& Y# [3 a0 C$ o* w* d1 b6 k( P自行車輻條有很多種編法,有直接徑向編的,也有切向編的,也就是你所說的放射狀和交叉狀兩種。5 C) x9 j8 y. z4 z
徑向編法最簡單,需要的輻條也最短,但來自地面的震動會通過輻條直接傳至車身,再傳到騎者的PP上。切向編法有很多種,這類編法輻條更長,編法也比徑向來的復(fù)雜,其中最成熟、最常用的是三交叉編法,即輻條從花鼓出發(fā)到達輪圈,總共與三根輻條有交點。切向編法的好處如下:: M7 t7 m/ x/ l( p
1、有一定彈性,能吸收部分地面震動,舒適性更好;更重要的是來自后花鼓的動力能沿切線方向傳導(dǎo)至輪圈,動力傳導(dǎo)的效率更高。切線編法的優(yōu)點明顯,所以成為自行車輪組的普遍編法。" y x" E6 M* Q, p
2、徑向編織的輻條對于側(cè)面的沖擊力抵抗很差,輪圈側(cè)面受到撞擊的話,輪圈容易變形。如果用切向編織的話,輻條是交錯重疊起來的,當其中一根輻條受到側(cè)面撞擊的時候,另一根輻條會在下面吸收一部分沖擊力,這樣的輪圈抵抗側(cè)面撞擊的能力更強。
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