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CVT變速箱與AT變速箱比,那個(gè)省油?

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1#
發(fā)表于 2014-7-31 22:19:52 | 只看該作者 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
1,CVT變速檔位
CVT變速箱或AT變速箱的控制系統(tǒng)都保留了傳統(tǒng)操作方式。以換擋手柄shifter 和換擋控制器TCM為例。換擋手柄保留了傳統(tǒng)操作模式,例如:P駐車(chē),N空擋,S 動(dòng)力檔/爬坡檔,D經(jīng)濟(jì)檔,3限速下坡檔,2涉水檔,M手動(dòng)檔等。TCM換擋控制器仍為多檔位換擋方式,例如:4-6檔,5-9檔。工程師可通過(guò)TCM通訊接口的外部?jī)x器界面,根據(jù)動(dòng)力模式或經(jīng)濟(jì)模式等模式、其它技術(shù)參數(shù)來(lái)設(shè)置各檔位的升檔、降檔換擋時(shí)機(jī)。在啟動(dòng)S,D,  3, 2 等自動(dòng)檔模式行駛時(shí),車(chē)輛TCM根據(jù)換擋時(shí)機(jī)自動(dòng)升檔,降檔。在S檔,或M手動(dòng)檔模式時(shí),車(chē)輛根據(jù)駕駛員的加檔按鍵,減檔按鍵指令來(lái)升檔、降檔,但車(chē)輛減速時(shí)則自動(dòng)降檔。CVT雖然是無(wú)極變速,但并非隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)刻都在變速,而是根據(jù)TCM設(shè)定的換擋時(shí)機(jī)在變換速比。
2,省油
傳統(tǒng)變速箱升檔換擋時(shí),松開(kāi)油門(mén)踏板,踩離合器踏板使離合器分離,掛上升檔齒輪后,松開(kāi)離合器使升檔齒輪與動(dòng)力軸接合,然后踩踏板加油門(mén)以滿(mǎn)足變速箱換擋的換擋的動(dòng)力要求。在該換擋區(qū)間,動(dòng)力瞬間衰減,而后瞬間增大。所以傳統(tǒng)換擋、半自動(dòng)換擋以及AT換擋,換擋區(qū)間長(zhǎng),離合器換擋有沖擊,動(dòng)力中斷,費(fèi)油。
CVT在換擋時(shí)無(wú)需松開(kāi)油門(mén)踏板,換擋時(shí)動(dòng)力無(wú)衰減,并可實(shí)現(xiàn)無(wú)縫傳遞,自然省油。
現(xiàn)在最新AT變速箱采用零偏置比例控制閥的新設(shè)計(jì),采用了雙離合換擋技術(shù),雙動(dòng)力離合器換擋技術(shù),可以實(shí)現(xiàn)離合器的無(wú)縫接合。例如:ZF, DANA,CNH等。對(duì)于轎車(chē)耗油,AT與CVT變速箱相比有一定差距,但對(duì)于大馬力車(chē)輛耗油,AT變速箱省油效果就明顯了。
1,CVT變速檔位. l: a0 m/ L: j* `( o' D
CVT
變速箱或AT變速箱的控制系統(tǒng)都多少保留了傳統(tǒng)操作方式。以換擋手柄shifter 和換擋控制器TCM為例。換擋手柄操作模式,如:P駐車(chē),N空擋,S 動(dòng)力檔/爬坡檔,D經(jīng)濟(jì)檔,3限速下坡檔,2涉水檔,M手動(dòng)檔等。TCM換擋控制器多為檔位模式,例如:4-6檔,5-9檔。工程師可通過(guò)TCM通訊接口的外部?jī)x器界面,根據(jù)動(dòng)力模式或經(jīng)濟(jì)模式等其它技術(shù)參數(shù)來(lái)設(shè)置各檔位的升檔、降檔換擋時(shí)機(jī)。在操作員操作換擋手柄啟動(dòng)S,D, 3, 2等自動(dòng)檔模式時(shí),車(chē)輛根據(jù)TCM換擋時(shí)機(jī)自動(dòng)升檔,降檔。在S檔,或M手動(dòng)檔模式時(shí),車(chē)輛根據(jù)駕駛員的加檔,減檔按鍵指令來(lái)升檔、降檔,當(dāng)車(chē)輛減速時(shí)則自動(dòng)降檔。CVT雖然是無(wú)極變速,但并非隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)刻都在變速,而是根據(jù)TCM設(shè)定的換擋時(shí)機(jī)在變換速比。
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,省油! e! }2 Q# D; n" b* |
傳統(tǒng)變速箱升檔換擋時(shí),松開(kāi)油門(mén)踏板,踩離合器踏板使離合器分離,掛上升檔齒輪后,松開(kāi)離合器使升檔齒輪與動(dòng)力軸接合,然后踩踏板加油門(mén)以滿(mǎn)足變速箱換擋的動(dòng)力要求。在換擋區(qū)間,動(dòng)力瞬間衰減,而后瞬間增大。對(duì)于傳統(tǒng)換擋、半自動(dòng)換擋以及AT換擋變速箱,換擋區(qū)間長(zhǎng),離合器換擋有沖擊,動(dòng)力短暫中斷,費(fèi)油。% ^1 S- E* S& X' S6 j) [
CVT
變速箱在換擋時(shí)自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)減速,換擋結(jié)束恢復(fù)當(dāng)前轉(zhuǎn)速。換擋時(shí)動(dòng)力無(wú)衰減,動(dòng)力無(wú)縫傳遞,自然省油。
) y& D: E3 H. \: t. x: y
現(xiàn)在最新AT變速箱采用零偏置比例換擋控制閥的設(shè)計(jì),采用了雙離合換擋技術(shù),雙動(dòng)力離合器換擋技術(shù),同樣可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的無(wú)縫傳遞。例如:ZF,DANA,CNH等。就轎車(chē)而言,ATCVT變速箱要費(fèi)油,但對(duì)于大馬力車(chē)輛,AT變速箱省油效果就明顯了。

