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樓主: treasure

分析一起油缸彎曲的事故案例

  [復(fù)制鏈接]
21#
發(fā)表于 2014-7-22 18:55:51 | 只看該作者
30MPa把活塞 桿壓彎了,感覺還是選型偏小了吧
22#
 樓主| 發(fā)表于 2014-7-22 21:34:44 來自手機(jī) | 只看該作者
xtw77wh 發(fā)表于 2014-7-22 18:55
+ X+ o6 D1 w6 `30MPa把活塞 桿壓彎了,感覺還是選型偏小了吧
* D+ K) Y) {0 C5 `, a: W, p- y

, |4 C  q* a  c$ S8 [  C紛繁復(fù)雜的表象后面都是一些基礎(chǔ)的原理,是有規(guī)律計(jì)算推演的。感覺要建立再數(shù)理模型上才靠譜。
23#
發(fā)表于 2014-7-23 09:09:22 | 只看該作者
結(jié)合實(shí)際,解決問題
24#
發(fā)表于 2014-7-23 10:27:32 | 只看該作者
這個(gè)變形可能向上彎曲,也有可能向下彎曲。因?yàn)橐簤簵U伸到最大值,相對(duì)來講液壓缸和液壓桿的配合是在一個(gè)點(diǎn)上,因此液壓桿是被扭彎的不是壓彎的。建議增加液壓缸的行程。@Lixinwu @樵薪 @老鷹  
25#
發(fā)表于 2014-7-23 13:24:29 | 只看該作者
本帖最后由 紫劍狂風(fēng) 于 2014-7-23 13:27 編輯   G% E7 j! P0 R" e5 W$ [
: b8 A$ Z9 x& [5 m
桿徑加粗了,油缸回收的拉力還夠么?消滅了一個(gè)問題,不要又帶來一個(gè)問題!
& B3 @7 _5 @" F! d) u0 k+ B" k
26#
發(fā)表于 2014-7-23 16:32:33 | 只看該作者
mark( p/ i7 _+ F! o& t7 I2 e
27#
發(fā)表于 2014-7-23 18:18:03 | 只看該作者
由拉力轉(zhuǎn)變成扭矩是因?yàn)榛钊c液壓缸抱死造成的@Lixinwu @老鷹 @樵薪
28#
發(fā)表于 2014-7-23 18:19:51 | 只看該作者
以后有問題發(fā)郵件到372249523@qq。com@Lixinwu @老鷹
29#
發(fā)表于 2014-7-24 09:01:58 | 只看該作者
我們?cè)?jīng)發(fā)生油管破列,當(dāng)時(shí)把另一機(jī)臺(tái)上的鈑金射穿。8 w& x2 L9 u: V1 t9 D  S: R  p
30#
 樓主| 發(fā)表于 2014-7-24 17:46:28 | 只看該作者
夏衛(wèi)東 發(fā)表于 2014-7-23 10:27 0 ^: Z, O" M, \0 m. M
這個(gè)變形可能向上彎曲,也有可能向下彎曲。因?yàn)橐簤簵U伸到最大值,相對(duì)來講液壓缸和液壓桿的配合是在一個(gè)點(diǎn) ...
+ W  p! M6 N5 O4 I
在工程計(jì)算中液壓油缸有成熟的計(jì)算方法。導(dǎo)向距離也是有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的。不會(huì)是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)擠壓的。工況是大腔油壓無法回去在過載時(shí)失穩(wěn)。  Q( z1 T1 u  D( {1 a: J

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