過去維修的職責是,設備壞了要修好設備,設備沒壞,那就等設備壞?,F(xiàn)在就應
& D4 z( B5 Y4 Q: Z: m設備沒壞要做好點檢、保養(yǎng),而且更重要是分析故障原因,制定防止再發(fā)生的對策,; \; |. i: e4 G
一些屬于設計制造方面問題,有條件反映到有關部門進行改進?!耙责B(yǎng)代修”絕對不是$ r' t" t6 u: r/ b
一句空話,據(jù)統(tǒng)計,對于一部10多萬元的經(jīng)濟型轎車,按10年使用期限每年3萬公
, ?( d3 K# o& M: V里行程計算,每年須用于車輛清潔等費用3000元左右。同樣一款車,如果疏于保養(yǎng),
- f: w1 s. L3 t- P7 J很有可能三五年后,耗費~萬。人家用10年,疏丁保養(yǎng)你可能用到5年就報廢了。如
* u7 [1 ?5 e$ j. f, H0 S/ e: V& Y' J轎車,首先定期清洗更換三濾,行駛2000km,要清洗一下噴油嘴,調(diào)節(jié)氣門,4000km7 s+ A$ H1 R8 ~% `: I0 p
以上注意齒輪油,變速箱油及火花塞更換,剎車檢查到6000km以則調(diào)止定時皮帶,發(fā)
5 m; b) U0 {' y3 g v動機皮帶轉(zhuǎn)向機皮帶.空間等?,F(xiàn)在有的倡導“九分養(yǎng)一分修”,比過去“七分養(yǎng)二分0 l8 |& R# \9 n3 g8 b2 J8 o& t9 `- B
修”更提高一個檔次。國外上個世紀80年代便實現(xiàn)汽車終生無大修。在運行中“保養(yǎng)”,
) y. `8 w; X' _/ s而不是發(fā)現(xiàn)得了“病”再去找“醫(yī)生”看病。
3 U6 G# _5 p9 Q [ D8 x. U工廠也一樣,不論工廠大小,都有一支不錯的維修隊伍和一些備件,以便出了事, _0 x: c' l6 P# z. G: e* Z+ ]+ D
故好修。這在技術不復雜,設備簡單的年代是可行的,可是今天,科技已發(fā)展到高速
2 C$ |* ^% n+ M- A' E3 s化、程控化、自動化,不可能象過去那樣將設備大拆大卸,維修己不是一個簡單:【:作,: W$ V( W9 f& ]* U" ^2 ~6 R
沒有專門知識,豐富的經(jīng)驗和技巧無法滿足維修的需要。法國每年有5000名以上維修
2 h; {3 G6 C7 V: N5 s8 L( S" F: G% o專業(yè)大學畢業(yè)生,而且每年有4.5萬現(xiàn)場人員接受培訓。這些我國部存在明顯差距。. ^7 _) f$ x+ p4 [8 N$ ?& s
隨著人們主觀認識水平不斷提高,維護型的適應性維修在企業(yè)設備管理中逐漸成
, u' ~* ?7 S, U& a% Z熟,延長設備使用壽命、降低維修費用,將成為不斷促進企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的重要工作。4 n. }3 q/ E; i/ j
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