01 C919挑戰(zhàn)波音和空客
“對(duì)于一個(gè)在40年前還是世界上最貧窮之一的國(guó)家來(lái)說(shuō)，C919的首次飛行象征著新興超級(jí)大國(guó)的工業(yè)實(shí)力，同時(shí)也體現(xiàn)了其主導(dǎo)新技術(shù)時(shí)代的夢(mèng)想?！边@是今天《紐約時(shí)報(bào)》對(duì)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功的評(píng)論。
在很多外國(guó)媒體眼里，今天下午C919在上海浦東機(jī)場(chǎng)騰飛時(shí)，他們看到的其實(shí)是三架飛機(jī)，除了中國(guó)產(chǎn)的C919之外，還有波音和空客。
《紐約時(shí)報(bào)》：中國(guó)用C919來(lái)回答波音和空客的霸主地位
《彭博社》：中國(guó)放出C919，目標(biāo)直指空客和波音。
CNN稱，中國(guó)造的C919意在挑戰(zhàn)波音、空客兩大巨頭。
路透社認(rèn)為，C919起飛，中國(guó)不掩飾其在航天上的雄心。
在中國(guó)整體國(guó)力“超英趕美”的時(shí)代大勢(shì)下，C919的橫空出世，是否意味著波音和空客的兩強(qiáng)格局開(kāi)始悄然瓦解，人類航空史或許正迎來(lái)一個(gè)“ABC”（A指“Air bus”， B指“boeing”，C指“China”）時(shí)代？
02 新一波“反壟斷”
某種程度上，中國(guó)三十多年來(lái)的改革開(kāi)放史，也是一部“反壟斷史”。Made in China始于模仿，以市場(chǎng)換技術(shù)，最終推出自主研發(fā)產(chǎn)品，先在國(guó)內(nèi)把歐美老牌巨頭挑落馬下，再?zèng)_出世界。
家電領(lǐng)域有海爾長(zhǎng)虹格力、手機(jī)領(lǐng)域有OPPO、VIVO、華為，進(jìn)入21世紀(jì)，中國(guó)制造不僅在普通消費(fèi)品上成功反壟斷，即使在核電站、高鐵等高精尖領(lǐng)域，亦屢有建樹(shù)，核技術(shù)強(qiáng)國(guó)美國(guó)、法國(guó)感到來(lái)自中國(guó)的威脅，日本新干線在東南亞、南美與中國(guó)高鐵角力時(shí)也絕無(wú)勝券在握。
大飛機(jī)領(lǐng)域，是中國(guó)一直未能發(fā)起沖鋒的少數(shù)幾個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，大飛機(jī)市場(chǎng)幾十年來(lái)一直由美國(guó)的波音和歐洲的空客壟斷。
很多人還記得一句說(shuō)法，“中國(guó)需要出口8億件襯衫的利潤(rùn)才能買(mǎi)一架A380空客飛機(jī)”，聽(tīng)起來(lái)有些苦澀，但現(xiàn)實(shí)就是如此。中國(guó)造不出自己的大飛機(jī)，就只能把完全把話語(yǔ)權(quán)和利潤(rùn)拱手讓人。
2014年，空客機(jī)型占中國(guó)內(nèi)地客運(yùn)市場(chǎng)47%，波音占43%，兩者加起來(lái)高達(dá)90%?？梢?jiàn)，要在空客和波音兩豪強(qiáng)中間插一腳，絕非易事。
飛機(jī)制造業(yè)，好比制造業(yè)中的珠穆朗瑪峰。造一輛汽車需要2.5-3萬(wàn)個(gè)零部件，而造一輛飛機(jī)需要350-400萬(wàn)個(gè)零部件，零部件數(shù)量在百倍以上，而整個(gè)運(yùn)行系統(tǒng)的復(fù)雜度，要高上萬(wàn)倍。
所以，自造大飛機(jī)，是一道很難跨越的坎，又是無(wú)法回避的坎。
所以中國(guó)工程院院士劉大響才會(huì)說(shuō)：“中國(guó)如果研制成功大飛機(jī)，對(duì)振奮民族精神的意義，不亞于‘兩彈一星’，不亞于載人航天飛機(jī)?！?/font>
今天C919的轟鳴聲，原來(lái)是1964年首顆原子彈爆炸的回聲。一個(gè)國(guó)家的崛起，軍事上需要原子彈來(lái)證明，經(jīng)濟(jì)上則需要用自造飛機(jī)的能力來(lái)證明。
03 挑戰(zhàn)的不是波音和空客，而是美國(guó)和歐洲
每一家飛機(jī)制造商的崛起，背后都有一個(gè)大國(guó)當(dāng)靠山。波音背后有特朗普們撐腰，空客的推銷員包括默克爾和奧朗德。
在萊特兄弟的第一架飛機(jī)試飛成功14年最后，1917年，波音公司成立。當(dāng)時(shí)正逢第一次世界大戰(zhàn)，航空運(yùn)輸需求井噴，波音可以說(shuō)是靠發(fā)“戰(zhàn)爭(zhēng)財(cái)”快速崛起的。
無(wú)論是在二戰(zhàn)還是冷戰(zhàn)期間，波音都跟美國(guó)軍方有極為密切的聯(lián)系，在資金和技術(shù)研發(fā)上獲得白宮的鼎力支持。
