為什么一下雪高鐵就要減速就要晚點？

水水5

山東下大雪，真郁悶，從北京回來坐高鐵，趕上騎驢的速度了。
不是號稱高鐵突破了嚴寒等多項技術(shù)難題，為什么一下雪還要晚點要降速？
軌道上有積雪？這個不是大問題吧。供電網(wǎng)受影響？似乎也不可能?；蛘邫C車的動力系統(tǒng)受低溫影響？似乎更不可能了，郁悶
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去缸活塞泵

大俠，鐵軌是會上霜結(jié)冰的你知道吧，摩擦系數(shù)就會降低80%這個也知道吧，行駛和剎車都需要摩擦這個也知道吧，結(jié)冰以后啟動加速很難，剎車更難。不要說高鐵，以前的普快就是那種時速100的，下雪天都要降速，只是幅度沒有這么大而已，所以更多的還是自己腦補一下吧

劉嵩

其實火車也是靠剎車片抱住車輪剎車的，有水后會剎不死，除水是根本，如果時走時停，剎車片鉸接結(jié)冰，就更不好玩了。

loplop

劉嵩 發(fā)表于 2015-11-24 19:53
4 v" H) |5 E9 Q5 J6 @4 z其實火車也是靠剎車片抱住車輪剎車的，有水后會剎不死，除水是根本，如果時走時停，剎車片鉸接結(jié)冰，就更不 ...

/ P5 ~" A$ s2 i1 |) `, [5 y不是剎車片的事，是軌道滑剎不住

SUNHD

http://v.qq.com/cover/7/7jku4iq7trjps84.html?vid=p0015wdgquw

劉嵩

loplop 發(fā)表于 2015-11-24 19:57
5 t1 c4 m3 ]% G  g2 O不是剎車片的事，是軌道滑剎不住

! I+ W& g+ j0 z2 b! ?/ M知乎了一下，沒看懂，請大神來將解。

不是靜摩擦，是“介于滾動和滑動之間的蠕滑。

( Y9 X0 L, D& {火車在軌道上往前行走靠的是黏著和滑移，列車重量加載在鋼輪上，和鋼軌之間通過微小形變產(chǎn)生相互作用力，其實和制動盤的原理是類似的
  p+ \# n' C( G; ]5 ~* f5 Q- ~( ?

http://www.zhihu.com/question/32256959

還有這個
http://wenku.baidu.com/link?url=xQegOx_rqdPq0N-OHdD0B0XAs1wcThZTCciCMBsMinbe8DvjV2t18hEEsn976LPChyjEsyPBv1xJJv33XsMLC13q5YYXgzt6qlceCDKW7XS
7 ?6 Z) P  ]' I) p7 ^' N; k
所以說鋼軌上滑剎不住，我不相信。

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SUNHD

這個比較全
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劉嵩

SUNHD 發(fā)表于 2015-11-24 20:18
. G0 v* X" P. `) ~2 d8 e8 q* N這個比較全
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4 r5 ?4 C: l( v& Y0 ]相對一個鏟子還是這樣的猛些。

小老任

要速度還是要命？

張聾子

樓上的各位；冬天的兩根道軌往里收縮，電機車、柴油機車、蒸汽機車加力都費勁！更別說下雪天了。夏天時兩道軌往外脹，兩輪邊有間隙。