動車動力分散，各動力同步是怎么實現(xiàn)的？

桂花暗香

  U# q) H5 r- G
1 B% U* ?* g# ~* d" R過年坐高鐵，感覺還是比較平穩(wěn)，一般的火車啟停時有抖的感覺。據(jù)說是分散式動力，那各動力同步是怎么實現(xiàn)的？.

hongxing516

我只知道高鐵是動車組，也就是每個車箱的底部都有動力的

+ k; K; |! T& U4 Q( M' Q9 \' g而火車就是一個火車頭拉著走
車箱是一個鉤子與鉤子扣在一起
# c1 Y0 [! ^' a0 o6 T! `' N而扣的地方又有間隙所以火車啟動與停止時會有抖的感覺

( Q( o1 S" ?- M6 P2 o高鐵應該是啟動與剎車時，電機這方面控制得好一點吧

桂花暗香

hongxing516 發(fā)表于 2014-2-17 12:39
我只知道高鐵是動車組，也就是每個車箱的底部都有動力的

  `& H' u9 Q- ]6 B* Q$ \而火車就是一個火車頭拉著走

. p8 V+ i( f) E0 a! p也就是想知道這多電機是怎么實現(xiàn)同步的！

桂花暗香

; A1 w2 u" x; @  a- G
有人說是 一個變頻器 拖多個電機，
也有人說，司機開的那節(jié)速度調(diào)節(jié)，其他動力節(jié)采用轉(zhuǎn)矩調(diào)節(jié)。不知對不對？

2266998

西門子就玩這東西，你就簡單理解成‘主從模式’控制就可以了，細說，技術(shù)很深的，這里沒法展開說，
" M) t3 H. B& O  C* V
- L3 F- A3 ~% m# j' t7 _低速啟動模式條件下，各車為‘推動模式’，這樣啟動快，到一個速度，為安全 就禁止‘推模式’了，基本可以理解為‘微拉模式’，減速為‘拉模式’，實際要負責的多，由一個中央控制器控制，不是一套系統(tǒng)，是幾套系統(tǒng)，互檢互鎖的，與飛機有相似的方式

東海fyh126

真的自嘆不如，98大俠涉獵寬廣，，，，，，，

ccxbeyond123

是呀，還有什么8爺不知道的嗎？自嘆不如?。。?/td>

桂花暗香

2266998 發(fā)表于 2014-2-17 16:24
西門子就玩這東西，你就簡單理解成‘主從模式’控制就可以了，細說，技術(shù)很深的，這里沒法展開說，
& E# i: K5 B% L* o, X/ b" `
' m, X/ u  o! L1 ~1 f) \! ^/ q" E低速 ...

* D8 P' h+ y; G, l% }1 m  l7 T+ s3 l從大俠的 推 拉來看 確實是力矩調(diào)節(jié)。

五民

過來學知識，長見識

大家看法

98大俠什么來歷，求認識。。。