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國情又贏了,校車標(biāo)準(zhǔn)未強(qiáng)制采用“大鼻子”車型

[復(fù)制鏈接]
1#
發(fā)表于 2012-1-14 22:08:45 | 只看該作者 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
http://news.qq.com/a/20120114/000062.htm

校車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)通過審查 車型未限定為“長鼻子”

據(jù)新華社
  本報(bào)訊 (記者邢世偉)校車安全新國標(biāo)新增加了安全性試驗(yàn)的相關(guān)數(shù)據(jù)要求,達(dá)到這個(gè)安全性試驗(yàn)數(shù)據(jù)的校車才可以生產(chǎn)出廠。
  昨日,記者從有關(guān)方面獲悉,《專用校車安全技術(shù)條件》、《專用校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》兩項(xiàng)國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)通過全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會組織客車分技術(shù)委員會審查。在校車安全新國標(biāo)征求意見稿基礎(chǔ)上,審查通過的校車安全新國標(biāo)初稿增加上述內(nèi)容。
  記者了解到,由工信部、發(fā)改委、國標(biāo)委等部門組織召開的《校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》《校車安全技術(shù)條件》等標(biāo)準(zhǔn)審查會已于12日晚結(jié)束。各方代表們經(jīng)過2天討論最終確定了校車安全新國標(biāo)的初稿。與會代表告訴記者,和征求意見稿相比,初稿最重要的變化是新增細(xì)化了校車的安全性試驗(yàn)數(shù)據(jù)部分。征求意見稿對安全性試驗(yàn)數(shù)據(jù)部分提的較為空泛。與會各方認(rèn)為,校車一定是安全第一,所以最終同意增設(shè)校車安全性試驗(yàn)的有關(guān)數(shù)據(jù)要求和標(biāo)準(zhǔn),例如頂部抗壓數(shù)據(jù)等。
  “廠商在研發(fā)出一種新型校車后,有關(guān)部門會根據(jù)安全性試驗(yàn)數(shù)據(jù)對校車進(jìn)行考核,如果沒有達(dá)到數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn),校車是不允許生產(chǎn)出廠的?!痹摯碚f。
  記者了解到,在制定出初稿后,校車安全新國標(biāo)還要經(jīng)過送審、報(bào)批等流程,有關(guān)政府組成部門對新國標(biāo)批復(fù)后將會對外發(fā)布。
  ■ 焦點(diǎn)
  車型未限定為“長鼻子”
  在審查會上,各企業(yè)代表們對校車是否一定采用“長鼻子”結(jié)構(gòu)的長頭車型爭議較大。記者從代表處了解到,目前初稿并未將校車結(jié)構(gòu)固定在一種車型范圍內(nèi)。
  “這次沒把車型限制死。無論是長頭車還是平頭車,校車達(dá)到相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)問題就不大。”這位代表告訴記者,校車發(fā)動機(jī)在前面還是后面初稿未做定論,只要安全就可以。不過,由于“長鼻子”校車正面碰撞仍然有優(yōu)勢,與會代表們還是建議優(yōu)先推薦這種車型。
  轉(zhuǎn)向制動考慮國內(nèi)路面
  據(jù)了解,此次修改后的校車安全新國標(biāo)初稿體現(xiàn)了“安全至上”的原則,部分安全標(biāo)準(zhǔn)比美國校車標(biāo)準(zhǔn)還要更嚴(yán)格。同時(shí),初稿中的校車轉(zhuǎn)向、制動等標(biāo)準(zhǔn)充分考慮了國內(nèi)路面的實(shí)際情況,尤其是城鄉(xiāng)接合部的情況,成本上也比較符合中國國情。此外,代表們還認(rèn)為,校車安全國標(biāo)不應(yīng)將節(jié)能和新能源汽車排斥在外,以后可以考慮。

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想象了一下,樂觀估計(jì),以后“大鼻子車”跟“現(xiàn)在的校車”的比例在1:5

“現(xiàn)在的校車”再稍微修修補(bǔ)補(bǔ)就能通過審查了,省錢省事省心啊,自己還不會被踢出市場,平時(shí)大家殺價(jià),這次咱們團(tuán)結(jié)起來一致對外,又打贏了一場漂亮的自衛(wèi)戰(zhàn),哦也
2#
發(fā)表于 2012-1-14 22:29:23 | 只看該作者
哎!中國特色,多說無益。
3#
發(fā)表于 2012-1-14 23:06:41 | 只看該作者
樓主估計(jì)不太了解這種車的生產(chǎn):長鼻子短鼻子對廠家都不是問題,這些改裝是非常簡單的,底盤是現(xiàn)成的,結(jié)構(gòu)部分只要二個(gè)工人,三天搞定樣車,后面批量生產(chǎn)更快。
估計(jì)也是考慮到國情,一下?lián)QNNNN多車,商家肯定非常歡迎,要多有多快,要啥樣子有啥樣子,輕松之極.但誰買單?哪來的錢?

