壇子里有大俠玩過螺紋套的嗎？

zerowing

如題。

螺紋套也行，內(nèi)外雙螺紋的過渡殼也行。希望有經(jīng)驗的大俠來討論一下。

目前工況，使用牙型，ACME Stub 螺紋， 29度體型螺紋牙。牙高0.3P， P為螺距，0.25“。
目標(biāo)在5 1/8” 至6“ 之間的范圍內(nèi)添加一個螺紋套，為偏心不平行內(nèi)外螺紋。軸向力設(shè)計值為1500KN（150噸）。

討論話題，怎么玩，這個螺紋套，如何解決首牙高應(yīng)力及殼體擴張變形問題。

結(jié)構(gòu)參考如下圖。



感謝參與者。

LIAOYAO

螺紋套、螺紋護套、鋼絲套、、、名稱繁多。
一般都是用于陰螺紋上，要先攻絲后再上套，主要是軟金屬或非金屬上使用，以防止滑絲和耐多次拆卸鎖緊。
如圖所示鋼絲為扁菱形，是借助外側(cè)摩檫力大于內(nèi)側(cè)在保持絲套不位移。
當(dāng)工況為高強度要求，要先確認鋼絲本身的力學(xué)特性能否滿足，使用在井鉆上應(yīng)該是不合適。

愛貓人士薛定諤

零大，首牙應(yīng)力螺母是這樣調(diào)整的，不知道是否有參考意義，
汗，公司電腦搞不了圖片，我上傳到相冊里了

2266998

這類東西，一個是‘普通的’，一個是高應(yīng)力的，

普通的不說了，就是按規(guī)程做就可以了，

高應(yīng)力的，有個力分配的問題，就是第幾牙承擔(dān)百分比的問題，這個比較復(fù)雜，與基體材料，硬度，與中間介入的螺套材料與彈性都有特殊關(guān)系，都要特殊處理，

處理這類東西，沒有見到有固定理論的，一般情況下，一個是有專門這類技術(shù)公司給你數(shù)據(jù)，再一個是有些玩螺套的公司有多年累積數(shù)據(jù)，如果什么都沒有，按我玩，就是計算以后，再設(shè)計一個實驗機去驗證，

zerowing

2266998 發(fā)表于 2015-9-10 09:54
這類東西，一個是‘普通的’，一個是高應(yīng)力的，

普通的不說了，就是按規(guī)程做就可以了，

8爺一看就是行家。和您說得完全一致。

目前手算的情況，首牙的壓力集中現(xiàn)象很嚴(yán)重，特別是高應(yīng)力引起的直徑變大誘發(fā)螺紋套外圈螺紋的 變形，使得外圈首牙應(yīng)力二次提升，很頭疼。

幾次分析和有限元嘗試后，目前得到的經(jīng)驗是，粗牙應(yīng)力優(yōu)于細牙，外螺紋包容內(nèi)螺紋的應(yīng)力效果優(yōu)于內(nèi)包外。螺紋套壁厚對于二次應(yīng)力提升有有益影響，但區(qū)別不大。因此，還在嘗試如何繼續(xù)優(yōu)化。

目前指望有數(shù)據(jù)的公司是指望不上了，（這個時候好希望人在米國），只能先自己弄數(shù)模，找突破口，再做實驗機。

非常感謝8爺?shù)幕貜?fù)。

2266998

zerowing 發(fā)表于 2015-9-10 10:07
8爺一看就是行家。和您說得完全一致。

目前手算的情況，首牙的壓力集中現(xiàn)象很嚴(yán)重，特別是高應(yīng)力引起的 ...

哈哈，我玩過類似東西，國內(nèi)玩的非常少，你這么玩就可以了，

1，首先是計算了，基本還是手算，沒發(fā)現(xiàn)誰寫過類似軟件，計算，就是按材料彈性等數(shù)據(jù)，分配前面幾個牙的受力，特別是首牙不能超了，超了，就形成火車的‘車鉤效應(yīng)’了，一旦有車鉤效應(yīng)的時候，就崩潰了，火車就是這么啟動的，至今牽引是開不起來的，哈，

2，計算好了，就是論證，早年也是這么玩，國內(nèi)沒人懂，請紅毛，你其實比較方便，米國應(yīng)該有類似公司玩這個，就是花錢咨詢買數(shù)據(jù)，國內(nèi)現(xiàn)在好多公司也是這樣，不顧米國老很黑，哈哈，仔細一個230噸的車架子，收將近3000萬R，貴啊，哈哈，

3，這類連接件，我到實施的時候，設(shè)計實驗機，把實驗曲線輸進去，直到破壞，你看到破壞痕跡了，一眼就看到為什么了，立即就可以修正，此后數(shù)據(jù)是你的了，你就可以開咨詢公司，收那數(shù)百萬的銀子，哈哈

美好生活001

路過，學(xué)習(xí)

zms9439

樓主的“偏心不平行內(nèi)外螺紋”是個什么概念，請教

ananc7

漲知識了

孫建si

云里霧里，白看了。