可變體位和軸距的騎坐兩用自行車〔發(fā)明專利〕

supperslz

創(chuàng)意還可以，但估計不適用

tr596

前段時間忙著該車其中另外五個結(jié)構(gòu)部分的專利申請〔五個全部申請為發(fā)明專利其中包括兩個歐洲專利〕，推遲了樣車的制作進程，第三次樣車基本完成，這次找到這家用心認真做事的廠家確實不易個中滋味誰能知曉…涂裝采用全車深灰色電泳局部亮色貼紙裝飾的方案，后繼完成后上圖…
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子云繩業(yè)

在這里遇見了一個成功實施專利的案例，不容易呀。
加油

ame0624

有創(chuàng)意

tr596

愛貓人士薛定諤 發(fā)表于 2013-5-2 12:26
' D) \7 c2 v5 W& @后躺式自行車后面的坐墊不都是很長一條來貼合身體....的嗎？這個設(shè)計中就一個靠墊和普通座椅,, 實際上人也是 ...

* p# B# T% C7 ]9 h! \設(shè)計的目的明確的定義就是騎坐兩用…看仔細嘍。

tr596

打鐵的 發(fā)表于 2013-5-2 14:28
普通單車坐墊肯定不適合躺著騎，躺著騎的時候從頭部到臀部整個身體支撐要跟汽車座椅一樣，不然會讓人渾身痛 ...

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之前的設(shè)計定義就是‘‘騎坐兩用’’，從目前完成落地的樣車試騎體驗過程中普遍給予好評，強度和舒適度包括人機工學(xué)達到設(shè)計預(yù)期，預(yù)期零售價價格會控制在1000元~1200元以內(nèi)…謝謝版主關(guān)注。

tr596

hawk23 發(fā)表于 2013-5-2 16:21
單純考慮強度的話
我覺得問題不大，通過材料或是結(jié)構(gòu)都可以解決的
" a% _# A# |. N$ i2 E# R我有些好奇，鏈輪之間的間距的改變，那 ...

, J0 q, p/ ^% c+ v
) F0 a/ @' Q8 C% y; X& Z6 k1 h! U5 ^首先感謝您的關(guān)注，該設(shè)計的鏈條有近乎750MM長要在軸距改變時同步收放或張緊，可喜的是這個讓人認為是技術(shù)瓶頸的問題在這里得到很好的解決〔己經(jīng)和另外五個節(jié)點一起申請發(fā)明專利〕。坐式騎行時平衡方式確實和前傾騎式略有不同但很容易就能適應(yīng)，速度問題：因為有腰部支撐采用的是登踏發(fā)力并且迎風(fēng)面積減小在平地騎行無論速度或發(fā)力的持久性遠遠要優(yōu)于普通自行車…

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星河夢

如何讓車減震??！路不好會很顛簸的。

星河夢

平躺著腳好用力嗎？

tr596

星河夢 發(fā)表于 2013-10-17 20:37
如何讓車減震?。÷凡缓脮茴嶔さ?。

普通款沒有考慮減震結(jié)構(gòu)、輪胎會起到一些作用，中高檔的產(chǎn)品就會配置不同檔次的避震裝置…
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