刨根問底，繼續(xù)和齒輪較勁，國外的最大齒輪模數(shù)可以做到多大

hitzek77

# t' I- P& m7 t8 G最近和齒輪擰巴，國內(nèi)的齒輪模數(shù)雖然是第一標(biāo)準(zhǔn)最大是50，但是咨詢了幾個齒輪著名廠家都沒加工這樣大?？词謨钥吹侥硣馄髽I(yè)可以做到56最大，所以想問問國外的加工水平和標(biāo)準(zhǔn)能做到多大？
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順帶問一句，為什么圖紙中的d=1.6軸頸

逍遙處士

對標(biāo)準(zhǔn)直齒輪來說，全齒高大約等于 2.25倍的模數(shù)?？催^一個錄像，是海上鉆井平臺的升降，采用齒輪齒條機構(gòu)，那個齒輪的齒高，目測估計有兩百毫米，換算過來，模數(shù)估計將近一百吧。一邊爬升一邊往齒面上抹油。

  B! H. \" h  ?2 S6 C“……圖紙中的d=1.6軸頸”
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這個沒有準(zhǔn)確限制，尤其是不全齒輪或半齒輪，但模數(shù)大到一個德行，就不值得了，不如直接用液壓推動，

1 l( C0 }# |% X  s. P7 B4 X4 C作工程，有個劃算的問題，沒有誰會不惜代價做一個東西，因為可以走的路非常多，

1 |# r! j; G$ h" l+ t* I舉個例子，翻轉(zhuǎn)鋼包的機構(gòu)，有齒輪傳動的，有銷齒傳動的，有液壓齒條的，有擺缸的，還有油缸接力的，

, @' G  A0 K0 x& c2 P& w6 V我收集這些資料，有比利時的，有荷蘭的，有米國的，等等，你就捉摸出來為什么了，
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模數(shù)大到一個德行，不僅是齒輪設(shè)計與加工的問題，還有與軸安裝的問題，要用雙向切向鍵，很麻煩的事情，

你玩到一個時候，有自己業(yè)績了，我開研討會的時候，叫你，看人家都怎么說？你要看到那些玩家都怎么講？并且有道理，你就知道了，不是模數(shù)多大的問題，是有無必要，
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比如把模數(shù)做到80，或者100，現(xiàn)在技術(shù)完全沒有問題，精度也沒有問題，但為什么要這么大？誰用它？就值得疑問，
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& ]# k/ ?, `, `你勤學(xué)好問的精神非常值得贊揚，但你缺一個師父，我剛工作的時候，這些問題都是可以3分鐘就解決的，

風(fēng)清音

有個師傅,真好

Alex19880319

只要有機床，大不是問題！

夕陽書生

998大俠說的不錯