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發(fā)表于 2008-1-12 05:22:03
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只看該作者
呵呵，說(shuō)說(shuō)我的意見(jiàn)。
) U8 j! a4 U! c
2 v2 o/ }: f3 L% ~6 s: |品牌：
. v4 P/ U0 b$ u 全球-- skf ；ina+fag；timken +torrignton；Nsk；ntn；koyo。。。
% ?( x6 j3 A9 S( K- { 中國(guó)-- 瓦軸，洛軸，哈軸 （傳統(tǒng)三強(qiáng)），萬(wàn)向，西北。。。8 t) e: p8 L5 M
# }* D- f0 z, ]# ]' f' t6 t! X0 ^
國(guó)內(nèi)，國(guó)外的差距：
& C. ^5 |# D J. ~4 g8 S 不是一點(diǎn)點(diǎn)的差距。主要體現(xiàn)在大軸承，超小軸承以及精密軸承。以大軸承為例，國(guó)內(nèi)大軸承基本可以說(shuō)做不了" V' }5 o+ L; @( I* H+ ~/ f+ a
（反正大公司客戶是不敢用國(guó)內(nèi)的），這就是現(xiàn)在大軸承價(jià)格奇高的一個(gè)原因。（什么價(jià)格？一個(gè)軸承可以換一( A y- k1 e- h' ^" d* Y0 n ?5 B
輛中等的轎車，而且你還要提前付錢，然后很可能一年以后再提貨），基本被SKF，F(xiàn)AG，Timken...“壟斷”。 X0 n1 q+ n! V; a
用于軍事的精密軸承就不說(shuō)了。
6 ^. q7 i' N# t/ Z0 i5 U' _& [5 s/ L! p7 ^
軸承豪強(qiáng)的實(shí)力比較：
7 R& q; Q) X2 i+ m& l* F 全球范圍來(lái)說(shuō) ' U$ @4 r+ @3 ~5 O3 Y7 u; ]4 A
1 市場(chǎng)份額及規(guī)模來(lái)說(shuō)
5 a) D/ M% q/ `' h% l# _. ?0 o" ~ SKF，舍弗勒，NSk（日本精工），timken（鐵姆肯），這四個(gè)比較領(lǐng)先。
0 {3 `- E0 B/ _4 X, ~5 B 2 以技術(shù)能力來(lái)說(shuō) ' s: f' W" r! w# r& |$ b
以上四者中NSK相對(duì)比較弱一些，在極端應(yīng)用環(huán)境下SKF，舍弗勒，timken領(lǐng)先很多。舉例來(lái)說(shuō)，timken壟斷了$ n; G" y- p( j8 I, Z
飛機(jī)起落架軸承。6 b4 V3 \; g( J7 ~
3 以軸承總類來(lái)說(shuō)
+ ?! n/ u( {, M+ X' P/ { SKF在調(diào)心軸承上領(lǐng)先，舍弗勒的圓柱非常不錯(cuò)，timken發(fā)明了圓錐軸承。球軸承如今市場(chǎng)氛圍非常惡劣，基本
6 q( X2 K7 Q9 e2 V r* @1 E 是價(jià)格主導(dǎo)，因此日本人市場(chǎng)做得不錯(cuò)。 |
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謝謝各位前輩了哈
