有蓄能器的ALPHA電控注油器的充氮及管理

woohan027

ALPHA電控注油器系統(tǒng)，主要設(shè)備有泵站(互為備用氣缸油泵兩臺(tái)供油至主機(jī)各缸注油單元)及起動(dòng)屏、注油單元(每缸兩只電磁閥控制氣缸油注入)、控制單元、燃油油門傳感器、角度編輯器、備用觸發(fā)系統(tǒng)、人機(jī)界面板(HMI)等組成，工作穩(wěn)定、安全可靠、精度高、維護(hù)和調(diào)節(jié)方便、節(jié)省氣缸油，很受歡迎，應(yīng)用廣泛。

輪機(jī)長(zhǎng)和輪機(jī)員必須掌握和熟悉該設(shè)備的工作原理和性能特點(diǎn)才能管理好該設(shè)備。

! V/ o9 S: B6 u5 w目前我公司船舶改裝的ALPHA電控注油器，有MANB&W公司原裝型和三井公司改進(jìn)型兩種系統(tǒng)，并保留原有主機(jī)凸輪軸驅(qū)動(dòng)的機(jī)械注油器。
6 [$ j+ v* z$ O+ |
MAN B&W公司原裝型與三井公司的改進(jìn)型的區(qū)別，主要是:

·MAN B&W公司原裝型當(dāng)MCU和BCU控制都失效時(shí)，需手動(dòng)轉(zhuǎn)換到改裝前的主機(jī)鏈輪系統(tǒng)傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)的機(jī)械驅(qū)動(dòng)注油器;而三井公司改進(jìn)型，則可以通過(guò)人機(jī)界面板(HMI)上的轉(zhuǎn)換開關(guān)自動(dòng)轉(zhuǎn)換到改裝前的主機(jī)鏈輪系統(tǒng)傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)的機(jī)械驅(qū)動(dòng)注油器。

·MAN B&W公司原裝型通過(guò)氣缸油回流至日用柜自冷;而三井公司改進(jìn)型有風(fēng)冷的氣缸油冷卻器。
( h) u  O# i( E3 A* ?; t6 ?: u' D
·MAN B&W公司原裝型氣缸油注油泵在主機(jī)啟動(dòng)后延時(shí)5~10秒自動(dòng)啟動(dòng)，以適應(yīng)控制單元檢測(cè)需要的時(shí)間，也為了保護(hù)注油泵(防止其頻繁啟動(dòng))，故注油器設(shè)有充氮的進(jìn)油蓄能器(按說(shuō)明書要求定期充氮)，以備主機(jī)啟動(dòng)之初注油器未啟動(dòng)時(shí)供應(yīng)氣缸油;而三井公司改進(jìn)型無(wú)進(jìn)油蓄能器也就不需要充氮。
+ l) k$ Z) e. B8 P6 Q: N  S
/ d9 ]1 |0 k$ P" Z/ ?- h; G2 ]1蓄能器氯氣不足故障
# t8 w& V. N1 K2 R! s: R8 ]  @
& F8 p( c! l! l( o9 d某輪，改裝配備MANB&W公司原裝型ALPHA電控注油器系統(tǒng)使用1年后當(dāng)主機(jī)啟動(dòng)成功后或停車情況下，人機(jī)界面板(HMI)上經(jīng)常發(fā)生ALR39和ALR49先后警報(bào)，現(xiàn)象是:

( n3 D$ [9 Y: O7 o0 M! |3 h①主機(jī)從停車到運(yùn)行，氣缸油壓力低于報(bào)警值3.5MPa，低油壓ALR39報(bào)警，觀察HMI面板顯示的氣缸油壓變化，發(fā)現(xiàn):
* m2 T2 Q. U7 Y' Y
•氣缸油壓可保持一段時(shí)間并不是立即低于報(bào)警值3.5MPa。

•氣缸油泵停止后，壓力降低較快;而油泵啟動(dòng)后建立壓力較慢。

②隨后，自動(dòng)或子動(dòng)啟動(dòng)備用泵，則集中監(jiān)視檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)發(fā)出備用泵低壓ALR49聲光警報(bào):

•主機(jī)啟動(dòng)，通用警報(bào)(ALPHA LUB.COMMON ALARM)之N0.l CYL.O.NON FLOW報(bào)警;
3 c- P- e+ O- q' S4 V) |& {4 N
•主機(jī)從運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)為停車，備控單元故障(ALPHA LUB.BCU FAIL)之No.6 CYL.O.NON FLOW報(bào)警。
9 ]2 e% l9 h6 G5 J
③不是每次ALR39警報(bào)后都有ALR49報(bào)警。

5 G& [  e0 }+ n顯然，是ALR39引起了ALR49，關(guān)鍵是提高主機(jī)從停車到運(yùn)行的氣缸油壓力。
* g* u  O$ x) C/ N- l0 }
. q& g5 C# g9 `3 |& ^4 p據(jù)此，可以采取縮短氣缸油泵啟動(dòng)的延時(shí)，或提高主機(jī)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)初期氣缸油壓力等措施。