- N/ U/ g! U, z% G; E. r$ W9 B+ D
2#
發(fā)表于 2014-7-31 22:32:02 | 只看該作者
以前,8 }+ S9 C5 t0 F: a: q
是CVT的省油。
& A( l8 P3 ~/ e, l9 a現(xiàn)在AT已經(jīng)有8速、9速的,( C3 C/ X  i; Z
據(jù)說(shuō)比CVT還省油。
- v  r- q6 L) `# `2 N% M! z例如奧迪原來(lái)有CVT的A4,% D, r( u0 p2 a% _3 q
現(xiàn)在都換成AT8速的。
" R$ o: b1 p: ^2 }" z/ O, h* M8 y2 h4 T- N4 B) N
補(bǔ)充內(nèi)容 (2014-8-1 15:44):( o$ @3 N' A5 |$ h/ Y+ Q* X5 z, D5 H
更正:現(xiàn)款?yuàn)W迪還沒(méi)有換8AT。  W% y2 f: S/ S; u* q/ k+ {& b
不過(guò)大排量的型號(hào)不用CVT,
( P; P( T# D. a1 ~據(jù)說(shuō)后續(xù)新款車(chē)型不再使用CVT技術(shù)。
3#
發(fā)表于 2014-9-10 19:32:43 | 只看該作者
科普一下,為買(mǎi)車(chē)做準(zhǔn)備
4#
發(fā)表于 2014-9-23 21:22:44 | 只看該作者
學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)
5#
發(fā)表于 2014-9-26 17:15:06 | 只看該作者
CVT屬于機(jī)械變化,有個(gè)滑移在那邊,有一定的效率損失,還有就是動(dòng)力大扭矩比較難做!" Q6 T. T9 K7 `$ Q: R
AT主要在于控制和相關(guān)的元件要比較可靠穩(wěn)定。
6#
發(fā)表于 2015-10-31 14:30:50 | 只看該作者
cvt比較省吧
7#
發(fā)表于 2016-3-2 15:36:58 | 只看該作者
以現(xiàn)在的變速箱技術(shù)來(lái)看,油耗都差不多
8#
發(fā)表于 2016-3-5 15:16:52 | 只看該作者
學(xué)習(xí)了

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