“中國焊縫”---討論

湖北人

今天發(fā)現(xiàn)一篇文章。說是南美洲某國閱兵式上出現(xiàn)了一些造型奇怪的裝甲車，而且筆者根據(jù)裝甲車炮塔上的粗糙焊縫就認定這是中國的產(chǎn)品……。  

在這里先汗一個。長久以來，我國坦克裝甲車輛上面的“中國焊縫”一直被西方國家的軍工專家詬病。大家如果經(jīng)常留意國內(nèi)幾大軍事BBS的帖子就會發(fā)現(xiàn)，不單是坦克炮塔上的焊縫，飛機的蒙皮、軍艦的焊接部位都不同程度的存在問題。對此很多軍迷和網(wǎng)友也表示了對軍工生產(chǎn)不細膩的擔憂。也有很多網(wǎng)友不以為然，認為表面的焊縫粗糙不影響裝甲車輛和軍艦的使用性能。本人不才，雖未接觸過軍工生產(chǎn)，但是好歹學過幾天機械制造。在這里發(fā)表一下自己的一點看法。  
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圍繞“中國焊縫”的爭論有很多。焊縫影響外觀美感這是不爭的事實，爭論的焦點就在于焊縫是否影響坦克裝甲車輛的使用性能。裝甲最重要的用途就是承受反坦克兵器的擊打，抗擊打能力是衡量坦克生存力的最重要指標。在上個世紀80年代以前，世界各國主戰(zhàn)坦克的炮塔多半是鑄造的，像個半個鴨蛋一樣。前蘇聯(lián)的T－54、T－55、T－62、英國“酋長”、法國AMX-30、日本61、74式和德國“豹”1坦克；中國的59、69、88系列坦克采用的也都是鑄造炮塔。美國M47、M48、M60坦克的車體和炮塔則都延續(xù)了M4坦克的制造方法，全部采用鑄造。鑄造炮塔相對于焊接炮塔并不是一無是處，相反兵器專家還論證出鑄造炮塔的防彈外形比焊接炮塔還有優(yōu)勢。鑄造炮塔最大的劣勢就是鑄造時產(chǎn)生氣孔、沙眼、夾渣等缺陷的概率較高?，F(xiàn)在可以利用射線或超聲波對鑄造件進行“探傷”，30年前可沒有這樣的條件。要是一般的機械產(chǎn)品鑄件，只要外表及加工面不存在氣孔、砂眼就是合格的，但是坦克裝甲可不行。到了戰(zhàn)場上，一個小小的鑄造氣孔就可能要了一車人的命！這就是為什么理論上無法被穿甲彈穿透的裝甲，在戰(zhàn)斗中卻經(jīng)常被擊穿的原因。  
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  V/ X/ I" h3 W$ L1 ^; Y我們再來看看焊接炮塔：焊接炮塔采用的軋制裝甲板不會出現(xiàn)砂眼、氣孔等缺陷，防護能力穩(wěn)定而且一致。但是焊接裝甲最大的弱點就是焊縫處理，一旦焊縫位置處理不好，在戰(zhàn)場上極有可能被動能穿甲彈擊穿或?qū)⒑缚p打裂！  
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有人會問：你說的有這么嚴重嗎？當然有！  

因為焊接的時候，會在焊縫區(qū)域產(chǎn)生一種無形的力量。機械術(shù)語稱之為“焊接應力”。焊接的時候，焊接的地方溫度是很高的，而沒有焊接的地方溫度相對來說就是低的。（由于熱脹冷縮的原因，在內(nèi)部就會產(chǎn)生應力了）。即使我們采取局部預熱的手段、焊接機器人或是氣體保護焊接也無法避免應力的產(chǎn)生。裝甲車輛的鋼板焊接要求肯定是要焊接部位和鋼板達到同一水平。但是應力的出現(xiàn)就會使得焊接部位強度和抗疲勞能力下降，無法達到設(shè)計要求。  
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如果要消除“焊接應力”，目前最常用的辦法有兩個。一是焊接完畢后對炮塔實施“震動時效”處理。第二種是針對焊接部位進行“超聲沖擊”。此外，在焊接結(jié)束之后，仔細清理焊縫區(qū)域，將扭曲、拉伸、凹凸變形的部位細細打磨圓潤，也能在一定程度上消除殘余應力?；谶@一點來說，打磨焊縫并不僅僅是美觀的需要，還是一種必要的技術(shù)需求。  

