動(dòng)車(chē)動(dòng)力分散，各動(dòng)力同步是怎么實(shí)現(xiàn)的？

桂花暗香

" p, B' u( l/ k+ x過(guò)年坐高鐵，感覺(jué)還是比較平穩(wěn)，一般的火車(chē)啟停時(shí)有抖的感覺(jué)。據(jù)說(shuō)是分散式動(dòng)力，那各動(dòng)力同步是怎么實(shí)現(xiàn)的？.

hongxing516

我只知道高鐵是動(dòng)車(chē)組，也就是每個(gè)車(chē)箱的底部都有動(dòng)力的
( L) Y( N0 \' p  f) Z
! Y) O) s+ _, n4 ], h而火車(chē)就是一個(gè)火車(chē)頭拉著走
車(chē)箱是一個(gè)鉤子與鉤子扣在一起
0 N, t1 u6 m2 p5 m& N1 W4 |而扣的地方又有間隙所以火車(chē)啟動(dòng)與停止時(shí)會(huì)有抖的感覺(jué)
# [5 D' k# F- v" n2 \( Q
高鐵應(yīng)該是啟動(dòng)與剎車(chē)時(shí)，電機(jī)這方面控制得好一點(diǎn)吧

桂花暗香

hongxing516 發(fā)表于 2014-2-17 12:39
4 |+ s2 g7 I7 ^* T7 C我只知道高鐵是動(dòng)車(chē)組，也就是每個(gè)車(chē)箱的底部都有動(dòng)力的

  H# Q  V7 {9 E( _1 C; E而火車(chē)就是一個(gè)火車(chē)頭拉著走

# e8 ]- I# z# U! b也就是想知道這多電機(jī)是怎么實(shí)現(xiàn)同步的！

桂花暗香

6 q) y$ [  n( v" W  g
6 z; f6 o% Y) i有人說(shuō)是 一個(gè)變頻器 拖多個(gè)電機(jī)，
" V& A6 |) q9 ]. w) Z也有人說(shuō)，司機(jī)開(kāi)的那節(jié)速度調(diào)節(jié)，其他動(dòng)力節(jié)采用轉(zhuǎn)矩調(diào)節(jié)。不知對(duì)不對(duì)？

2266998

西門(mén)子就玩這東西，你就簡(jiǎn)單理解成‘主從模式’控制就可以了，細(xì)說(shuō)，技術(shù)很深的，這里沒(méi)法展開(kāi)說(shuō)，

! W# p  ]* W3 _4 @" {% ^5 e+ s低速啟動(dòng)模式條件下，各車(chē)為‘推動(dòng)模式’，這樣啟動(dòng)快，到一個(gè)速度，為安全 就禁止‘推模式’了，基本可以理解為‘微拉模式’，減速為‘拉模式’，實(shí)際要負(fù)責(zé)的多，由一個(gè)中央控制器控制，不是一套系統(tǒng)，是幾套系統(tǒng)，互檢互鎖的，與飛機(jī)有相似的方式

東海fyh126

真的自嘆不如，98大俠涉獵寬廣，，，，，，，

ccxbeyond123

是呀，還有什么8爺不知道的嗎？自嘆不如?。?！

桂花暗香

2266998 發(fā)表于 2014-2-17 16:24
2 e2 U3 ]( S9 ~# n8 k: s+ [- D1 ~西門(mén)子就玩這東西，你就簡(jiǎn)單理解成‘主從模式’控制就可以了，細(xì)說(shuō)，技術(shù)很深的，這里沒(méi)法展開(kāi)說(shuō)，

: C' x) J- @0 u2 Z- g8 ^2 y低速 ...

從大俠的 推 拉來(lái)看 確實(shí)是力矩調(diào)節(jié)。

五民

過(guò)來(lái)學(xué)知識(shí)，長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)

大家看法

98大俠什么來(lái)歷，求認(rèn)識(shí)。。。