$ P9 |: P2 V. ^, l+ y' H# t' p(1)縮短氣缸油泵啟動(dòng)的延時(shí)

1 v: H4 }3 }1 Z' x' w1 j# b: W9 K基于氣缸油壓并不立即低于報(bào)警值35MPa而是可以保持一段時(shí)間故可縮短氣缸油泵啟動(dòng)的延時(shí)，即及時(shí)啟動(dòng)氣缸油泵以避免氣缸油壓低于35MPa而防止ALR49報(bào)警。

說(shuō)明書有主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)檢測(cè)限制(r.run)——主機(jī)轉(zhuǎn)速高于r.run，開始注入氣缸油潤(rùn)滑;轉(zhuǎn)速低于r.run停止注入氣缸油潤(rùn)滑。但是:
( w& S: U% H7 }5 ~1 z) v4 h  G
•說(shuō)明書有兩處涉及r.run設(shè)定值，一處8r/min，另二處5r/ min。查閱該數(shù)值需要密碼，但船上找不到，不能確認(rèn)哪一個(gè)準(zhǔn)確。

" Z& f3 K- z0 P* U•說(shuō)明書未提供如何調(diào)整這個(gè)延時(shí)，且提示:"該參數(shù)影響轉(zhuǎn)速器系統(tǒng)報(bào)警延遲改變前應(yīng)慎重考慮"。因此，放棄縮短氣缸油泵啟動(dòng)延時(shí)的努力。

9 g. u$ W. `/ ~, l(2)提高主機(jī)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)初期的氣缸油壓壓力

"氣缸油泵停止后，壓力降低較快;而油泵啟動(dòng)后建立壓力較慢"，可能有系統(tǒng)漏泄和進(jìn)油蓄能器氮?dú)獠蛔愕葍煞N原因。

①系統(tǒng)漏泄
& \8 P" y1 l8 x/ f  l3 W5 |
5 O# Z) S# I4 `7 Z1 P2 ^$ o+ V% g: ]主機(jī)正常轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，氣缸油壓力正常;而且檢查系統(tǒng)管路各接頭、法蘭等，密封良好，可排除系統(tǒng)漏泄。②進(jìn)油蓄能器氮?dú)獠蛔阏f(shuō)明書要求蓄能器內(nèi)壓力2.5~3.0MPa，檢測(cè)發(fā)現(xiàn)各缸幾乎都僅有1.5MPa左右。

1 I. J6 T+ \- |) O4 T, J進(jìn)油蓄能器壓力太低，必然導(dǎo)致油泵停止后壓力下降較快，啟動(dòng)時(shí)不能馬上達(dá)到設(shè)定的數(shù)值。
! [7 B9 G1 F/ _3 _
由此斷定，進(jìn)油蓄能器氮?dú)獠蛔?，是我輪主機(jī)從停車到運(yùn)行壓力建立慢而ALR39報(bào)警的原因。
$ Z, @$ c) R& A2 [
0 Z" |- D- P5 o5 t* u進(jìn)油蓄能器充氮至3.0MPa，啟動(dòng)后和停車時(shí)果然不再有ALR39和ALR49警報(bào)。
' c4 e9 i3 e  H8 A% K! Z% p
% ?* a4 g% K. i. g) `! N2管理建議
! ~. X, a6 j, o& [- u, }6 w7 {- j
根據(jù)實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn)總結(jié)該設(shè)備的管理要點(diǎn)如下。

(1)日常使用，應(yīng)經(jīng)常:

* X! ~! C, M1 n' E/ a! b) X/ i1 B•觀察注油器電磁閥插頭中的紅色指示燈是否正常閃亮;
3 x3 _& v, K; t1 G7 L5 P
: ^) W1 \) A" I+ ]7 E1 S  @•觀察機(jī)旁中間接線盒上的綠色反饋指示燈是否正常閃亮;

•檢查油泵油壓，4~5MPa;

•檢查油溫，30~60℃;
& T' L- |# s7 u9 R
•檢查管系，無(wú)泄漏;
/ L. o( ]1 `$ Z' u
# f: t$ ]: D4 o! Q7 v- k: @•以及每天計(jì)算汽缸油耗量。

; j$ p% L1 N; k/ E9 B0 Q(2)每月
4 J8 {0 e2 g5 ]9 I
8 a, p, J2 M8 A7 [•換用備用油泵;
" m- v0 E$ Z, v
•清潔、檢查濾器;
9 o# F+ w- S# a8 T" g) {# M3 [+ f
•停車時(shí)，按下人機(jī)界面[HMI]上的[PRELUB]按鈕，觀察每個(gè)注油器中間接線盒上的綠色反饋指示燈，應(yīng)正常閃亮。

(3)每季度

•檢查活塞環(huán)和缸壁，確認(rèn)氣缸注油量適當(dāng);.檢查各緊固件的固定良好;
4 Y( c; V. e  y
" ]. s) W6 j* K•停車時(shí)，把主機(jī)No.1缸轉(zhuǎn)到上死點(diǎn)位置，檢查編碼器接線盒上的指示燈應(yīng)點(diǎn)亮;
+ l6 o; d& \# W  Y& ^
•停車時(shí)，檢查飛輪上的轉(zhuǎn)速采樣傳感器與感應(yīng)件之間的間隙，在規(guī)定范圍。
+ h0 ]0 F: y3 b( z
(4)每半年:

