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國情又贏了,校車標(biāo)準(zhǔn)未強(qiáng)制采用“大鼻子”車型 |
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點(diǎn)評
上目錄那些沒啥,這些東東名堂多。
不要把那些車看的多精細(xì),相信咱們工廠水平吧。咱做過一段時(shí)間這些東東
學(xué)習(xí)各位了,反正怎么"多快好省"就怎么來..
全新開發(fā)一個(gè)老米一樣的校車,現(xiàn)有車型沒有一個(gè)能改的出來,改多了都不值了,都是模具,不是折彎,不如新開發(fā)了合算,一款全新車型,順利的話周期也要三年。唯一能玩的就是買那個(gè)很貴的依維柯來改,那個(gè)安全相對好。
都該完了,才開正式模具,錢大把大便像燒鍋爐一樣填進(jìn)去。如果不是國家定點(diǎn)買,誰玩這玩意,血本無歸的事情,玩車子不是那么簡單的,可以說就是一個(gè)燒錢的玩意。國內(nèi)除了東風(fēng),現(xiàn)在沒玩大鼻子的了,不可能立刻出的來
哪有那么簡單,半年出不來!如果大改的話,完全按規(guī)格不是山寨的話,能上批至少也要接近兩年,而且這個(gè)還是大廠子的水平。開始改來改去,評審來評審去,一點(diǎn)點(diǎn)敲定了,才是試軟模,試完了還得該。
大蝦,玩車不那么簡單,改了要定型,要上目錄,沒有半年,誰都不可能,不是山寨車廠敲鐵皮那么簡單的,以前老捷達(dá)改一個(gè)前發(fā)動機(jī)罩子,弄一年,花幾千萬,車這個(gè)動一下,大動靜,尤其校車重新定型,而都不動,簡
底盤來了,對熟練專車開發(fā)人員,1個(gè)結(jié)構(gòu)1個(gè)電氣,加急一個(gè)星期出產(chǎn)品圖,加急3天焊好進(jìn)涂裝。
大俠還沒睡,哈哈。這些車檔次都很低的,改前改后都很簡單,基本都是卡車底盤改的,這些對底盤廠完全面是小菜或可立即投產(chǎn)的東東,無數(shù)種底盤,直接電腦調(diào)圖紙,拼裝成裝配圖,倉庫調(diào)件,組裝OK。
你說的不對,國內(nèi)現(xiàn)在都是平頭車了,卡車都是,你看看發(fā)動機(jī)和操作位,都不一樣的,要改一大堆東西,車廠就是想套它現(xiàn)在的結(jié)構(gòu),不想大改結(jié)構(gòu),他們在盤算這東西是否能長久存在,是否值得單獨(dú)設(shè)計(jì)一個(gè)車型
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