飛輪軸承更換物語--后續(xù)檢討

LIAOYAO

現(xiàn)在從軸承廠家的技術(shù)資料來分析這個案例，廠家資料截屏如下附件
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      先看箱的配合，查表里有整體式軸承箱，外圈旋轉(zhuǎn)負荷，普通負荷或重負荷，不可以外徑軸向運動，軸承箱孔公差等級N7，用于球軸承。查公差表，基本尺寸225，公差 -0.014 ~-0.06 。
* s+ t- M$ i7 x2 [! ~) B. o, O9 F      再回頭看看1#給出的數(shù)據(jù)，軸徑+0.02 ；箱孔-0.03 。
, X& ~9 S3 U7 {$ p% R6 N0 z      從軸、箱數(shù)據(jù)可以看出實際軸徑的尺寸與軸承廠的建議數(shù)值不同，應(yīng)該修正為負向尺寸。箱孔則是在建議數(shù)值范圍內(nèi)。
      再以CN游隙 18 ~53μm來討論安裝游隙，單以箱孔討論，游隙范圍 -0.012 ~ +0.023 是過渡配合范圍。取中值則是 0.0175 。從廠家資料里提到，最大過盈量一般取軸徑 1/1000 以下。對于225mm的軸徑而言，最大過盈量為 0.225 mm。上述數(shù)值則是在左式的范圍內(nèi)。 社區(qū)另外帖子討論的 軸承最大過盈量--探討   tid=232737
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8 o: I, G0 m  A8 R3 d$ p7 A$ ]9 J      接著看軸的配合，飛輪是軸靜止而飛輪轉(zhuǎn)動，查表里有內(nèi)圈靜止負荷，內(nèi)圈不需易于在軸上移動，全尺寸，軸公差范圍等級 h6，再查公差表，基本尺寸150，公差 0 ~ -0.025 。
      再檢討軸徑尺寸，明顯和廠家技術(shù)資料不符，原始尺寸為何已經(jīng)不可考，如再將軸管尺寸磨小至 h6 范圍，則使用正常的CN游隙軸承便可以完成更換軸承的工作，也不會損失五組軸承。因此這個案例在拆軸承后有查手冊或軸承資料，則可以一次性便完成維修工作，也無需選用少有現(xiàn)貨的C5軸承。

      總結(jié)，維修工作中常因零件磨損而無法測得原始尺寸，因此更需要回到設(shè)計角度來審視。所以不論是設(shè)計或維修，其原理都是一個道理，事前工作有落實事后就減少很多問題。


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小學(xué)徒CC

學(xué)習(xí)

翔夢隨風(fēng)

從廠家資料里提到，最大過盈量一般取軸徑 1/1000 以下。

0 @  ]9 f: q7 H# e0 l7 l2 x1 D5 e% Y請教大俠,此句引自何處?

sivlerduck

學(xué)習(xí)了，具體的實例還有理論講解，
; w" }' S# p  R6 F5 W4 G需要更多的人分享

13593188489

學(xué)習(xí)了

shaokuang

關(guān)鍵還是軸承游隙的選擇問題，軸承的原始游隙被內(nèi)套與軸過盈配合量，外殼與箱體的過盈量，溫度的影響等消耗了一些。

咪嗪

學(xué)習(xí)啦！

wzdybyqhtt

學(xué)習(xí)了。。