豐田i-Road的懸架是怎么做到如此靈活呢？

左手的幸福

% t9 X# ~- c0 a& V平時比較喜歡研究電動車，尤其對倒三輪感興趣，@恁老廝 恁老廝老師對豐田i-Road有何見解？

豐田i-Road前面兩輪是獨(dú)立懸架并帶主動側(cè)傾，前輪動力，后輪轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)彎時通過陀螺儀以及車速信息計算出前輪最佳位置，前輪可上下移動，抵消離心力，可以像摩托車一樣的壓彎體驗。這套主動傾斜系統(tǒng)在沿直線行駛在臺階上同樣發(fā)揮作用，自動調(diào)節(jié)抵消路面變化，這一點很難做到。

" {* k5 J7 X1 g" }8 Y+ |* v* R5 y( S8 k再看國內(nèi)的三輪，四輪車，安全性令人擔(dān)憂，自身高度較高轉(zhuǎn)彎時容易翻車，外觀也不是很好看，各種模仿，那天在路邊看到有賣電動車，外殼就是個翻版路虎攬勝，比例還不協(xié)調(diào)，我也是醉了，看看汽車仿造的路虎極光，換個標(biāo)志就是輛路虎嘛，還是不夠?qū)I(yè)不夠用心。
6 F; r1 J  m$ y: H+ E6 M! ]# D吐槽完畢，期待國內(nèi)電動車的發(fā)展，小型電動車有效緩解交通壓力和環(huán)境污染，方便，安全，零排放，智能，環(huán)保等方面共同發(fā)展，另外空間一定要大，國內(nèi)統(tǒng)一的需求。


' C2 }( x+ ?, i8 F, n) ]* X

鑫森淼炎垚

長見識。

恁老廝

看我帖 http://www.xa-space.com/forum.php?mod=viewthread&tid=438680
) y3 ~7 b: k. y
1 S# r: T% v8 l& y, b6 \% n

universal

低速的自適應(yīng)懸架很好解決，關(guān)鍵是看高速，懸架的頻響能到多少，可以看作是一種主動減震系統(tǒng)

781995655@

1 m- }$ s; j9 a+ F/ U@恁老廝 恁老廝老師:重心的偏移，是否是旋轉(zhuǎn)方向盤后，通過一些機(jī)構(gòu)來實現(xiàn)的？
. H, T) B% }% G  x, C8 }

feng168

不會斷軸吧？

sz-automate

萬一真倒了呢，也有一個傾斜的指標(biāo)吧

小丁先生

daichangming

學(xué)習(xí)一下

hilldun

感謝分享，學(xué)習(xí)到