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樓主: threetigher

【大家來(lái)吐槽】不停站可以上下客的高鐵 & 陸地空客【概念設(shè)計(jì)】

[復(fù)制鏈接]
21#
 樓主| 發(fā)表于 2015-11-4 22:28:36 | 只看該作者
zhuxuwei8 發(fā)表于 2015-11-4 22:22 " y: ~: P: n( n4 o/ z1 A8 ^
本來(lái)覺(jué)得還行,但是看了作者講解,反倒覺(jué)得不靠譜了。。
! ]' b& G, b2 k* Y, Z0 A) M
你說(shuō)的對(duì)。上下客方式對(duì)電網(wǎng)影響很大。
/ k, Z+ r( ~- C5 i9 T不管他如何演講,這個(gè)模式都不靠譜。
22#
 樓主| 發(fā)表于 2015-11-4 22:37:00 | 只看該作者
threetigher 發(fā)表于 2015-11-4 22:21
% H2 [1 O6 O, P@zsddb ; V) U" c6 D# i4 L# P9 `8 a

9 e7 C& z7 q, }+ z9 C# z高鐵風(fēng)阻設(shè)計(jì)就不允許上面頂一節(jié)車廂。
/ _! H' w2 n- n+ m9 m
那么多隧道涵洞,加高1cm都是大把money。
5 @6 s$ [4 C" a) \0 {
23#
 樓主| 發(fā)表于 2015-11-4 22:45:38 | 只看該作者
threetigher 發(fā)表于 2015-11-4 22:21 0 _, {- o& V8 {& }, H6 C# s- H
@zsddb 8 a, j' B. Y1 D! v2 K9 f+ W. v

, r: T5 D4 s; g2 ?高鐵風(fēng)阻設(shè)計(jì)就不允許上面頂一節(jié)車廂。

$ n  {; Y5 I; n高鐵速度以350計(jì)算,過(guò)站不減速估計(jì)就是3-5秒;
6 e) e+ V# c; I, M& A% I上客車廂在很短時(shí)間加速到同步,, ]  [0 S% W, n" V. F4 o" J
下客車廂在很短時(shí)間內(nèi)減速到0,
& l/ V/ I0 P* w0 P這個(gè)加減速度車廂內(nèi)人受不受得了,我覺(jué)得太恐怖了。( _( {) k: J* f3 l
24#
發(fā)表于 2015-11-5 06:54:50 來(lái)自手機(jī) | 只看該作者
設(shè)計(jì)者是我老板來(lái)自: Android客戶端
25#
發(fā)表于 2015-11-5 08:43:38 | 只看該作者
想法真的很好,需要驗(yàn)證實(shí)施。這論壇里有鐵道部部長(zhǎng)旁邊的人嗎?
26#
發(fā)表于 2015-11-5 12:01:13 | 只看該作者
很好的創(chuàng)意,謝謝樓主的分享!
27#
 樓主| 發(fā)表于 2015-11-5 16:26:52 | 只看該作者
淺川 發(fā)表于 2015-11-5 06:54 , }4 u1 y. O: u8 ?! ~  p
設(shè)計(jì)者是我老板
- U! Q' K, j0 J
你老板姓陳?在湖北?- M: E/ |3 H* y0 D. j
28#
發(fā)表于 2015-11-5 21:10:32 來(lái)自手機(jī) | 只看該作者
threetigher 發(fā)表于 2015-11-5 16:26:52 + [' P% N5 U% A  B! D

) ^$ E1 V  @- b" k0 I* f你老板姓陳?在湖北?

4 ]1 {0 y/ W5 K4 S陳建軍來(lái)自: Android客戶端
29#
 樓主| 發(fā)表于 2015-11-5 21:23:27 | 只看該作者
淺川 發(fā)表于 2015-11-5 21:10
9 m: g* K3 o- I8 e' N! i5 L陳建軍
. S8 g4 S. A+ `- z
動(dòng)畫(huà)中有署名,就是陳建軍。又補(bǔ)充了一個(gè)視頻,就是你們老板參加電視節(jié)目的視頻。
' C1 ^* h! H6 u
1 C& |5 Y$ Q& e- e  `. J你們公司還在堅(jiān)持這個(gè)概念么?
6 O* h5 d0 j2 r' c
30#
 樓主| 發(fā)表于 2015-11-5 23:38:20 | 只看該作者
德國(guó)的電動(dòng)汽車很久之前就啟動(dòng)研發(fā)了,現(xiàn)在也有了投入市場(chǎng)的,比如大眾。但是現(xiàn)在德國(guó)面臨很多方面的問(wèn)題,最主要的就是續(xù)航能力環(huán)保水平和充電要求。我家不遠(yuǎn)的地方就有一個(gè)充電樁,充滿電要好幾個(gè)小時(shí),目前主要面世的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航在100km左右,很難滿足需求。滿足了基本需求的電動(dòng)汽車價(jià)格比同類車貴很多,并不像有人想像的那種低價(jià)。所以這種車的研發(fā)在德國(guó)也到了瓶頸,一是技術(shù)達(dá)不到,二是市場(chǎng)不買賬。德國(guó)政府出臺(tái)了很多政策想要保障電動(dòng)汽車的生產(chǎn)銷售,比如可以免費(fèi)停車,免稅購(gòu)車,減免車險(xiǎn)等等,但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以彌補(bǔ)車價(jià)的差距,何況使用起來(lái)非常不便。氫燃料,燃?xì)膺@些,在德國(guó)市場(chǎng)后勁明顯不足,都只是停留在研發(fā)階段,力氣都花在柴油車上。無(wú)人駕駛有重卡方向的在研究,也是停留在理論試驗(yàn)階段,目前奔馳研發(fā)出來(lái)的無(wú)人駕駛技術(shù)還需要人為介入,不能實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人狀態(tài),再深入的研究難以繼續(xù),還是市場(chǎng)沒(méi)有需求的因素。所以電動(dòng)汽車并不是一拍腦袋就能搞出來(lái)的,牽涉的面很廣,全球的汽車研發(fā)工程師那么多,如果這么簡(jiǎn)單的話,早就搞出來(lái)了,哪還會(huì)這么多年停步不前
$ i5 P: x6 G' e& }
@老德Alex 關(guān)于德國(guó)電動(dòng)汽車,自動(dòng)駕駛,有一個(gè)DFKI的EOSSC2,覺(jué)得挺有意思的。我之前發(fā)過(guò)帖子,不知道跑哪去了
9 {$ S. Z  ]7 j5 F寫(xiě)在記錄里,@無(wú)效,所以轉(zhuǎn)發(fā)在這里吧。

點(diǎn)評(píng)

http://tech.163.com/15/0503/06/AOM06KKU00094OE0.html  發(fā)表于 2015-11-6 17:50

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