探討齒輪背隙與載荷的關(guān)系

bubu01

     昨天與一個老外供應(yīng)商討論精密行星輪的減速機產(chǎn)品，我告訴他臺灣的產(chǎn)品背隙可以做到2.5弧分，而他們的產(chǎn)品只有4弧分。后來他畫了一幅背隙與載荷的關(guān)系曲線，跟我說載荷增加背隙會降低，跟空載時不同。
! u3 f* h, B+ R6 ?# k& G' [5 Z    這類減速機一般最大載荷是額定載荷的3倍以上，齒形的彈性變形會產(chǎn)生磨損一般可以忽略不計。
    其他減速機都沒有出現(xiàn)這樣的曲線，請專業(yè)人士探討一下這個問題。

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??   沒做過精密行星輪的減速機產(chǎn)品，但是有限元分析的時候都是把齒按懸臂梁算的，而且我做齒輪也有段時間了，一般齒輪可以“齒形的彈性變形會產(chǎn)生磨損一般可以忽略不計”，但是你的背隙到2.5弧分了精密齒輪，再說“齒形的彈性變形會產(chǎn)生磨損一般可以忽略不計”好像有點說不過去了

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還有理論上沒有背隙的齒輪應(yīng)該也能傳動，正因為齒輪在傳動中齒形會變形，所有的齒輪才需要背隙的

bubu01

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footleft 發(fā)表于 2011-11-2 11:48
, ^6 t& U4 G1 d5 {! R7 y??   沒做過精密行星輪的減速機產(chǎn)品，但是有限元分析的時候都是把齒按懸臂梁算的，而且我做齒輪也有段時間了 ...

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謝謝！變形跟載荷大小肯定是有關(guān)系的，關(guān)鍵是行業(yè)內(nèi)是否有背隙與載荷關(guān)系的曲線，幫助用戶判斷4弧分好還是2.5弧分對于加載之后的間隙與磨損的取舍更加平衡。對于在額定載荷下齒面變形量及側(cè)隙的關(guān)系，好一點減速機廠家在制定一個產(chǎn)品的背隙精度的選型時，這些都有考慮的，所以選型手冊中有些精度的減速機是沒有的。

bubu01

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footleft 發(fā)表于 2011-11-2 11:51
, F+ ?  Y6 d( H5 d& ^* ^9 R還有理論上沒有背隙的齒輪應(yīng)該也能傳動，正因為齒輪在傳動中齒形會變形，所有的齒輪才需要背隙的

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) v1 G* W. t! B( P; {6 s5 B' ?% p5 |是能夠傳動，關(guān)鍵是0背隙的時候齒面是兩面磨損，這樣的話在使用中對材料、熱處理、潤滑的要求非常高，壽命也打折
不知道大俠對這塊有沒有研究，可以深入的探討。
$ Z2 Y/ T  G9 D* y% M8 `3 N比方說材料45鋼，模數(shù)是1，齒數(shù)的20的齒輪，載荷30NM，長時間使用。那么這個齒輪變形磨損跟背隙的最佳點在哪里？傳統(tǒng)機械手冊中精度等級跟載荷參數(shù)是分離的，正規(guī)的傳動件與減速機廠商是否會去研究這個問題？

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bubu01 發(fā)表于 2011-11-2 12:49
8 e+ Z0 e' a2 v& ]: p9 Z是能夠傳動，關(guān)鍵是0背隙的時候齒面是兩面磨損，這樣的話在使用中對材料、熱處理、潤滑的要求非常高，壽 ...

2 G  Q6 s+ V) ^4 Q我做的是普通減速機以及礦山、煤礦上用的齒輪；看你這么一說我也挺有興趣的，雖然用過有限元分析過，但是：
. [/ g) E: N2 D# y第一：是靜態(tài)，沒考慮動態(tài) 單齒進入嚙合區(qū)到正常嚙合再到出嚙合區(qū)的情況
第二：我用的也不是專業(yè)的分析軟件，覺得分析結(jié)果跟實際有點出入
* |# V( N- o! }( H4 y/ n' @6 k求高人來分享分享這方面的知識啊
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荒唐山民75

關(guān)鍵是0背隙的時候齒面是兩面磨損。

Dandylian

學習了！

大衛(wèi)席爾瓦

分享的很好，真心學習了