尤其是波音747在1970年推出市場(chǎng)后，上至美國(guó)總統(tǒng)的“空軍一號(hào)”，下至平民的跨洋運(yùn)輸工作，都選用波音的客機(jī)，一時(shí)風(fēng)頭無(wú)倆。波音飛機(jī)，甚至被視為美國(guó)世界霸主權(quán)力的圖騰。
而空客在誕生之初，幾乎就注定它要成為波音的對(duì)手。上世紀(jì)70年代，為了打破美國(guó)飛機(jī)的壟斷，英法德?tīng)款^組建了空客，雖然剛開(kāi)始并不被看好，但憑借歐洲諸國(guó)過(guò)硬工業(yè)基礎(chǔ)和靈敏的市場(chǎng)嗅覺(jué)，空客很快異軍突起，蠶食波音的市場(chǎng)份額。
從80年代開(kāi)始，波音和空客正式成死對(duì)頭，為了扶持自家的飛機(jī)制造企業(yè)，美國(guó)和歐洲數(shù)十年來(lái)打了無(wú)數(shù)場(chǎng)官司。美國(guó)頻頻指責(zé)歐洲國(guó)家私下給予空客巨額補(bǔ)貼，構(gòu)成不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，而英法德則反駁，白宮暗地里給波音的好處也不少。
這是一塊誘人的大蛋糕，歐美之爭(zhēng)寸土不讓。2005年，空客推出其代表作A380，它被視為對(duì)付波音747的殺手锏，英法德西四國(guó)首腦都前去捧場(chǎng)，歐盟委員會(huì)發(fā)表聲明稱，A380是一個(gè)“歐洲的成功故事”。
可以說(shuō)，波音和空客的博弈史，也是歐洲航空工業(yè)與美國(guó)航空工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)史。兩大飛機(jī)制造商源自美國(guó)和歐盟不是偶然，目前美國(guó)和歐盟仍占據(jù)全球GDP前兩名，造飛機(jī)的實(shí)力，需要綜合國(guó)力的支撐。
如今，中國(guó)的GDP正在拉近與美歐的距離，GDP總量世界第一也只是時(shí)間問(wèn)題。2017年的5月5日，C919從上海起飛，這注定是一趟漫長(zhǎng)而又充滿希望的征途。
04 還要邁過(guò)兩道坎
大型飛機(jī)是現(xiàn)代制造業(yè)的一顆明珠，C919是中國(guó)大型飛機(jī)的先鋒。它的命運(yùn)，直接決定中國(guó)大型飛機(jī)能否踏上坦途，走向世界。雖然C919已經(jīng)拿到570多架訂單，看起來(lái)有個(gè)不錯(cuò)的開(kāi)頭，但是接下來(lái)有兩道坎至關(guān)重要：
1.能否取得適航證
大飛機(jī)要進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，適航證是入場(chǎng)券，也就是是飛越別國(guó)領(lǐng)空的行駛證，目前最具影響力的是美國(guó)的FAA和歐洲的EASA。如果C919拿到了FAA或EASA適航證，也就意味著美、歐國(guó)家為C919的安全性做了背書(shū)，打入國(guó)際市場(chǎng)會(huì)順利得多。相反，要是遲遲無(wú)法取得FAA或EASA適航證，在國(guó)際市場(chǎng)上將注定寸步難行。
但是，目前C919能否取得FAA或EASA適航證，仍然有懸念。
2.能否自己開(kāi)發(fā)核心技術(shù)
C919名義上是中國(guó)制造，但有點(diǎn)讓人尷尬的是，從機(jī)頭都機(jī)尾，由中國(guó)企業(yè)自主研發(fā)的核心技術(shù)并不多，美國(guó)和法國(guó)企業(yè)起主要作用。
如CNN制造的這張圖所示：
要讓C919成為名副其實(shí)的中國(guó)造，中國(guó)商飛需要拿出更多的硬技術(shù)。如果超過(guò)一半的核心零部件得依賴他國(guó)，那么中國(guó)的大飛機(jī)生產(chǎn)就仍沒(méi)有擺脫“富士康時(shí)代”的陰影?？梢哉f(shuō)，這是誕生中國(guó)自己的“波音”或“空客”的最大挑戰(zhàn)。
05 光榮與夢(mèng)想
無(wú)論如何，在“運(yùn)十”項(xiàng)目上馬的47年后、在朱镕基聽(tīng)取民用飛機(jī)發(fā)展匯報(bào)的17年后，在溫家寶發(fā)表《讓中國(guó)的大飛機(jī)翱翔藍(lán)天》的9年后，中國(guó)自己制造的首架大型客機(jī)C919終于完成首飛。
它的目的地，不僅是一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的龐大市場(chǎng)，還有一個(gè)崛起大國(guó)“主導(dǎo)新技術(shù)時(shí)代的夢(mèng)想”。
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發(fā)表于 2017-5-6 11:05:59
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