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求教公式的推導(dǎo)依據(jù),多謝!

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1#
發(fā)表于 2016-4-14 14:01:38 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
本帖最后由 高山捷鷹 于 2016-4-14 14:58 編輯 ( \. L, @3 y) z/ S0 g- U7 a
, K, q5 p3 F( z/ h# U) Z
右上角Vg,我用量綱上反推,得出VG的單位是m3,應(yīng)該表示油缸內(nèi)液體體積,。求教含VG那個公式的推導(dǎo)依據(jù),多謝!
$ f  z+ W2 j5 o% V" {5 s/ d0 `9 P/ t/ E2 |

8 ~9 U) Z! B2 P. a- G, V補充內(nèi)容 (2016-4-21 13:35):* _! Y) b2 T2 J! h$ ^6 P, w2 \
右上角第二個公式,中間 π 少了平方4 z4 l9 V* D" {7 _, f! b2 s7 W

$ X) S8 }, \9 o0 D# `補充內(nèi)容 (2016-4-21 13:48):. \& {! d1 n* E$ F2 H
@universal  哈哈,想明白了   VG單位是m3/r    1r=360°=2π  所以才會出現(xiàn)VG/(2π)
# b) ~4 R' M( F: I. P( d) e3 E( R( e# \2 R9 |* s
補充內(nèi)容 (2016-5-3 16:28):5 s) O( |  H. n0 X& x  E* b; [
液壓馬達每弧度排量。

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2#
發(fā)表于 2016-4-19 15:35:10 | 只看該作者
國內(nèi)的液壓書又在亂說了,減少油管長度不只是因為減少容積,油管的剛度差,影響更大,尤其是軟管。液壓和機械彈簧的阻尼不是同階的,微分方程都不一樣,比較可以,硬往一起湊就沒意思了。

點評

大俠,這出自力士樂的中文教材,吳根茂翻譯的, 本頁只是引入些基本概念,略去了一些內(nèi)容,可以理解。  發(fā)表于 2016-4-19 17:25
3#
 樓主| 發(fā)表于 2016-4-19 17:24:53 | 只看該作者
大俠,這出自力士樂的中文教材,吳根茂翻譯的, 本頁只是引入些基本概念,略去了一些內(nèi)容,可以理解。

點評

明白作者意圖了,算執(zhí)行器為馬達的時候用的是含VG的這個公式,算油缸時用的是上面的那個公式。這公式為便于理解略去了管路部分,書中確實有不少小錯誤,但筆誤居多,我認為含VG的那個公式還是有其依據(jù)的。  發(fā)表于 2016-4-20 13:14
文章后續(xù)也是用含VG的這公式推導(dǎo)的,進而得出不同執(zhí)行器時剛度的計算公式。  發(fā)表于 2016-4-20 12:53
哈哈,大俠所言極是,右上角第一個公式就是定性的簡化表示 C=Aw·ΔP/Δx,其中ΔP=E·Δx·A/(h·A),有疑問的是下邊含VG那個,不知其依據(jù)。油缸單作用,雙作用,油缸行程,馬達排量,油管等影響系統(tǒng)剛度。  發(fā)表于 2016-4-20 12:51
就算是力士樂出的,也有些不可理解,液壓系統(tǒng)的剛度是比較麻煩的一件事,要從閥、管路、執(zhí)行器、甚至還有液壓輔件逐條分析,甚至油缸的安裝方式者有影響,一般的,可以定性的簡單說剛度和液柱長度,油模量成比例  發(fā)表于 2016-4-20 09:25
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