點(diǎn)評

上目錄那些沒啥,這些東東名堂多。 不要把那些車看的多精細(xì),相信咱們工廠水平吧。咱做過一段時(shí)間這些東東  發(fā)表于 2012-1-15 20:15
學(xué)習(xí)各位了,反正怎么"多快好省"就怎么來..  發(fā)表于 2012-1-15 11:17
全新開發(fā)一個(gè)老米一樣的校車,現(xiàn)有車型沒有一個(gè)能改的出來,改多了都不值了,都是模具,不是折彎,不如新開發(fā)了合算,一款全新車型,順利的話周期也要三年。唯一能玩的就是買那個(gè)很貴的依維柯來改,那個(gè)安全相對好。  發(fā)表于 2012-1-15 00:25
都該完了,才開正式模具,錢大把大便像燒鍋爐一樣填進(jìn)去。如果不是國家定點(diǎn)買,誰玩這玩意,血本無歸的事情,玩車子不是那么簡單的,可以說就是一個(gè)燒錢的玩意。國內(nèi)除了東風(fēng),現(xiàn)在沒玩大鼻子的了,不可能立刻出的來  發(fā)表于 2012-1-15 00:21
哪有那么簡單,半年出不來!如果大改的話,完全按規(guī)格不是山寨的話,能上批至少也要接近兩年,而且這個(gè)還是大廠子的水平。開始改來改去,評審來評審去,一點(diǎn)點(diǎn)敲定了,才是試軟模,試完了還得該。  發(fā)表于 2012-1-15 00:19
大蝦,玩車不那么簡單,改了要定型,要上目錄,沒有半年,誰都不可能,不是山寨車廠敲鐵皮那么簡單的,以前老捷達(dá)改一個(gè)前發(fā)動機(jī)罩子,弄一年,花幾千萬,車這個(gè)動一下,大動靜,尤其校車重新定型,而都不動,簡  發(fā)表于 2012-1-14 23:35
底盤來了,對熟練專車開發(fā)人員,1個(gè)結(jié)構(gòu)1個(gè)電氣,加急一個(gè)星期出產(chǎn)品圖,加急3天焊好進(jìn)涂裝。  發(fā)表于 2012-1-14 23:22
大俠還沒睡,哈哈。這些車檔次都很低的,改前改后都很簡單,基本都是卡車底盤改的,這些對底盤廠完全面是小菜或可立即投產(chǎn)的東東,無數(shù)種底盤,直接電腦調(diào)圖紙,拼裝成裝配圖,倉庫調(diào)件,組裝OK。  發(fā)表于 2012-1-14 23:19
你說的不對,國內(nèi)現(xiàn)在都是平頭車了,卡車都是,你看看發(fā)動機(jī)和操作位,都不一樣的,要改一大堆東西,車廠就是想套它現(xiàn)在的結(jié)構(gòu),不想大改結(jié)構(gòu),他們在盤算這東西是否能長久存在,是否值得單獨(dú)設(shè)計(jì)一個(gè)車型  發(fā)表于 2012-1-14 23:14
4#
發(fā)表于 2012-1-14 23:44:26 | 只看該作者
還是說那個(gè)適應(yīng),比如國外奢侈品,比如凱恩斯主義,國外有,一引進(jìn)就適應(yīng)國情了,弄都弄不出去,就落地開花了,

而鬼子的技術(shù),勤奮,契約精神,包括西方辦教育的決心,怎么引進(jìn)都不成功,誰引進(jìn)都不存活,無法是皇上,還是誰,一引進(jìn)這些,弄不多久就失敗了,

點(diǎn)評

所謂的"取其精華,去其糟粕",呵呵  發(fā)表于 2012-1-15 11:16
價(jià)值體系不一樣。就象小孩子,學(xué)好樣難,鳥樣么,多能自學(xué)成才。。。哈。  發(fā)表于 2012-1-15 09:27
5#
發(fā)表于 2012-1-15 13:11:49 來自手機(jī) | 只看該作者
接著墮落吧,就這么個(gè)破標(biāo)準(zhǔn),實(shí)際中執(zhí)行也不會如何好。
6#
發(fā)表于 2012-1-15 16:33:22 | 只看該作者
干脆說,自古以來中國孩子就不用校車,西方那一套不適合中國。
7#
發(fā)表于 2012-1-15 20:55:36 | 只看該作者
摸石頭過河是必須di……
8#
發(fā)表于 2019-11-9 10:37:02 | 只看該作者
2266998 發(fā)表于 2012-1-14 23:44
還是說那個(gè)適應(yīng),比如國外奢侈品,比如凱恩斯主義,國外有,一引進(jìn)就適應(yīng)國情了,弄都弄不出去,就落地開花 ...

當(dāng)代魯迅,透徹
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