倒檔嘯叫 ，急壞人

Dandylian

噪音有兩種，一種是基頻噪音，另一種是高頻噪音！基頻噪音主要是齒輪碰傷和齒輪裝配齒向誤差造成，不管轉(zhuǎn)速有多低都存在！通常齒輪副接觸面可以觀察。高頻噪音是低速是沒有，當轉(zhuǎn)速達到一定時就會出現(xiàn)，這種情況一是與箱體共振，二是齒輪設計參數(shù)。三是齒輪制造精度，尤其是齒輪副齒形的匹配。也就是齒形必須修形，和精度等級沒關系，也許4 級5級的齒輪同樣嘯叫！我從事的主要是齒輪噪音方面的工作，可共同探討！

Dandylian

補充一下，齒輪副齒形修形必須匹配，主動齒和從動齒修形是不一樣的！要考慮齒面的彈性變形！還有齒形不能上翹和中凹！

小西行長

Dandylian 發(fā)表于 2013-11-23 18:54
& M* x' H( I6 Q3 r; T6 P+ Q補充一下，齒輪副齒形修形必須匹配，主動齒和從動齒修形是不一樣的！要考慮齒面的彈性變形！還有齒形不能上 ...

開始認為是齒形中凹，后來齒形正常，依舊要嘯叫，特別當輸入軸轉(zhuǎn)速達到2000以上更嚴重。
現(xiàn)在又懷疑是齒根部分材料挖少了，懷疑運轉(zhuǎn)過程中跟嚙合的另一個齒齒頂有干涉。（兩個齒輪都是正變位齒輪）
# Z8 |' z2 {3 l, O( L+ f3 l$ `7 |兩齒輪齒頂都有修緣，其中輸入軸上主動齒輪為鼓形，惰輪在齒寬方向上有一定錐度。

  D- S6 F. }7 j# s

小西行長

Dandylian 發(fā)表于 2013-11-23 18:44
! e  ]9 b) R# t2 z噪音有兩種，一種是基頻噪音，另一種是高頻噪音！基頻噪音主要是齒輪碰傷和齒輪裝配齒向誤差造成，不管轉(zhuǎn)速 ...

惰輪與軸是滑動軸承，軸與箱體孔間配合，并用螺釘鎖死軸，防止其轉(zhuǎn)動。懷疑惰輪的軸心線與輸入軸軸線不平行（或許說不容易達到平行）造成齒輪偏載，請問這會引起高頻還是低頻噪聲？
  Y. y2 B; R' B0 \! ]; _/ z齒輪壓力角偏大是22.5度，在外載荷一定時，齒輪齒面間正壓力會增大，我想知道如果減小壓力角對減少噪聲明顯不？
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Dandylian

檢查齒面接觸長度是否夠，也就是齒頂有無干涉，齒形檢測時主從動齒的展開長度按配對齒來計算，也就是起測點起評點終測點終評點的設置是否合理，最后一點壓力角一欄必須為負，且主從動壓力角負的要匹配。

Dandylian

不知齒輪的制造工藝是滾剃還是滾磨，標準全齒高為2.25M,但對于噪音要求高的齒輪一般是2.4---2.6M,這是保證接觸面的需要同時保證箱體中心距公差變動過大而引起的展長不足.第二,齒形檢測中壓力角主從動齒必須匹配,這就是主動齒不變換一個從動齒嘯叫消失,同樣嘯叫的從動齒不變換一個主動齒嘯叫同樣消失的原因!

小西行長

Dandylian 發(fā)表于 2013-11-23 19:35
不知齒輪的制造工藝是滾剃還是滾磨，標準全齒高為2.25M,但對于噪音要求高的齒輪一般是2.4---2.6M,這是保證接 ...

* a0 F) d" X8 u* I# M- ~! Y是滾剃，全齒高應該是2.25m,因為小齒輪正變位后，齒頂都快變尖了。壓力角這個好像沒檢查，有可能我們固執(zhí)的認為壓力角是相等的。

Dandylian

壓力角為負就是齒頂不能凸起，也就是增大壓力角！這里有一個誤解，比如說20度壓力角，制造時不可能沒有誤差，是標準的20度，所以需要-0.003到-0.009,這也是為了匹配!

小西行長

Dandylian 發(fā)表于 2013-11-23 19:46
壓力角為負就是齒頂不能凸起，也就是增大壓力角！這里有一個誤解，比如說20度壓力角，制造時不可能沒有誤差 ...

慣性思維害死人??！我們沒有檢查壓力角！想都沒想過！齒頂沒有翹起，修了緣的！
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Dandylian

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