' X( D0 F* f: o8 p) ?( r1 a; Y! e- H小小的問題帶來的就可能是嚴重的后果。我們這里有位退役老軍人，原來是空軍某師地勤營長。他給我講過一個故事發(fā)人深?。赫f在上世紀80年代初，空軍某型軍用飛機發(fā)動機由國外引進。后來中國自己仿制，但是效果很不理想，我們仿制的發(fā)動機渦輪軸壽命不及進口發(fā)動機的一半，經(jīng)常從中間斷裂。我國組織專家研究，并對渦輪軸材料進行化驗，沒發(fā)現(xiàn)什么問題。實在找不出原因，最后還是花大價錢把人家外國工程師請來診斷。外國工程師在仔細觀看了我們加工過程之后找到了問題所在。原來中國生產(chǎn)的加工刀具不過關(guān)，車削渦輪軸的過程中刀具磨損，為保證尺寸，只好分兩刀車完一根軸。軸的尺寸經(jīng)過測量是符合要求的，但是“加工應力”在當時的條件下卻無法測量。車削接頭的位置產(chǎn)生了“加工應力”，導致渦輪軸疲勞強度下降一倍。軍工部門從國外進口了好刀具再去加工，之后這個地方就沒出過類似問題。正所謂“千里之堤，潰于蟻穴”?！凹毠?jié)決定成敗”這句話是很有道理的。
0 l  G% `7 s* v  \" S前段時間中國海軍的167艦訪問日本，和停靠在碼頭的日本軍艦一比。中國軍艦船舷坑坑洼洼，號稱“中華第一艦”的167立馬相形見絀。讓中國人看了很泄氣，很多網(wǎng)友都在罵娘。  
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! l2 {) q/ S9 }; n( N3 j9 H+ [廣大軍迷對于坦克裝甲車輛和軍艦上焊縫問題的抱怨可以理解，也希望咱們的軍工企業(yè)能虛心接受。當年老毛子狂造T—34的老黃歷似乎不適合現(xiàn)代戰(zhàn)爭的模式了。我們不能靠量取勝，而要靠“質(zhì)”取勝。焊縫問題集中反映了軍工部門執(zhí)行工藝的嚴謹程度，雖然是細節(jié)處理，也要力求完美無瑕。與更新設(shè)備、引進技術(shù)一樣，不斷向軍工企業(yè)的職工和管理者灌輸精益求精的理念。不放過任何一個細微的地方才是中國軍工前進的希望。

伊凡

我們很多的美國客戶都是做軍工五金產(chǎn)品的,小小的零件,從來沒有在中國采購!

digxe

焊一個
0 o# h  D& R6 j( W) ?- i期待進步中...

湖北人

我感覺要提高產(chǎn)品質(zhì)量有兩點很重要,一個是生產(chǎn)設(shè)備,一個是生產(chǎn)工藝.生產(chǎn)設(shè)備是基礎(chǔ),比如co2焊機一臺松下的要2萬多,而國產(chǎn)的只有幾千塊,差距顯而易見;我是做壓力容器的,我現(xiàn)在主要是用co2 焊和氬弧焊,而日本很多都在使用等離子焊接了.

根草浮萍

在補充一點，焊接工人的素質(zhì)也在很重的比例。目前，國內(nèi)主要是氬弧焊和氣體保護焊，選擇的焊接方式和焊接方法，和工人的焊接水平，注定了我們的焊接質(zhì)量。

氣壓機

在培養(yǎng)高水平焊接技術(shù)人才上我們還需要努力,現(xiàn)在很多青工都不喜歡學,卻愿意學一些數(shù)控等,原因是焊接苦臟累差.

shinshing

真的, 當焊工真是苦苦臟累差,工作辛苦,勞累,損視力,若能自慟化就好了

向前沖

軍工產(chǎn)品也是如此，民營質(zhì)量如何上得去。

cjyyg

焊接工人,外國都很少用人工焊了吧?