solidworks Simulation 遠(yuǎn)程位移在自行車車架受力分析中的應(yīng)用

寂靜天花板

在自行車車架的靜力分析中，車架為主要受力部件，為減小計(jì)算量而將其余零部件簡化，使夾具不便于設(shè)定。因此，如何設(shè)定夾具條件，以保證分析結(jié)果符合實(shí)際情形就顯得尤為重要了。
1.下圖所示的結(jié)構(gòu)為自行車車架，其余零部件已被簡化。受力條件如下圖所示：

8 R& j8 a0 d8 u6 l8 ]2.車架模型可簡化為如下受力簡圖。
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4 O0 x8 o' j3 a+ J: j' z/ G3.通過受力簡圖可知，車輪軸心位置在水平方向有移動(dòng)和旋轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，因此不能使用“固定幾何體”。在后輪軸心位置使用“固定鉸鏈”，使分析穩(wěn)定的同時(shí)，釋放出旋轉(zhuǎn)趨勢(shì)。
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9 B/ J( ?! t6 s$ J4.前輪軸心位置由于零部件已簡化，無法直接添加夾具。因此，可使用“遠(yuǎn)程位移”選項(xiàng)模擬在前輪軸心位置處相對(duì)于車架的平移及旋轉(zhuǎn)趨勢(shì)。
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$ ]5 _  {, H: ?# B3 _/ C5.從仿真結(jié)果的動(dòng)畫中可以判斷所添加的約束條件是合理的。

此例運(yùn)用了遠(yuǎn)程位移條件中的參數(shù)來合理的設(shè)定約束條件，使自行車車架在受力后的變形趨勢(shì)符合實(shí)際情形。當(dāng)然，遠(yuǎn)程位移的應(yīng)用遠(yuǎn)不止此例中所展示的情形。用戶可根據(jù)自身產(chǎn)品的實(shí)際情況來靈活運(yùn)用。如若有更好的方法，希望各位進(jìn)行分享。

chen0394

不錯(cuò)，感覺受力圖好像有點(diǎn)小問題，這樣兩端游動(dòng)不行吧。

堅(jiān)持堅(jiān)持到底

好東西，值得學(xué)習(xí)！

鏖龍鋲峃

長見識(shí)

OUYANGXIANGUO