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離心機(jī)軸承失效分析

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1#
發(fā)表于 2010-12-3 16:02:22 | 只看該作者 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
廢話不多說,直接說情況:4 x. w: p* e: }4 Y7 l% U
   離心機(jī)使用SKF角接觸球軸承多次出現(xiàn)問題,起初使用的軸承接觸角為30°,現(xiàn)改為型號7214CD/P4A ,出現(xiàn)了下列情況:
, [' S; e1 E) v8 j
一.軸承應(yīng)用環(huán)境
1.7214 CD/P4A與6214軸承配套應(yīng)用于型號為TGDB 313VC-98B的離心機(jī)(6214位于7214 CD/P4A的上方),更換時二者同時更換
% E  O  C* Q% D) G
2.轉(zhuǎn)速4500r/min
3.開機(jī)瞬間會有大約40t的軸向沖擊力作用于軸承上
4.開機(jī)運(yùn)行過程中的軸向及徑向受力廠家沒有數(shù)據(jù)可提供,但是每2分鐘離心機(jī)會有一次排渣,此時仍會有30-40噸的軸向力作用。
5.離心機(jī)出廠配用軸承廠家無數(shù)據(jù)可提供
6.該離心機(jī)原來采用國產(chǎn)軸承,因精度不高,對主軸承造成了一定損傷

( m9 N0 X- ?1 W8 T
二.現(xiàn)場狀況如下(照片在附件中給出):
⒈有7顆滾動體表面出現(xiàn)了平行的兩道溝槽,兩條相距約2mm。一條位于過球體中心的平面內(nèi),深度約10um,另一條深度約5um。其余滾動體表面沒有溝槽
⒉內(nèi)外圈滾道面均有微坑,深度大小不一,平均在幾微米。
①內(nèi)圈滾道微坑多集中于滾道中心位置,且偏向一側(cè),該側(cè)為滾動體與滾道有應(yīng)力接觸的面
②外圈滾道微坑分布沒有規(guī)律
⒊外圈擋邊有2-3處輕微的的塑性變形
1 S/ E; w2 Q, d" ]/ x9 U+ @/ G$ Q
現(xiàn)想咨詢軸承滾動體出現(xiàn)劃痕的原因,軸承多次出現(xiàn)問題,是否是離心機(jī)主軸的原因?是否是更換軸承接觸角度所致?

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2#
發(fā)表于 2010-12-3 16:56:56 | 只看該作者
本帖最后由 浦江思南 于 2010-12-3 16:59 編輯
4 O) U# w4 C( V/ z5 h5 \+ _8 ?" p/ ~. z+ Q! v- ?7 ?! A
1.內(nèi)部因素,鋼珠材料和內(nèi)外圈材料強(qiáng)度不等,國產(chǎn)離心機(jī)在轉(zhuǎn)速4500轉(zhuǎn)時有可能發(fā)生軸向和徑向雙重沖擊應(yīng)力或微量彈跳,如果潤滑不良,局部溫度上升進(jìn)一步加速內(nèi)外圈磨損。當(dāng)有磨損下的微小鋼粒聚集在一起時,這部分帶有二次應(yīng)力的高硬度顆粒開始切削鋼球造成鋼球傷痕。) x, b9 G& T9 V! N4 a; t# {2 ?
2.外部因素,離心機(jī)吸入雜質(zhì)粉塵如高硬度石英砂粒等,密封不嚴(yán)混入軸承滾到內(nèi)造成傷痕。! {# M" C! |; q, L6 W
至于內(nèi)外圈磨損位置和離心機(jī)工況,實(shí)際受力方向有關(guān)。
6 e, [) g: O: W% w% S0 B. \: @. }4 r' {* E
我以為樓主是來分析問題的,沒想到是來提問的,還要加精,得了便宜還賣乖
1 Y, U( a. ^6 h3 x- f. O

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3#
 樓主| 發(fā)表于 2010-12-3 17:12:57 | 只看該作者
回復(fù) 浦江思南 的帖子
2 y( x# k- |" F2 d( X' x9 {) F1 Z9 F" R! D/ q' m# C# J
申請加精 不是真正為了加精 是為了引起大家關(guān)注  呵呵! 前輩說的很專業(yè) ,晚輩學(xué)習(xí)啦??!
4#
 樓主| 發(fā)表于 2010-12-3 17:28:46 | 只看該作者
回復(fù) 浦江思南 的帖子
0 H/ n4 s4 x# K' ~5 j0 Y6 ], X* i+ c0 x. M8 k
不過版主給加精啦,呵呵??!
5#
發(fā)表于 2010-12-4 00:10:08 | 只看該作者
7214 CD/P4A也算精密的角接觸球軸承了。
6 O  Y9 a) c7 _" P不太了解你的工況,希望你能上圖,配置,配合,受力,潤滑。; t& E) W( h6 t/ z1 b1 l
就現(xiàn)有的情況:" B; e  @7 S% b* m7 P2 q& x
有7顆滾動體表面出現(xiàn)了平行的兩道溝槽,可能和你的預(yù)緊力有關(guān)。1 @. X7 r* j- c5 S& H* p
內(nèi)圈滾道微坑多集中于滾道中心位置,且偏向一側(cè),該側(cè)為滾動體與滾道有應(yīng)力接觸的面,也就是說有一側(cè)不怎么受力,所以這時的預(yù)緊至關(guān)重要。( R6 s& k" t2 ~3 a

" H4 v5 R( Z$ B7 W4 ~/ R, q; c: b9 `1 Q4 W1 p1 D) ^' z

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6#
 樓主| 發(fā)表于 2010-12-4 08:20:31 | 只看該作者
本帖最后由 649997847 于 2010-12-4 08:35 編輯
* H$ p( m2 J6 v1 R/ l
6 V* |6 @/ K- s  C這是圖紙  呵呵!受力情況廠家確實(shí)無法提供。如果拋棄滾動體劃痕,單從內(nèi)外圈滾道微坑來看,本人認(rèn)為應(yīng)該是表面疲勞造成的。各位大大請指教!另外,會不會是碎屑壓痕呢??

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7#
 樓主| 發(fā)表于 2010-12-4 08:25:01 | 只看該作者
廠家是看到軸承座有潤滑脂流出,拆機(jī)檢查時發(fā)現(xiàn)的上述狀況。當(dāng)時軸承應(yīng)該已高溫
8#
 樓主| 發(fā)表于 2010-12-4 08:33:02 | 只看該作者
回復(fù) 一兩酒 的帖子, J. j( z1 O0 ~/ ^" e
. S8 z9 N' M1 S8 a% j9 b
那晚輩想討教一下:一般工廠工人安裝這種角接觸球軸承時,是怎么預(yù)緊的?預(yù)緊力是怎么測量的呀??
9#
發(fā)表于 2010-12-4 11:03:49 | 只看該作者
路過不會啊,我不是專業(yè)的,只看 看。
10#
發(fā)表于 2010-12-4 12:19:59 | 只看該作者
根據(jù)你的圖,大致的推斷:

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