DIY 52Km/h電鉆驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車

dzw1988

回復(fù) ztpeel 的帖子

就是電池的續(xù)航能力有些差，只能跑5、6公里左右

復(fù)蘇之風(fēng)

很牛叉!

dzw1988

回復(fù) yfko999 的帖子

這個(gè)技術(shù)含量不是很高，這個(gè)才牛，也是我們學(xué)校學(xué)生做的，大學(xué)生F1

chntod

回復(fù) dzw1988 的帖子

其他隊(duì)的速度都能達(dá)到多少？傳動(dòng)方式有何特色？算過理論上你們的車能達(dá)到的最高速度是多少么？(就是電鉆轉(zhuǎn)速/總傳動(dòng)比)。為什么鏈條的傳動(dòng)比取為4，取成3或2行不行？內(nèi)四速減速器的傳動(dòng)比又各是多少？車手轉(zhuǎn)彎時(shí)速度降的多不多？想過前驅(qū)么？或四個(gè)電鉆分前后兩驅(qū)，感覺四個(gè)并一起可能不能發(fā)揮出所有的效能。我對(duì)這些也不大懂，但是覺得挺有意思的，也很有意義，預(yù)祝成功！

dzw1988

回復(fù) chntod 的帖子

這位大俠很專業(yè)啊，我們車?yán)碚摃r(shí)速（空轉(zhuǎn)不帶負(fù)載）可以達(dá)到七八十，實(shí)際上比賽最快的車能跑將近六十吧，減速比太小的話，扭矩也小，電鉆會(huì)憋著，電池發(fā)燙一會(huì)就沒電了。前輪要轉(zhuǎn)向，所以前驅(qū)不太可能，后兩輪驅(qū)動(dòng)還是可行的。轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)向力太大得減速，不然車架變形會(huì)很大，車后軸也吃不消

dzw1988

回復(fù) chntod 的帖子

我拿一個(gè)別的學(xué)校做的后兩輪驅(qū)動(dòng)的給大家看看吧

dzw1988

鏈條傳動(dòng)都有掉鏈、噪音等問題，有用同步齒形帶的，效果不錯(cuò)。

chntod

回復(fù) dzw1988 的帖子

確實(shí)，傳動(dòng)比小則扭矩小，在加速的時(shí)候?qū)﹄姍C(jī)和電池不利，加速也慢，但它確定了理論最高速度，而在高速的時(shí)候，再加速需要的扭矩就是所克服的阻力距的大小，所以關(guān)鍵是確定阻力大小(另外，小直徑的車胎阻力距小，但相同轉(zhuǎn)速下的線速度又小)，并尋求動(dòng)力跟阻力的關(guān)系和平衡點(diǎn)。在初始階段，速比大，扭矩大，加速快，加速到極限時(shí)再切換到較小的速比，然后就是再加速的過程，就跟汽車換擋提速一樣，所以車手需要訓(xùn)練找到感覺。另外，比賽是晉級(jí)賽么？在跑完一場后電池還能不能充電？還是一直跑到所有比賽結(jié)束？大概能比賽個(gè)多少場？在拐彎的時(shí)候速度損耗比較大，多試驗(yàn)找到平衡點(diǎn)，車身變形比較大說明剛性不足，需要提高

清風(fēng)的歌

車輪要窄，四輪一定要再調(diào)上線，能減少很多阻力。

dzw1988

回復(fù) chntod 的帖子

比賽時(shí)晉級(jí)賽，如果能撐到?jīng)Q賽的話，要跑3場（10進(jìn)4、4進(jìn)2），每場跑完可以換新電池。