船舶拉錨計算機模擬試驗與錨唇生產(chǎn)設計

LIUECSI

該技術已經(jīng)應用于多家船廠，歡迎聯(lián)系交流
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本研究從提高效率和減少成本角度出發(fā)，利用計算機模擬實驗技術對5000 Cars PCTC拉錨試驗問題進行了深入研究，實驗的目的是確定錨鏈管與船體中線面的夾角以及與基線面的夾角是否合適，錨唇貼合狀態(tài)以及收放錨是否合理。
! t+ A: _) k' g& ?8 d% L錨系統(tǒng)的設計和選型都是憑經(jīng)驗完成的，特別是錨臺及錨唇的設計，對每一艘船舶都有不同的使用要求，因此其尺寸、形狀和布置均會有所差異，需要通過模型拉錨試驗來檢驗設計結(jié)構(gòu)的合理性。如何迅速解決錨唇的設計與試驗，是船舶企業(yè)面臨的緊迫問題。
0 ~$ o6 _( R/ ~; B9 v3 y4 F1 ]: l大抓力錨是大噸位船舶的優(yōu)選設備，因其重量小、抓力大等優(yōu)點被國內(nèi)外船東所認可。大抓力錨重心是在轉(zhuǎn)軸之上，所以錨唇的設計很重要，不然有可能會導致錨收緊的時候不能跟錨唇貼合。目前，我國船舶大抓力錨錨唇和錨臺的設計很多情況是委托國外企業(yè)或院所，不僅使船舶造價增加，還造成交船期不能保證，造船企業(yè)市場競爭力下降。
首制船在設計錨系布置圖時，圖紙中一般都要求做拉錨模型試驗。一般都是把錨和錨臺、錨唇或錨穴按照一定比例縮小，制作模型，做實驗。雖然現(xiàn)在許多船廠從成本和時間的角度，已不做了。但如萬一有問題，后期的修改工作量巨大，現(xiàn)場花費的人工費用、鋼板材料費、生產(chǎn)進度的損失等消耗也是一個不小成本。
另外，由于打住大抓力錨的重心位置較高，錨爪更易內(nèi)翻。對于它的錨系布置要多加注意，所有的錨在實船起錨時，都會發(fā)生錨爪內(nèi)翻的情況，這就是要求在做拉錨模型試驗時，將錨爪人為設置為內(nèi)翻的情況以校核錨系布置。
% E) O+ S. ?4 U) N+ Q5 B0 I本研究運用UG實現(xiàn)了5000 Cars PCTC錨系三維模型的虛擬設計和虛擬裝配，并利用UG的motion模塊對錨系起錨運動和錨-錨唇貼合狀態(tài)進行了計算機仿真試驗研究。此項技術可以代替制作木模進行模擬拉錨確定設計方案的方法，提前預示實際安裝時貼合不合理的情況出現(xiàn)，具有節(jié)省成本、減少工期、便于修改設計的優(yōu)點，是值得在船舶行業(yè)推廣使用的技術。
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/ u' b! t; _& k6 |$ A9 T2 p船舶輔機設計及制造裝備、船舶企業(yè)信息化技術研究與應用