分析一起油缸彎曲的事故案例

treasure

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紫劍狂風 發(fā)表于 2014-7-23 13:24
6 n8 J0 [0 j8 y2 ?桿徑加粗了，油缸回收的拉力還夠么？消滅了一個問題，不要又帶來一個問題!

* [" \4 T: D3 f3 U不是拉力的問題，是壓縮力，是壓桿穩(wěn)定性問題。大學的材料力學里面講的很明白，用蘭金公式。
所以有解決問題先要設備能夠自保，設定溢流壓力。后驗證力學特性進行補強。

夏衛(wèi)東

treasure 發(fā)表于 2014-7-24 17:46
在工程計算中液壓油缸有成熟的計算方法。導向距離也是有行業(yè)標準的。不會是點對點擠壓的。工況是大腔油壓 ...

* V# J! t& C2 O, v7 k# R7 ~, r也就是抱死扭彎的，建議加長液壓缸，使大腔的油壓有足夠的時間反回不會出現(xiàn)過載抱死現(xiàn)象@Lixinwu @老鷹 @樵薪 ，以后有什么問題372249523[url=]@qq.com[/url]

Aubergine0372

我比較感興趣樓主的Excel，所以昨天回家翻了翻書，找到一本舊書，是1974年，機械工業(yè)出版社出版的一本由日本工程師村岡虎雄著的書，《油缸》，其中的第三章（油缸的基本設計）第二節(jié)（活塞桿）的第三小節(jié)，活塞桿的縱向彎曲強度（第69頁），講到了樓主Excel中的計算內(nèi)容，晚點我拍下來上傳。因為此書較老，恐怕不好找，我手上其他書也沒有找到此類內(nèi)容，希望對大家有所幫助。

Aubergine0372

treasure 發(fā)表于 2014-7-24 17:46
在工程計算中液壓油缸有成熟的計算方法。導向距離也是有行業(yè)標準的。不會是點對點擠壓的。工況是大腔油壓 ...

您的意思應該是跟樓主一樣的，安全閥/溢流閥這個點上？

treasure

夏衛(wèi)東 發(fā)表于 2014-7-24 18:11
! J& Y- N; Y3 [! d! j也就是抱死扭彎的，建議加長液壓缸，使大腔的油壓有足夠的時間反回不會出現(xiàn)過載抱死現(xiàn)象@Lixinwu @老鷹 @ ...

6 W; _* s' R* ?# A2 H油缸可以視為長度可變的二力桿，理想情況下可以簡化為拉升或壓縮兩種工況。不存在扭力的說法。
此外油缸長度與工作范圍有關(guān)，不可輕易變化。

treasure

Aubergine0372 發(fā)表于 2014-7-24 20:24
我比較感興趣樓主的Excel，所以昨天回家翻了翻書，找到一本舊書，是1974年，機械工業(yè)出版社出版的一本由日本 ...

機械工業(yè)出版社，化工出版社的機械設計手冊上都有講到油缸穩(wěn)定性計算。

夏衛(wèi)東

我們來設定一個工作情況液壓缸推動液壓桿在零載荷的狀態(tài)下推彎了該液壓系統(tǒng)是老系統(tǒng)為依據(jù)計算設計過來的。作為一個老的液壓系統(tǒng)液壓元件因該都有計算工式，安全閥/溢流閥會沒有計算公式。活塞被包死這個計算公式今年才出的只有軍工才知道。上述工況能說是液壓桿被推彎的嗎？不是扭彎的還有什么可能性。@Lixinwu @misumi @老鷹 @門童 @樵薪 @刀X鋒 @默笑滄海 @treasure  

treasure

夏衛(wèi)東 發(fā)表于 2014-7-24 23:23
! a6 p/ A8 E9 P5 k我們來設定一個工作情況液壓缸推動液壓桿在零載荷的狀態(tài)下推彎了該液壓系統(tǒng)是老系統(tǒng)為依據(jù)計算設計過來的。 ...

真心不懂。顛覆了我的常識，數(shù)學模型講一下。

夏衛(wèi)東

真實的工作狀況是液壓在壓活塞端面時隨機產(chǎn)生了一對力偶，因此是扭彎的。@treasure

misumi

夏衛(wèi)東 發(fā)表于 2014-7-24 23:23
% }: b0 v$ ?7 y% P我們來設定一個工作情況液壓缸推動液壓桿在零載荷的狀態(tài)下推彎了該液壓系統(tǒng)是老系統(tǒng)為依據(jù)計算設計過來的。 ...

8 D: h* b7 t4 f4 K6 u" S' k/ ?# t$ y+ g

您好，
; l- }" m  d+ g! F( w* M% X& E經(jīng)技術(shù)確認，因無相關(guān)氣缸型號，相關(guān)圖片，描述的話語不清晰，無法判斷。方便的話請告之相關(guān)的氣缸型號，圖片。

謝謝 ！