其實(shí)早就想做這樣一個(gè)盤點(diǎn)了，可是一直懶，而且也覺得素材不夠，就沒弄，今天實(shí)在是無聊，干脆來整理一下。
9 s4 y3 R% q+ A/ [ 首先是我單位偉大的車工師傅，雖然是普車，精度和效率卻都很棒，而且富有創(chuàng)造力。, \; B; h6 e$ R1 d8 x4 Q+ [4 z
剛?cè)肼毜臅r(shí)候我想試試他的水平，一個(gè)臺(tái)階孔標(biāo)了個(gè)+-0.02的深度公差，想著做不到可以車深一點(diǎn)然后平磨掉。結(jié)果人家不聲不響就干出來了。4 @$ @' O. T( u
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( k6 C h$ v( ~' R* z 這個(gè)是我補(bǔ)拍的圖，他在溜板上裝了個(gè)方鋼，車床主軸箱上架表，軸向尺寸輕松干到0.02
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6 N. E7 Q) s9 _- s, V/ g 還有下面也是他做的工裝，一塊板子割一個(gè)燕尾槽，打好各種孔，裝到小溜板導(dǎo)軌上，第一次看到簡(jiǎn)直無限佩服。% _+ J' {1 P5 _4 N1 g4 m0 h( n
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5 D! |$ J9 S- U" X* c3 m0 a' p: U 左上角還能看到豎著裝的方鋼。 然后是樓主本人，減速箱回來，我說要打中心高。老板拿著高度尺就上了，看了上圖就知道，我們車間的東西大多有點(diǎn)殘破，他就隨便一打，差不多，就這。我默默的算好高度，量了下軸的公差，對(duì)塊規(guī)，架表，以塊規(guī)對(duì)零位。打出高度負(fù)40多絲。這個(gè)比較常規(guī)，沒拍照，上個(gè)原理圖吧。 ! X5 T) e* w7 U8 C8 P: H
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然后是測(cè)量兩個(gè)軸的中心距，主要是對(duì)比不同減速箱輸出軸中心距的差值。因?yàn)槌叽绫容^大，用卡尺測(cè)量不準(zhǔn)，于是就有了下面這個(gè)圖，用大軸外圓+底面就可以構(gòu)建一個(gè)基準(zhǔn)，然后架好表進(jìn)行測(cè)量，哦，測(cè)量之前要校正導(dǎo)軌是否偏斜，用表在組合夾具表面拖一下即可。這個(gè)方法精度不是很高，只是權(quán)宜之計(jì)。
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嗯，想到的就只有這些了，歡迎大家補(bǔ)充，更詳盡的介紹可以參看柯南大俠共享的《測(cè)量技術(shù) - [日]日本經(jīng)典技能系列叢書》一書。 ( z( X: H- G/ p# E2 B! r0 N9 w
結(jié)尾彩蛋，一個(gè)很多人忽視掉的卡尺用法，不對(duì)，應(yīng)該是兩個(gè)。 S+ d. k5 i6 ?, B9 [8 J2 X3 T
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發(fā)表于 2016-8-19 16:18:54
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