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氣缸的使用應(yīng)該注意什么,我的原創(chuàng)

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 樓主| 發(fā)表于 2014-6-30 23:21:54 | 只看該作者
漫步小城 發(fā)表于 2014-6-30 22:09 1 t0 x- ~$ y% m3 q+ m5 d3 `! r
電缸的出現(xiàn),解決了很多氣缸達(dá)不到的效果,比如說(shuō)行程可控,速度可控
. U& l! n/ V( c
各有特點(diǎn),依據(jù)不同的使用的場(chǎng)合進(jìn)行選擇,一般的要求下選氣動(dòng)使用更方便,經(jīng)濟(jì)性也好一些,反而運(yùn)動(dòng)高速狀態(tài)下電缸是達(dá)不到要求的。
22#
發(fā)表于 2014-7-1 07:56:44 | 只看該作者
漫步小城 發(fā)表于 2014-6-30 22:09 6 g, h  B, x, y; k2 }" H
電缸的出現(xiàn),解決了很多氣缸達(dá)不到的效果,比如說(shuō)行程可控,速度可控
$ S- u( q% i. s) q& k: E8 S# E
性能是很好,但價(jià)格比起來(lái)還是用線性模組了
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發(fā)表于 2014-7-1 15:42:56 | 只看該作者
Cavalier_Ricky 發(fā)表于 2014-6-27 17:55
5 T/ m5 r7 h) ]  i' b. a- Q設(shè)計(jì)上,設(shè)計(jì)時(shí)如果真的認(rèn)真考慮到這些,就不會(huì)往什么機(jī)器上都掛上去氣缸。- Z; E+ Z2 ?7 p0 p

/ B# I. Y. p; w6 L; `7 [5 ~使用上,懂而不動(dòng),是太普遍 ...

! ^5 V6 a: _$ o5 U# M1 ~- B# \人懷才如懷孕,日積月累,天天向上,準(zhǔn)備把握住那些轉(zhuǎn)瞬即失的機(jī)會(huì).
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發(fā)表于 2014-7-2 12:16:31 | 只看該作者
第6條應(yīng)該是防止氣缸旋轉(zhuǎn)
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發(fā)表于 2014-7-2 21:18:14 | 只看該作者
氣缸的穩(wěn)定性靠譜么?
: U! @) f  w  f% l3 G# ?4 r- @
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 樓主| 發(fā)表于 2014-7-2 22:11:40 | 只看該作者
陸qq1 發(fā)表于 2014-7-2 21:18 , n5 o9 F+ V$ k0 b$ e
氣缸的穩(wěn)定性靠譜么?
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氣缸動(dòng)作的穩(wěn)定性,要看外部環(huán)境的狀態(tài),如氣源的狀態(tài)以及外加負(fù)載的變動(dòng)情況,如果氣缸的質(zhì)量良好,穩(wěn)定性還是可以期待的。% D3 h2 h1 h- Y0 l* O5 f1 f
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發(fā)表于 2014-7-2 23:36:44 | 只看該作者
感謝樓主分享
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發(fā)表于 2014-7-3 00:13:24 | 只看該作者
以前用電磁環(huán)控制行程的時(shí)候怎么總是過(guò)沖,有其它的好辦法嗎
29#
發(fā)表于 2014-7-4 10:13:06 | 只看該作者
學(xué)習(xí)了
30#
發(fā)表于 2014-7-4 18:57:55 | 只看該作者
還沒(méi)見(jiàn)過(guò)活塞桿是方形的,經(jīng)驗(yàn)有限

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