但很老了。就我所見的原理圖，要么就根本不管溜缸問題，要么就不管沖擊問題。有的原理圖雖然即管溜缸又管沖擊，但看其原理圖，一般是在液控單向閥單向閥旁并一個壓力閥（溢流閥或順序閥）。但我總感覺那樣會使液控單向閥失效！
* i" \. z; A* ]0 M4 @. I7 O( t1 ^3 p望大俠們不吝賜教，本人感激不盡！

渃梨梨

整個循環(huán)4S以內(nèi)有點困難
/ _3 c+ @& ~- y0 \0 x4 D* h把你需要加工的產(chǎn)品資料及加工工藝（模具）資料補(bǔ)充一下

約翰

4# 渃梨梨
因為只控制厚度，所以沒有模具，只有一控制厚度的墊片。現(xiàn)在在使用的就是這樣，只是設(shè)備舊了，讓我們給換新的。就我手里的資料，我發(fā)現(xiàn)都有我上面說的問題。
4秒循環(huán)問題不大，現(xiàn)在用的我們現(xiàn)場掐了下表，并錄了像，基本是4秒。
1 m3 R' L( R8 v2 j4 E工藝就是通過壓制將一種卡環(huán)壓到到規(guī)定厚度。沒有特別的工藝。