1,CVT變速檔位 CVT變速箱或AT變速箱的控制系統(tǒng)都保留了傳統(tǒng)操作方式。以換擋手柄shifter 和換擋控制器TCM為例。換擋手柄保留了傳統(tǒng)操作模式,例如:P駐車(chē),N空擋,S 動(dòng)力檔/爬坡檔,D經(jīng)濟(jì)檔,3限速下坡檔,2涉水檔,M手動(dòng)檔等。TCM換擋控制器仍為多檔位換擋方式,例如:4-6檔,5-9檔。工程師可通過(guò)TCM通訊接口的外部?jī)x器界面,根據(jù)動(dòng)力模式或經(jīng)濟(jì)模式等模式、其它技術(shù)參數(shù)來(lái)設(shè)置各檔位的升檔、降檔換擋時(shí)機(jī)。在啟動(dòng)S,D, 3, 2 等自動(dòng)檔模式行駛時(shí),車(chē)輛TCM根據(jù)換擋時(shí)機(jī)自動(dòng)升檔,降檔。在S檔,或M手動(dòng)檔模式時(shí),車(chē)輛根據(jù)駕駛員的加檔按鍵,減檔按鍵指令來(lái)升檔、降檔,但車(chē)輛減速時(shí)則自動(dòng)降檔。CVT雖然是無(wú)極變速,但并非隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)刻都在變速,而是根據(jù)TCM設(shè)定的換擋時(shí)機(jī)在變換速比。 2,省油 傳統(tǒng)變速箱升檔換擋時(shí),松開(kāi)油門(mén)踏板,踩離合器踏板使離合器分離,掛上升檔齒輪后,松開(kāi)離合器使升檔齒輪與動(dòng)力軸接合,然后踩踏板加油門(mén)以滿(mǎn)足變速箱換擋的換擋的動(dòng)力要求。在該換擋區(qū)間,動(dòng)力瞬間衰減,而后瞬間增大。所以傳統(tǒng)換擋、半自動(dòng)換擋以及AT換擋,換擋區(qū)間長(zhǎng),離合器換擋有沖擊,動(dòng)力中斷,費(fèi)油。 CVT在換擋時(shí)無(wú)需松開(kāi)油門(mén)踏板,換擋時(shí)動(dòng)力無(wú)衰減,并可實(shí)現(xiàn)無(wú)縫傳遞,自然省油。 現(xiàn)在最新AT變速箱采用零偏置比例控制閥的新設(shè)計(jì),采用了雙離合換擋技術(shù),雙動(dòng)力離合器換擋技術(shù),可以實(shí)現(xiàn)離合器的無(wú)縫接合。例如:ZF, DANA,CNH等。對(duì)于轎車(chē)耗油,AT與CVT變速箱相比有一定差距,但對(duì)于大馬力車(chē)輛耗油,AT變速箱省油效果就明顯了。 1,CVT變速檔位. l: a0 m/ L: j* `( o' D
CVT變速箱或AT變速箱的控制系統(tǒng)都多少保留了傳統(tǒng)操作方式。以換擋手柄shifter 和換擋控制器TCM為例。換擋手柄操作模式,如:P駐車(chē),N空擋,S 動(dòng)力檔/爬坡檔,D經(jīng)濟(jì)檔,3限速下坡檔,2涉水檔,M手動(dòng)檔等。TCM換擋控制器多為檔位模式,例如:4-6檔,5-9檔。工程師可通過(guò)TCM通訊接口的外部?jī)x器界面,根據(jù)動(dòng)力模式或經(jīng)濟(jì)模式等其它技術(shù)參數(shù)來(lái)設(shè)置各檔位的升檔、降檔換擋時(shí)機(jī)。在操作員操作換擋手柄啟動(dòng)S,D, 3, 2等自動(dòng)檔模式時(shí),車(chē)輛根據(jù)TCM換擋時(shí)機(jī)自動(dòng)升檔,降檔。在S檔,或M手動(dòng)檔模式時(shí),車(chē)輛根據(jù)駕駛員的加檔,減檔按鍵指令來(lái)升檔、降檔,當(dāng)車(chē)輛減速時(shí)則自動(dòng)降檔。CVT雖然是無(wú)極變速,但并非隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)刻都在變速,而是根據(jù)TCM設(shè)定的換擋時(shí)機(jī)在變換速比。
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傳統(tǒng)變速箱升檔換擋時(shí),松開(kāi)油門(mén)踏板,踩離合器踏板使離合器分離,掛上升檔齒輪后,松開(kāi)離合器使升檔齒輪與動(dòng)力軸接合,然后踩踏板加油門(mén)以滿(mǎn)足變速箱換擋的動(dòng)力要求。在換擋區(qū)間,動(dòng)力瞬間衰減,而后瞬間增大。對(duì)于傳統(tǒng)換擋、半自動(dòng)換擋以及AT換擋變速箱,換擋區(qū)間長(zhǎng),離合器換擋有沖擊,動(dòng)力短暫中斷,費(fèi)油。% ^1 S- E* S& X' S6 j) [
CVT變速箱在換擋時(shí)自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)減速,換擋結(jié)束恢復(fù)當(dāng)前轉(zhuǎn)速。換擋時(shí)動(dòng)力無(wú)衰減,動(dòng)力無(wú)縫傳遞,自然省油。
) y& D: E3 H. \: t. x: y現(xiàn)在最新AT變速箱采用零偏置比例換擋控制閥的設(shè)計(jì),采用了雙離合換擋技術(shù),雙動(dòng)力離合器換擋技術(shù),同樣可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的無(wú)縫傳遞。例如:ZF,DANA,CNH等。就轎車(chē)而言,AT比CVT變速箱要費(fèi)油,但對(duì)于大馬力車(chē)輛,AT變速箱省油效果就明顯了。
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