CVT變速箱與AT變速箱比，那個省油？

英德康

1,CVT變速檔位

CVT變速箱或AT變速箱的控制系統(tǒng)都保留了傳統(tǒng)操作方式。以換擋手柄shifter 和換擋控制器TCM為例。換擋手柄保留了傳統(tǒng)操作模式，例如：P駐車，N空擋，S 動力檔/爬坡檔，D經(jīng)濟檔，3限速下坡檔，2涉水檔，M手動檔等。TCM換擋控制器仍為多檔位換擋方式，例如：4-6檔，5-9檔。工程師可通過TCM通訊接口的外部儀器界面，根據(jù)動力模式或經(jīng)濟模式等模式、其它技術參數(shù)來設置各檔位的升檔、降檔換擋時機。在啟動S，D,  3, 2 等自動檔模式行駛時，車輛TCM根據(jù)換擋時機自動升檔，降檔。在S檔，或M手動檔模式時，車輛根據(jù)駕駛員的加檔按鍵，減檔按鍵指令來升檔、降檔，但車輛減速時則自動降檔。CVT雖然是無極變速，但并非隨發(fā)動機轉速時刻都在變速，而是根據(jù)TCM設定的換擋時機在變換速比。

2，省油

傳統(tǒng)變速箱升檔換擋時，松開油門踏板，踩離合器踏板使離合器分離，掛上升檔齒輪后，松開離合器使升檔齒輪與動力軸接合，然后踩踏板加油門以滿足變速箱換擋的換擋的動力要求。在該換擋區(qū)間，動力瞬間衰減，而后瞬間增大。所以傳統(tǒng)換擋、半自動換擋以及AT換擋，換擋區(qū)間長，離合器換擋有沖擊，動力中斷，費油。

CVT在換擋時無需松開油門踏板，換擋時動力無衰減，并可實現(xiàn)無縫傳遞，自然省油。

現(xiàn)在最新AT變速箱采用零偏置比例控制閥的新設計，采用了雙離合換擋技術，雙動力離合器換擋技術，可以實現(xiàn)離合器的無縫接合。例如：ZF, DANA，CNH等。對于轎車耗油，AT與CVT變速箱相比有一定差距，但對于大馬力車輛耗油，AT變速箱省油效果就明顯了。

1,CVT變速檔位
CVT變速箱或AT變速箱的控制系統(tǒng)都多少保留了傳統(tǒng)操作方式。以換擋手柄shifter 和換擋控制器TCM為例。換擋手柄操作模式，如：P駐車，N空擋，S 動力檔/爬坡檔，D經(jīng)濟檔，3限速下坡檔，2涉水檔，M手動檔等。TCM換擋控制器多為檔位模式，例如：4-6檔，5-9檔。工程師可通過TCM通訊接口的外部儀器界面，根據(jù)動力模式或經(jīng)濟模式等其它技術參數(shù)來設置各檔位的升檔、降檔換擋時機。在操作員操作換擋手柄啟動S，D, 3, 2等自動檔模式時，車輛根據(jù)TCM換擋時機自動升檔，降檔。在S檔，或M手動檔模式時，車輛根據(jù)駕駛員的加檔，減檔按鍵指令來升檔、降檔，當車輛減速時則自動降檔。CVT雖然是無極變速，但并非隨發(fā)動機轉速時刻都在變速，而是根據(jù)TCM設定的換擋時機在變換速比。
2，省油
傳統(tǒng)變速箱升檔換擋時，松開油門踏板，踩離合器踏板使離合器分離，掛上升檔齒輪后，松開離合器使升檔齒輪與動力軸接合，然后踩踏板加油門以滿足變速箱換擋的動力要求。在換擋區(qū)間，動力瞬間衰減，而后瞬間增大。對于傳統(tǒng)換擋、半自動換擋以及AT換擋變速箱，換擋區(qū)間長，離合器換擋有沖擊，動力短暫中斷，費油。
CVT變速箱在換擋時自動控制發(fā)動機減速，換擋結束恢復當前轉速。換擋時動力無衰減，動力無縫傳遞，自然省油。
, i4 ^* w9 F& `; o& O現(xiàn)在最新AT變速箱采用零偏置比例換擋控制閥的設計，采用了雙離合換擋技術，雙動力離合器換擋技術，同樣可以實現(xiàn)動力的無縫傳遞。例如：ZF,DANA，CNH等。就轎車而言，AT比CVT變速箱要費油，但對于大馬力車輛，AT變速箱省油效果就明顯了。

黃亨瑞

以前，
是CVT的省油。
現(xiàn)在AT已經(jīng)有8速、9速的，
據(jù)說比CVT還省油。
例如奧迪原來有CVT的A4,
現(xiàn)在都換成AT8速的。

+ V0 s. Z' ?" P. _1 c  _5 f( S補充內(nèi)容 (2014-8-1 15:44):
: D7 j( l0 O2 D6 B3 D. o更正：現(xiàn)款奧迪還沒有換8AT。
不過大排量的型號不用CVT,
據(jù)說后續(xù)新款車型不再使用CVT技術。

焦明

科普一下，為買車做準備

磨皮擦癢的過活

學習學習

紫劍狂風

CVT屬于機械變化，有個滑移在那邊，有一定的效率損失，還有就是動力大扭矩比較難做！
; I- R6 ?; x7 F3 a, Y% M, q# G& dAT主要在于控制和相關的元件要比較可靠穩(wěn)定。

羅永康

cvt比較省吧

daretobe

以現(xiàn)在的變速箱技術來看，油耗都差不多

hughwdtt001

學習了