. w) S+ b! @8 m$ e+ ~! I7 T4 s1 B$ X•各控制箱、接線盒內(nèi)的接線頭緊固;.檢查保養(yǎng)各接觸器、繼電器;•各電路板清潔、除灰;
# T8 I, r, `) T0 C, S
/ W( U8 Q2 ^# G. l2 V! r•試驗(yàn)油泵切換功能。

(5)每年，檢查蓄能器的壓力并充氮。

3進(jìn)油蓄能器充氮

說(shuō)明書要求:
  V& W5 h  \5 V7 o
' B+ m$ P/ j* d3 t•進(jìn)油蓄能器氮?dú)鈮毫?yīng)是3.0MPa。

•主機(jī)停車時(shí)充氮(不用拆卸進(jìn)油蓄能器)。
, t0 Z' d! r2 `: f
+ b+ F1 J; C1 x4 Z( K* l/ m0 V•使用專用工具和減壓閥并確保各接頭和壓力表正常。

6 |4 h# j( t+ s$ y) V0 M若氮?dú)馄砍隹谂c專用減壓閥連接螺紋接頭不對(duì)，可用氧氣、乙:快的減壓閥臨時(shí)代替充氮?dú)獾臏p壓閥。
  x8 g6 f7 V% g9 j. c
9 ~% G( t, u0 ~: u3 U5 N) Q具體操作步驟如下。
; h8 ^7 }. p* _, j' E4 z+ d
①放盡蓄能器內(nèi)的存油(見圖1)，依次:

- k# V: `: c" }, k•關(guān)閉進(jìn)油蓄能器和分配塊的連接閥V;
7 {7 g6 ^" z: d; }, Z3 a4 e
•在minimess法蘭上安裝專用軟管;
5 n7 t- L/ j5 a
•放盡蓄能器內(nèi)的存油(至回收容器)。
& V/ B0 j3 t6 l; V3 k
8 \1 k# |) R5 K

* }. F- K0 m0 n% T$ l& x
6 @: ~% p1 J1 e) _0 O/ j5 W②連接減壓閥和專用工具(D-3)見圖2


( f0 ?% e$ z1 c' I+ N* ~
' a; Q! D2 d- T5 Z
連接前特別要注意蓄能器頂部和專用工具連接的表面(即氮?dú)膺M(jìn)入通道)必須確保清潔。

* k* [* e  }- {$ a9 |* Y一般初次充氮?dú)夂笤诳s緊的內(nèi)六角螺絲和人口處都涂有紅色的油漆作標(biāo)記應(yīng)將其清潔干凈。③上緊各個(gè)接頭。

④關(guān)閉閥A和閥C。

1 o3 Z8 X$ |7 M/ j- A# x4 x⑤松動(dòng)內(nèi)六角螺絲E，以便連接后檢查蓄能器內(nèi)的實(shí)際壓力。蓄能器頂部的內(nèi)六角螺絲E的扭力值，可能因時(shí)間較長(zhǎng)而改變，若直接用專用工具30N-m內(nèi)六角扭力扳手，可能扭斷扳手或者損壞內(nèi)六角的外緣，給修理帶來(lái)麻煩。可在連接專用充氮工具之前，用普通內(nèi)六角扳手先將其松動(dòng)稍許(松動(dòng)即可，以免將內(nèi)部的氮?dú)夥懦?。
$ R: l" t7 V* o8 E# P9 Q* k
⑥開啟閥F(檢查蓄能器內(nèi)壓力和充氮時(shí)需保持開啟)，觀察蓄能器壓力表讀數(shù)。

⑦開啟閥A，調(diào)整減壓閥B，使減壓器右側(cè)的壓力表讀數(shù)為3.0MPa。

3 Q! W  ~4 s- g9 W⑧開啟閥C和F閥觀察接在蓄能器上專用工具的壓力表讀數(shù)，待其穩(wěn)定保持3.0MPa，再調(diào)整減壓閥B，使調(diào)壓閥上的輸出表值為32MPa，直至各壓力表指示不再變化。

  ^4 M/ y7 b+ V7 E9 ~+ O9 D- B⑨用30N-m的扭力扳上緊內(nèi)六角螺絲E，關(guān)閉閥F、C和A，旋松減壓閥B(降低壓力)，拆除各連接件，打開進(jìn)油蓄能器和分配塊的連接閥V。
% N# X, \: c! Z3 Q
' u/ C& x+ \% q各缸分別操作如上完成整個(gè)主機(jī)氣缸油注油器蓄能器的充氮。
9 G8 c- ]; @% o7 h2 p7 Q% y
另外還要注意，清洗ALPHA注油器系統(tǒng)各濾器，需在主機(jī)完車后(航行時(shí)清洗不安全)，一般安排在船舶長(zhǎng)航線的開航前。

3 U( D2 }0 h% A+ {! h' g以上拙見，僅供參考，敬請(qǐng)指正。