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本帖最后由 我很呆 于 2014-8-3 03:31 編輯
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3 {0 K% | V1 t7 P3 j7 x, j阿呆是混汽車行業(yè)的。對于汽車零部件比較熟悉。之前被社友教育過：阿呆問問題之前。先看一下四周。
; W" Q- n$ C- I h4 e所以后來學(xué)習(xí)了一下下。對于車輪也有點(diǎn)熟悉。這次那么說說輪轂和輪胎吧。: g9 X+ A8 s; `) E2 `0 k& ]
說這個(gè)之前。先說下防爆那東西。散布在空氣中的爆炸性物體分類為：9 ]) M6 N+ Z" |( E! i( {
氣體和蒸氣。塵埃。纖維。其中氣體和塵埃分為：乙炔。氫氣。乙烯。丙烷。金屬塵埃。煤炭。塵埃。谷物。塵埃。
: \& @/ y+ X' T% k2 E' t防爆形式：隔爆型。增安型。本安型。正壓型。充油型。充砂型。無火花型。澆封型。氣密型。/ P' N9 C3 S! Q" }+ G7 f) @2 |2 X
& C9 |. O1 c8 f輪胎的制作工藝。簡單說說為。密煉。壓延裁斷。成型。硫化。（胎圈和壓出步驟不說）。" b8 l" w' D) ^8 R
因?yàn)榘⒋襞苓^大的輪胎廠。馬牌普利司通鄧普祿米其林等。車間的新風(fēng)回風(fēng)除塵排放。都比較正規(guī)。一般不會(huì)出現(xiàn)爆炸這類事故。但是其他小企業(yè)。就不敢說了。爆炸肯定能出現(xiàn)。就看機(jī)會(huì)和時(shí)間了。* M7 m$ L- ~' a! ?2 `
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再說輪轂。鋁合金輪轂。
. {: {' ^/ x! y# A. W- h. T/ r目前比較流行的制作工藝為：, }1 J! h K! B2 Y/ Y, V
鑄造：重力。低壓。壓力。擠壓。" W f$ F" w4 O$ o5 ~
鍛造。2 G! t5 G) ~- x7 l, {$ C0 Y. y
半固態(tài)鍛造。主要為模鍛。2 j- m1 n+ u% w' Y: J9 X8 X
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出事的這一家使用的是鑄造工藝?？此倬W(wǎng)上車間的照片：
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員工頭頂上。圖片上看不清。感覺非常粗陋。就是很簡單的百葉風(fēng)口。崗位點(diǎn)的風(fēng)量肯定不夠。( B+ W$ z6 U5 [4 a( M) A
輪轂上方是負(fù)壓回風(fēng)?；仫L(fēng)的柔性管道。壓力有限?；緵]有什么很好的效果。也是應(yīng)付了事。2 N0 h" _7 n8 U2 `1 D: X
風(fēng)道的鐵皮風(fēng)管沒有用橡塑保溫。應(yīng)該只有新風(fēng)。而沒有空調(diào)冷風(fēng)。: W! f' I9 K, x* d. n% g9 W
很簡單的就可以看出。這個(gè)風(fēng)道的設(shè)計(jì)。就是應(yīng)付交差。沒法形成氣流U型通風(fēng)方式。自然也達(dá)不到除塵的效果。
! ~) B9 \, g% N8 U5 \8 X- ]車間的粉塵濃度肯定比較高。鋁粉本身和水蒸氣會(huì)產(chǎn)生氫氣。氫氣沒有及時(shí)稀釋或者排除。自然會(huì)爆炸。都不需要有明火。
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1 k. E! N4 A- N貌似打磨崗位點(diǎn)。在車間里不能是開放式的吧？回風(fēng)效果?？隙]法帶走粉塵。這粉塵在車間到處飛。均勻分布。這......
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有的人會(huì)問。車間生產(chǎn)這么多年了。為什么獨(dú)獨(dú)現(xiàn)在發(fā)生爆炸。
" s' c, V* w7 ~- G# j7 Z5 p+ s7 j最近滿世界的汽車擴(kuò)產(chǎn)。高強(qiáng)度的工作量產(chǎn)生大量的粉塵。濕度合適。氫氣濃度上升。然后就見閻王去了。' e' R4 R2 C1 E) h
反正媒體的說法也是草草了事。
* _+ H, i9 `3 \: r" @2 [, t, |以上僅供參考猜想。阿呆概不負(fù)責(zé)。謝謝。
; W- X" I2 s( f- G9 I2 G3 F: E! M不管是生產(chǎn)的。官方的解釋調(diào)查。都沒有人去了解客觀原因?？傊?br />
( G" J( U. a' H+ w0 ~' n' R咱們。的確不適合玩工業(yè)。
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發(fā)表于 2014-8-3 02:47:15
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